MrSalieri

Dziękuję. Biorę się za montaż. :D

Czyli ma być tak :?: http://s4.ifotos.pl/mini/DSC0029jp_nhawrra.jpg http://s4.ifotos.pl/mini/DSC0030jp_nhawrne.jpg Dodatkowo te trójkąciki mają być wygięte na materiał :?: Tak jest źle :?: http://s6.ifotos.pl/mini/DSC0031jp_nhawrew.jpg Dobrze rozumuje :?:

Ta sonda jak niby sprawna to czemu błąd pokazuje. Dolot masz szczelny wezyki podcisnienia odma ?

A jaki olej masz wlany ?

Czyli tam gdzie materiał jest przyklejony to mam go oderwać i podłożyć klamerkę ? Czyli tak jak jest na drugiej fotce ?

Ale nie nie... Te klamerki co są widoczne na zdjęciach są założone prze zemnie tylko pytam czy mają być założone na materiał boczka czy pod oraz tymi właśnie trójkątami do przodu czy odwrotnie.

Jak mają być zamontowane te metalowe blaszki trzymające boczek przy szybie ? Mają być założone na materiał tymi trójkącikami do przodu tak jak na zdjęciach czy odwrotnie ? http://s6.ifotos.pl/mini/DSC0024jp_nhanwep.jpg http://s4.ifotos.pl/mini/DSC0025jp_nhanwwr.jpg

Ładny turas. Zaciski maluj na czarno. Czerwone będą świecić.

Święte słowa :!: A te jasne boczki na pierwszej stronie sam robiłeś ? Jaki materiał ?

Co do filtra to raczej nie ma znaczenia. To jest przewód idący z baku. Możliwe ze krokowiec padł.

Szyba wymieniona :D Powodem pęknięcia była prawdopodobnie rdza która wypchnęła szybę.

Wymieniona pompa. Paliwo wraca powrotem. Auto pali na dotyk. Temat do zamknięcia.

Jest to czujnik temperatury zewnętrznej do kompa OBC. Powinien być zamontowany w kanale doprowadzającym powietrze na tarcze hamulcową.

Jeżeli auto jest porządnie rozgrzane i termostat jest otwarty to wąż o którym mówisz powinien być gorący. Normalnie wąż górny idący z głowicy do chłodnicy jest gorący a ten dolny od chłodnicy do głowicy przez termostat jest zimny. Co do poziomu oleju to nie powinien przekraczać max. Nie wiem jak jest w tym silniku ale w niektórych powoduje to że wał korbowy uderza w olej. Ja kiedyś jak u siebie przelałem to odsysałem przez bagnet dużą szczykawką z kawałkiem wężyka.

A co z ładownością sedana a touringa nie ma to znaczenia ? Rozumiem że obydwa modele są dobrze wyważone ale w przypadku touringa po załadowaniu bagażnika na tył jest chyba większy nacisk.

Obserwuj temperaturę. Sprawdź czy termostat się otwiera i wiskoza działa prawidłowo.

Ale tylko planowana czy sprawdzana kompleksowo na szczelność luzy wymiana uszczelniaczy zaworowych ?

Nie powinno lecieć paliwo. To wezyk podcisnienia.

Następny wyskoczył jak filip z konopi... Twoja wypowiedz odnośnie moich wtryskiwaczy wnosi bardzo wiele do tego tematu, Pozdrawiam.

Jeżeli puszcza niebieskiego dymka wygląda na uszczelniacze zaworów. A głowica przed założeniem była sprawdzana czy była tylko wymieniona uszczelka ?

No to jak są to te same mosty czy jednak inne ?

Tylko 15kg ? Myślałem że więcej. Co do silnika to się zgodzę bo wiadomo r6 jest cięższy od r4 ale z tą budą to faktycznie dziwne :roll:

Odgrzałeś kotleta i jeszcze wyskoczyłeś jak Filip z konopi :duh: Powiem krotko ze mi cykanie ustało po wymianie 15W40 na 10W40.

Do mnie nie napiszesz. Napiszesz ogólnie na forum. Wypowiedział się na temat oleju 75W140 który jest bardziej lepki i dlatego ma zastosowanie w mostach ze szperą. Po za tym nie docinam co chwile tylko raz.

Każda sprężyna jest obliczona do danej masy. Jeśli założysz z auta cięższego do lżejszego to automatycznie powinno stać wyżej. Po za tym dochodzi jeszcze pytanie czy sprężyna będzie dobrze pracować w podwyższonym zakresie.