MrSalieri

Valvoline 5W40 przy przebiegu 365 tysi. Przeszedłem z 15W40 na 10W40 a później na obecny.

U mnie w serii 1 i 2 to postojówki 3 stop 1 to też przeciwmgielne dlatego dwa włókna.

Po przejściu z minerała na półsyntetyk zrobiłem płukankę. Przez 500 km ubywało mi oleju później przestało i od wymiany do wymiany nic nie dolewałem. Teraz obserwuję co się dzieje.

Dzisiaj przyszedł czas na wymianę oleju. Z duszą na ramieniu przeprowadziłem płukankę silnika i wlałem Valvoline Maxlife 5w40. Przez 20 tyś km silnik pracował na Valvoline Maxlife 10w40 na który przeszedłem z minerała po poprzednim właścicielu. Przebieg silnika na dzień dzisiejszy to 365 tyś km. Mam nadzieje że nic złego się nie będzie działo :)

Zmieniaj śmiało i jak najszybciej na syntetyk.

Jeśli chodzi o kata to powiem Ci z mojego doświadczenia tak: Jego obecność jest wymuszona normami emisji spalin itp w związku z tym cały układ wydechowy jest z zaprojektowany tak aby kat się w nim znajdował. Ma on za zadanie nie tylko dopalać związki znajdujące się w spalinach jak również wyciszać układ, łagodzić drgania itp. Np u mnie po wycięciu kata bo się rozsypał praktycznie do dziś nie mogę poradzić sobie z tym aby cały układ wydechowy zachowywał się prawidłowo. Albo cały układ drży albo rezonuje przy określonych obrotach albo po prostu po jakimś czasie ucina mi rurę przy wejściu do puszki tłumika końcowego. Ostatnio nawet wspawałem łącznik elastyczny którego w serii nie ma. Rozważałem nawet zakup używanego kompletnego wydechu. Moim zdaniem jeśli chcesz mieć spokój z wydechem to idź w oryginał albo rób jakiś wydech na zamówienie z nierdzewki.

Masz problem z masą. Sprawdź wszystkie połączenia masy idąc od akumulatora.

A to już muszą się wypowiedzieć mądrzejsi :)

Ta jak radzą koledzy załóż na przód lato i zobacz co się dzieje.

Przecież wałki są w głowicy :| A bloki nie są przypadkiem takie same ?

Gdzieś na którymś forum czytałem że to nie ma znaczenia. Jak masz wiązkę z auta z automatem to będziesz miał po prostu kostkę której nie podepniesz do manuala. Ale niech się jeszcze ktoś mądrzejszy wypowie.

Oringi kosztują kilka zł w serwisie. Po co ryzykować wyciek.

Gratulacje. Kiedy ja zrobię coś takiego u siebie eh..... Napisz coś więcej o tym malowaniu jakie koszty, materiały itp

Duuuuuuuuuuuużo pracy przed Tobą

Blacharkę też robi ?

Tak potrzebne.

Może około litra.

Sprawdź sondę lambda i jej podgrzewanie bo to ważne na zimnym silniku. Na rozgrzanym silniku jest ogrzana spalinami do odpowiedniej temperatury.

Może padł silnik i ktoś zamiast remontować wsadził 1,8 i tyle. Lakier wygląda na zadbany.

Z drugiej strony ciekawe ile mają te kable że się przy topiły do świec :wink:

Powinna odpalić pchnięta.

Ja mam 17 na lato 15 na zimę i powiem tak. Komfort dużo większy na 15 wiadomo dlaczego. 316 i tak nie jedzie jakie by nie maiło koła i jakie opony także niech chociaż ładnie wygląda takie jest moje zdanie.

A później silnik na krótko.

Wygląda na to że termostat u Ciebie działa ale sprawdź go jeszcze dokładnie. Jak jedziesz w trasie a wskazówka odbiega od pionu zatrzymaj auto maska w górę i sprawdź węże od chłodnicy. Jak górny i dolny maja taką samą temperaturę to termostat do wymiany. Jak górny jest ciepły a dolny zimny to ok. Druga sprawa możesz mieć zapowietrzony układ. Jak odpowietrzyć znajdziesz na forum. Trzecia sprawa to ukręcony wirnik od pompy paliwa i pompa nie rozprowadza płynu po układzie. Ten który jest w nagrzewnicy szybko się wychładza. Niestety aby to sprawdzić trzeba wyciągać pompę a to wiąże się z jej uszkodzeniem. Gdyby pompa była ukręcona w korkach powinien Ci łapać temperaturę wyższą nic 90 stopni. Dzieje się tak ? Zobacz jeszcze czy masz strumień w chłodnicy czyli odkręć korek ustaw obroty gdzieś na 2-2,5 tys.obr i zobacz czy z takiej małej dziurki leci płyn.

Raczej masz wszytko ok. Robisz krótkie odcinki i silnik nawet nie zdarzy się zagrzać. U mnie spalanie LPG ok 10-11L