lysy_23

Można też sprawdzić w INPA adaptację vanos i valvetronic. Może tak być że vanos nie pracuje, a błąd raz usunięty więcej się nie pojawi póki nie wymusi się adaptacji.

Moim zdaniem jest problem z kołami vanosa lub z rozrządem. Adaptacje powinny być jak najbliżej zera, czerwone pole to już dziura w przyspieszeniu. Spróbuj usunąć adaptacje.

Też musiałem kupić dise dwa tygodnie temu. Zastanawiałem się nad zamiennikami z aledrogo. Naczytałem się opinii na forum że bardzo często długo nie pracowały i kupiłem OEM BMW. Czy dobrze zrobiłem tego się nie dowiem.

Bez demontażu Disy ciężko poznać po dźwięku czy klapa pracuje, czy sam silniczek pracuje. Przynajmniej ja nie potrafiłem.

I ja muszę kupić dużą Dise. Warto przepłacać za ory, jest jakaś namacalna różnica w wykonaniu między ory, vaico, dme? Widzę po postach że z zamiennikami były problemy.

Do diagnostyki. Ale w ciemno po strzale poduszek, napinacze do wymiany kierowcy i tył, pasażera do sprawdzenia. Klema żeby zadziałała ponownie też do wymiany.

Ja wymieniłem oleju z szybką płukanką, zalałam nowy olej i ar9100 na 15tyś wymieniłem, następnie dodałem 2300 i przejechałam 12tyś(ar2300 był zalany trochę później niż olej 6tyś.) I teraz moje pytanie przy zalanym ar 2300 mogę dodac dodatkowo ar2820 i spuścić olej. Czy może mieć to jakieś pozytywne lub negatywne skutki.

Przy aktualizacji usuwają się wszystkie adaptacje. Sądzę że to może mieć wpływ. Spróbuj usunąć np INPA i zobacz różnice Wysłane z mojego HTC Desire 820 przy użyciu Tapatalka

Wiem że nie na temat ale ledwo to wszystko przeczytałem. :duh:

Punkt 3 możesz wykonać INPA, robisz to tylko na zapłonie bez pracującego silnika. Usuwasz błędy. Wybierasz silnik F8 adaption, F8 WT albo usuwasz wszystkie adaptacje shift F9. Następnie odpalasz auto i niech pochodzi parę minut na biegu jałowym A tu filmik też znalazłem, rosjanin był pierwszy A tu się nieźle valvetronic uszkodził

Termostat w chwili awarii prowadzi do niedogrzania.

Taka temperatura jest ok, ale w chwili alarmu pewnie była większa. Do sprawdzenia pompa wody, a najlepiej np w INPA zrobić test dać ją na 100% i sprawdzić czy taką wartość uzyskuję.

Żeby emulator zadziałał w tym silniku to musiałbyś dać z 3 w szeregu na każdy kat Wysłane z mojego HTC Desire 820 przy użyciu Tapatalka

A masz jakieś błędy Wysłane z mojego HTC Desire 820 przy użyciu Tapatalka

Nie wiem czy dobrze Cię zrozumiałem Mówisz żeby pobrać baze z ista 3.53 i w niej edytorem pozmieniać. Ale to bez sensu skoro w nowszej miało być więcej polskiego. Możesz do mnie jaśniej :mrgreen: :mrgreen:

Kabel z Rheingold to ten sam co do INPA. Dobierasz go do aut z którymi zamierzasz używać.

Pobrałem i w tej wersji brak polskiego, oprócz menu jak się zamieni nazwy plików. Ale wtedy są braki z schematami itp.

Widzę Rheingold 3.55.11 Standalone / ISTA-P 3.58.3.003, pobiorę i sprawdzę. Jak istaD jest cała po polsku to warto sprawdzić.

Tyko uszkodzone, te które masz pewność ze są dobre zostawiasz. Wysłane z mojego HTC Desire 816 przy użyciu Tapatalka

Sprzęgło raczej jest ok, dwumas albo wysprzęglik daje o sobie znać. Takie objawy tylko dużo, dużo bardziej łagodniejsze miałem właśnie przed demontażem CDV. Wywalenie poprawiło działanie ale nie rozwiązało. A czy przyspieszyło uszkodzenie to sam nie wiem. Wolę zamontować jak wszystko będzie nowe. Zresztą będę robił u gorik79 i on sam zaproponował!

A ja po przejechaniu 50tyś bez zaworka CDV będę na dniach wkładał z powrotem wraz z kompletem sprzęgła i dwumasy :D

Ten wykres to tak zwane sterowanie PiD

Sprawdź czy w pliku ediabas nie masz ustawionego Interface STD:ADS. Powinno być Interface = STD:OBD przy kabelku na usb. Sprawdź ustawienia com w menadżer urządzeń

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewforum.php?f=5 tu masz dział z naszą mini giełdą Pzdr

Sprawdziłem wszystko ok. Czyta auto i robi plan aktualizacji. Wyświetla na koniec plik tekstowy z planem :lol: