MrSalieri

U mnie to samo tylko znika olej :duh: I teraz mam dylemat co jest grane...Wcześniej ubywało może z 0,5l na 15 tys km. Jak będzie tak dalej to wracam do minerala. Boje się ze naprawiłem sobie silnik :mad2:

Analiza spalin czy nie ma w nich płynu. Analiza płynu chłodniczego czy nie ma nim spalin. Dobry mechanik będzie wiedział co zrobić. Jak masz twarde węże wygląda na przedmuchy do układu chłodzenia...

Na przykład coś takiego http://allegro.pl/sruba-odpowietrznik-chlodnicy-bmw-e46-e34-e39-e38-i2866091496.html :roll:

Sonda ma być w wydechu powinna być rozgrzana i wpięta w kostkę. Rozizoluj delikatnie te przewody i mierz napięcie. Powinno się wąchać od 0-1V

Co Wy wszyscy z tym termostatem... Zauważyłem za jak ktokolwiek porusza problem ogrzewania to od razu wszyscy "wymień termostat" a pewnie co niektórzy nawet nie wiedza jak sprawdzić czy działa... Reduktor przeniesiony w miejsce filtra z węglem aktywnym. Teraz przewody wodne mają 50 cm długości a nie 2,5m. Dodatkowo założyłem na wąż wodny prowadzący do reduktora opaskę zaciskową która ogranicza jego średnice tym samym przepływ cieczy. Jest dużo, dużo lepiej z ogrzewaniem natomiast jak jadę długo z górki to temperatura dalej potrafi spaść do 3/4 skali.

Mi jak się ułamał odpowietrznik i został w chłodnicy to rozwierciłem go małym wiertlem wbiłem śrubokręt w wywiercony otwór i jakoś go wykręciłem- wydłubałem. Nowy odpowietrznik w ASO kosztuje 9 zl a nie żadne jakieś śruby wkręcać :mad2:

Spróbuj porządnie odpowietrzyć układ.

NIE - trzeba ściągnąć ? NIE - czy ma ona zostać ?

Czy przed zamontowaniem filtra w obudowie trzeba ściągnąć tą czerwona siatkę czy ma ona zostać ? http://nokautimg1.pl/p-d3-c6-d3c65da28e6787482f4eb305cdab65e1500x500/filtr-oleju-bmw-3-e36-5-e34-opel-omega-b-2-5td-om523-1.jpg

Jak wymieniałeś płyn to może nie odpowietrzyłeś dobrze układu i reduktor zamarza dlatego nie przełącza na gaz. Zobacz czy węże wodne idące do reduktora sa cieple tak jak inne.

Ja do swojego golfa 3 kupiłem taki pokrowiec na akumulator i jest trochę lepiej ale chyba tez się skończy na wymianie. http://allegro.pl/pokrowiec-ocieplacz-na-akumulator-kazdy-rozmiar-i2836108953.html

Czy przed zamontowaniem filtra w obudowie trzeba ściągnąć tą czerwona siatkę czy ma ona zostać ? http://nokautimg1.pl/p-d3-c6-d3c65da28e6787482f4eb305cdab65e1500x500/filtr-oleju-bmw-3-e36-5-e34-opel-omega-b-2-5td-om523-1.jpg

Chyba wychodzę na prostą. Jak wyjdę to opisze :)

Kolego elektrycznych problemów nie da się naprawić na forum. Trzeba się zaopatrzyć w woltomierz i mierzyć napięcie od pinów w kostce radia w stronę zasilania. Jak masz jakieś pojecie o prądzie to dasz rade jak nie to elektryk.

mi się wydaje, ze pompa albo jest sprawna albo nie. Jak może być na tyle sprawna żeby chłodzić układ a nie domagać w nagrzewnicy?? pompa jest napędzana przez silnik paskiem wieloklinowym, gdyby siadło np łożysko to od razu było by to słychać jakieś piski, gdyby oderwała się łopatka albo wygięła to tez by było słychać. Taka jest moja sugestia. A nie do końca...Niby co by miało być słuchać jak by się oderwała jedna łopatka ? Jak wiadomo na oryginalnej pompie są plastikowe łopatki i mogą one wyglądać np tak: http://img822.imageshack.us/img822/1305/sth70062.jpg Pompa nie wytwarza odpowiedniego ciśnienia na wolnych obrotach i jest lipa. Ja u siebie przeniosłem reduktor w miejsce filtra z węglem aktywnym i jest o niebo lepiej ale na wolnych obrotach szału nie ma.

Mówicie o czujniku położenia wału czy walka rozrządu?

A gdzie masz zamontowany reduktor ?

Problem ogólnie znany i powszechny. Sprawdźcie czy macie strumień w zbiorniczku wyrównawczym na wolnych obrotach i odpowiedni poziom płynu. Może się układ zapowietrzył .A lpg panowie macie ?

Zmierz napięcie na akumulatorze przy pracującym silniku i będziesz wszystko wiedział.

Może sterownik zepsuty może przewody typowo elektryczna zabawa.

Sprawdź wartości rzeczywiste sondy lambda oraz wszystkie połączenia dolotu czy węże nie sparciałe itp. Do tego możesz spróbować zrobić tak jak opisuje w tym temacie viewtopic.php?f=68&t=203756

A nie można po prostu założyć sondy ?

Koniecznie napisz czy są widoczne zmiany np w pracy silnika czy ubywa oleju itp bo sam się przymierzam do takiego zabiegu

Ja mam takie objawy jak coś robię przy aucie i odepnę akumulator. Zrób tak: Odepnij klemę plusowa poczekaj z 30 min następnie przykręć z powrotem i odpal auto i niech sobie pracuje na wolnych obrotach. W tym czasie silnik może się dziwnie zachowywać szarpać gasnąc itp. Niech sobie tak pracuje na wolnych obrotach aż temperatura dojdzie do 90 stopni. Następnie przegazuj go tak do 5500 obr parę razy. U mnie zawsze to pomaga.

Po kilkudniowych obserwacjach zauważyłem ze termostat się w ogóle nie otwiera a wahania temperatury występują na małym obiegu. Temperatura na zewnątrz jest na plusie a co będzie jak przyjdą mrozy.... Nie mam już do tego nerwów :mad2: