MrSalieri

Kupowałem w sklepie tapicerskim.

Dla zainteresowanych niżej zdjęcia jak można sobie samemu dorobić wtyczkę do małego obc ze starej taśmy komputerowej http://s6.ifotos.pl/mini/obc1jpg_nrwwaae.jpg http://s6.ifotos.pl/mini/obc2jpg_nrwwqhr.jpg http://s4.ifotos.pl/mini/obc3jpg_nrwwqre.jpg http://s6.ifotos.pl/mini/obc4jpg_nrwwqnh.jpg Mały opis do pinów kostki. Patrzymy na piny tak jak na zdjęciu wyżej. W oryginalnej kostce OBC mamy piny ponumerowane kolejno w dwóch rzędach od prawej. W kostce PC piny idą na przemian tzn. pierwszy przewód taśmy to 1 pin na dole, drugi przewód taśmy 2 pin na gorze, trzeci przewód taśmy 3 pin na dole itd. Wystarczy oznaczyć sobie przewody tak aby pin w kostce PC odpowiadał pinowi w kostce OBC i można podpinać według opisu kolegi Manniac z pierwszej strony. Z mojej strony kolejny raz podziękowania dla elukaes

Ja u siebie nam 17" styl. 73 z e46 opony 205/50 z przodu i tyłu. Co do prowadzenia bardzo duże znaczenie mają same opony. Na starych nie dało się jeździć.e Co do 17" w 316. To i tak nie jedzie to niech przynajmniej ładnie wygląda :8)

Panowie lakiernicy powiedzcie jak to jest bo dzisiaj jeden lakiernik mnie załamał :zalamany: Byłem u niego aby wycenił do poprawki parę pęcherzyków na błotnikach z przodu z tyłu i na krawędziach drzwi. Dodam że te elementy były poprawiane przed poprzednią zimą i pojawiły się albo nowe ogniska albo w tych samych miejscach. Ja podejrzewam poprzedniego lakiernika że po prostu spartolił robotę. Ten natomiast stwierdził że nie ma tego sensu robić bo i tak najpóźniej po 2 latach ruda wyjdzie z powrotem. Powiedział że nawet jak założy nowy błotnik i go polakieruje to jego jakość jest taka że rdza i tak wylezie na wierzch. To jak to jest ? po co ludzie malują całe auta ? Nie da się tego zrobić porządnie ?

Wygląda ze nie masz ladowania. Alternator się zawiesza i raz laduje raz nie. Miałem tak u siebie.

A lambda sprawna ?

Z tego co opisujesz to wygląda ze masz sprawna wiskozę. Po rozruchu nie ma stać w miejscu tylko dość szybko wystartować i po chwili zwolnic. A na wolnych obrotach dasz radę zatrzymać śmigło ? tylko nie palcami :nienie:

No Tobie boczek w porównaniu z moim wyszedł elegancko :cool2:

Przednie lampy na handel a halogeny sobie jakieś załóż bo dziury szpecą. Co do wnętrza i tych ledów to kwestia gustu :wink:

Przód masz coś obniżony czy seria m-technik ?

Zobacz w mojej galerii jest opis jak kleiłem boczki. Przy okazji znajdziesz parę cennych rad.

Sprawdź bezpieczniki w skrzynce. Sprawdź też czy nie ma plusa czy minusa czy obydwu. Może gdzieś są uszkodzone przewody.

Zauważyłem że większość użytkowników na tym forum to nowi nabywcy bmw którzy zadają kilka pytań po zakupie albo jak mają jakiś problem i później cisza... Fachowcy marki - w co nie wątpię że również się tutaj znajdują- jakoś rzadko się wypowiadają... No nic może to po prostu niechęć do mojej osoby...

Czy ktokolwiek z silnikiem 4cyl mógłby to sprawdzić ?

Da się. Popraw tytuł bo będzie blokada.

Używkę kup na allegro i podmień.

Na głośno pracujące wtryskiwacze może mieć wpływ uszkodzony czujnik położenia walka rozrządu. Kompa podepnij może coś wyjdzie.

Drażę temat bo mi żyć nie daje... Czy ktoś z takim silnikiem mógłby sprawdzić czy po przekręceniu zapłonu pojawia się napięcie na kostce pompy paliwa :?: Ściągnąć kanapę i dekiel to jest 5 min. U mnie na stykach cewki czyli 85 i 86 po zapłonie pojawia się napięcie natomiast jak włożę przekaźnik to na pompę już nie idzie. Tak jak by sterownik wyczuwał oporność cewki w obwodzie i odłączał zasilanie.

Ja już w nią tyle włożyłem że teraz nie ma odwrotu :8) Faktycznie można powiedzieć że przywróciłem ją do życia.

Myślę że nie. Na mineralu jeździ odkąd go mam a po wymianie uszczelniaczy zaworów nie bierze nic oleju. No ale czas pokaże...

Niestety zabieg ze zmianą minerała na półsyntetyk w golfie 3 się nie udał :( 10w40 valvoline max life niestety się nie przyjął. Widocznie silnik jest już w nie za dobrej kondycji. Co jakiś czas zapalała się kontrolka oleju i włączał się brzęczek. Problem z ciśnieniem. Wróciłem z powrotem do 15w40. Na razie jest dobrze ale w zimie znów będzie klekot...

Jak by coś to ten mój mechanik bierze każdą ilość :wink:

No to sprawdź ten siłownik. Podaj na niego napięcie i zobacz czy działa.

Wszystkie dobre.

Jednego tylko nie rozumiem... Dlaczego zawsze po przekręceniu zapłonu na stykach 85 i 86 czyli na cewce przekaźnika pompy paliwa pojawia się napięcie ( sprawdzałem ze 20 razy) natomiast gdy włożę przekaźnik to pompa załączy się może raz i później już nie... :mad2: W moim golfie 3 jest sprawa identyczna z tym że jak 20 razy przekręcę stacyjkę na zapłon to 20 razy włączy się pompa i moim zdaniem tak samo powinno być i tu. Takie rozwiązanie zapewnia zawsze odpowiednie ciśnienie na listwie. Dziś wymieniłem filtr paliwa a więc zeszło ciśnienie z listwy. Po założeniu nowego filtra przekręcam zapłon i co... cisza jak po pogrzebie organisty, pompa zero reakcji. Musiałem kręcić ze 30 sek zanim silnik zapalił także ewidentnie tutaj jest coś nie tak...