alv1awesome

Dzięki za sugestię Saico, sprawdzę to.

Witam wszystkich. Borykam się z temat szarpania, przerywania podczas przyspieszania od dłuższego czasu. Przeczytałem kilka tematów dotyczących tego silnika i problemów z nim związanych jednakże mam pewne objawy i pytania o które chciałbym zapytać. Samochód szarpie w dolnym zakresie tj. od 1200 - 2500 tys. obrotów. Czasami ma laga miedzy 3 - 4 tys. obrotów i nie chce jechać mimo wciśniętego do końca gazu, na to pomaga odpuszczenie gazu i ponowne go wciśnięcie. Po wciśnięciu sprzęgła słychać ze zaczyna się dławić a obroty zaczynają falować - dzieje się to tylko na ciepłym / rozgrzanym silniku. Na zimnym problem nie występuje. Rownież gdy trzymam wciśnięte sprzęgło i dodaje gazu czuć wibracje a obroty poszarpują. Generalnie odczuwam spadki mocy które raz są, raz ich nie ma a brak jakichkolwiek błędów nie pomaga mi w diagnozie. Do tej pory zostało wymienione: - świece, - odma z wężami, - obie DISY (mała i duża) - czujniki walków rozrządu (dolotowy i wydechowy OEM BMW), - przeczyszczony MAF sensor, - przeczyszczone elektrozawory VANOS + nowe uszczelki, - przeczyszczone filtry VANOS (non return valves), - sprawdzone cewki (sprawdzone omomierzem pokazują dobre wartości jednak nie wiem czy to dobry test, rownież każda odpinana po kolei wpływa na pracę silnika ale bez żadnego błędu zapisanego do DME), - kasowane adaptacje, uczony valvetronic (czasem pomagało na dzień, dwa). Zastanawiam się nad parametrami które znalazłem w INPA pod nazwami : Adaptation camshaft inlet oraz Adaptation camshaft outlet - wychodzą one na czerwone pole, załączam screenshot jak to wygląda. Chciałbym dopytać was co one konkretnie oznaczają i jakie części za te parametry odpowiadają i ewentualnie jak to skorygować / naprawić. Przymierzam się do wymiany cewek licząc że to jest przyczyną moich problemów ale chętnie wysłucham jakiś wskazówek co można jeszcze ewentualnie sprawdzić i na co zwrócić uwagę.