MrSalieri

No to dobrze leci. A wiskoza sprawna ?

Na wolnych obrotach też powinien przelewać się płyn.

A wiskoza sprawna ?

http://www.realoem.com/bmw/select.do

Raczej na pewno jakaś rurka od podcisnienia i pewnie od silniczka krokowego.

Albo komp do wymiany albo dorób mu masę na ten brakujący pin. Plus pojawia się po zapłonie wiec jak wyłączysz silnik to pompa tez się wyłączy.

A czego nie masz na pinach 85 i 86 przekaźnika że go nie załanacza ? masy czy plusa ?

Docelowo odpowiada za to DME a pośrednio wspomniany czujnik. Nie ma czujnika ciśnienia paliwa. Jest regulator.

Może na początek jakaś diagnostyka komputerem.

Doprowadź do tego żeby silnik dobrze pracował na Pb. To podstawa i od tego zacznij.

a polski Ty znajesz ?

a polski Ty znajesz ?

Ładna na tych felgach. A środek masz wypaśny :shock: Kiera OBC klima kosmos :shock: A powiedz mi jak się sprawuje ten alarm bo tez myślę o takim ? Działa domykanie szyb, (szyberdachu) z tego kluczyka ? Elektrykę tylnych drzwi miałeś czy dokładałeś :) :?:

Wina pewnie leżała w sterowniku. Możesz go rozebrać i zobaczyć czy nie wygląda tak jak mój http://s4.ifotos.pl/mini/sterownik_nxnrwhn.jpg

Mógł paść DME. U mnie się tak skończyło. Podłącz kompa i sprawdźcie czy się łączy z DME.

Pompa paliwa jest w prawej komorze czyli za pasażerem a powrót z baku w lewej komorze. Oprócz tego dwie komory są połączone wężem trochę grubszym niż te paliwowe. Ściągnij kanapę odkręć dekle i zobacz czy węzę są drożne.

Tak sterownik silnika. Jak masz możliwość to podmień ten czujnik może pomoże.

Prawdopodobnie padł Ci sterownik. Obecnie mam to samo. Czujnik wału masz na dole silnika pod kołem zębatym przykreconym do wału korbowego. Ja też nie mogę połączyć się ze sterownikiem i nie mam iskry. Czujnik wału podmieniałem niestety nie pomogło. piotr520 mógłbyś podać piny w moim przypadku do sprawdzenia. Sterownik Bosch nr. 0261203276.

Była bita i ktoś założył błotnik z kierunkiem.

Według mnie tak jest lepiej. :) Niestety ulewne deszcze nie przeszły obojętnie obok mojej bawarki :( Skutkiem ich działania jest spalony DME. http://s4.ifotos.pl/mini/sterownik_nxnrwhn.jpg Przy okazji wymieniłem filtry Lpg. Zobaczcie jak wygląda filtr fazy ciekłej oraz co jest w reduktorze po przebiegu około 10 tyskm :duh: http://s4.ifotos.pl/mini/filtrgazu_nxnrwrs.jpg http://s6.ifotos.pl/mini/reduktorj_nxnrwxx.jpg

Ze względu na to że voltomierz się popsuł został zdemontowany. http://s4.ifotos.pl/mini/DSC6jpg_nxhqeaa.jpg Dodatkowo koloru nabrało śmigło. http://s6.ifotos.pl/mini/smiglojpg_nxhqeqh.jpg http://s4.ifotos.pl/mini/DSCsmiglo_nxhqeqs.jpg

A chyba nie do końca tak jest. Powinno się chyba zgłosić do ubezpieczyciela że ma się większy silnik w aucie. W końcu po co są rożne stawki w zależności od pojemności. Wszystko jest dobrze do poki nic sie nie stanie a pamiętajmy ze firmy ubezpieczeniowe tylko szukają pretekstu żeby nie wypłacić odszkodowania. Najlepiej dopytać jakiegoś agenta.

Po pierwsze primo to nie jestem żaden ryszard... Po drugie primo to nie zegar ładowania tylko voltomierz. Po trzecie primo to że już dwa razy poszedł mi regulator napięcia. Raz zagotowałem akumulator a dwa musiałem holować auto z baaaardzo daleka. Po za tym to właśnie ostatnio się popsuł i chyba zdemontuje.

W ostatnim czasie na pokład trafiło OBC 7 przyciskowe. http://s4.ifotos.pl/mini/DSC0058jp_nraahqr.jpg http://s6.ifotos.pl/mini/DSC0059jp_nraarpr.jpg

Sprawdź porządnie maglownice. Ja miałem luz i auto pływało po koleinach.