CICHY525

Kolego odpowiem Ci tak. Ad. 1.Glupie pytanie :mrgreen: 2.Pb te min.10 litrów trzeba liczyć.A tak naprawdę to łyknie ile wlejesz nigdy mniej. 3.Jeżdżą chłopacy tylko warunek dobra sekwencja i dobry montaż. 4.To co się zużyje jak w każdym innym samochodzie.Jakichś standartowych usterek nie na. 5.Na wszystko tak naprawdę. Buda zwłaszcza spód auta i progi podatne na korozję.Silnik i wszelkiego typu stuki i dźwięki oraz układ chłodzenia który jest taki a nie inny i dotyczy to wszystkich silników BMW.

To są koszty? Ogarniecie mostów, układu hamulcowego i takich tam innych rzeczy przy okazji w JGC 4,7V8 WG koszt 8000zł. Zapomniał bym o pakiecie startowym czyli płyny i oleje koszt 1600zł. Ostatnio musiałem kupić czujnik poł. przepustnicy TPS razem z wymianą 650 zł :wink: Co ty na to? :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

U siebie miałem NGK i też dobre były. Za sztukę płaciłem coś około 25 zł. Beru szły na pierwszy montaż.

Ale w E36 jest inne servo. Patrzyłem to używane servo do E39 kosztuje 100-150 więc tragedii nie ma. Kumpel jak kupował nowe to dał coś około 450 zł, ale to dawno tak ze 4 lata temu było. Servo raczej nierozbieralne jest.

Ale co ma plyn wspolnego z servem? Wracajac do serva to moze byc tam duzo wody.Jak kumplowi zamarzlo w wyżej wspomnianei 3,5 to po wymianie i rozmrożeniu zleciało tak około litra wody.Może to wydawać się niemożliwe, ale prawdziwe.

Nie aż tak to może nie.Kumpel jak miał swego czasu 3,5V8 to robiło się masło z oleju i nikt nie mogł dojść od czego nawet głowice sciągali za co dużo zabulił. Potem przyszły mrozy i servo jak zamarzło to wyszło co jest przyczyną.

Pozamarzane serwa mają.Tak czy inaczej trzeba wymienić. W hamulce woda nie pójdzie, ale drugi kolega co ma 2,8 to ta woda może iść do oleju.Benzynowy silnik sam wytwarza podciśnienie w odróżnieniu do diesla gdzie jest pompa vacum.

To zdjęcie tak jakby odwrotnie jest :mrgreen: Tak to jest ta śruba.

Jak nie podasz wszystkich rozmiarów dotyczących tych felg to nikt nie będzie w stanie udzielić Ci odpowiedzi na Twoje pytanie. Może felgi są poprostu krzywe.

Ja kiedyś kupiłem coś co się nazywało Perion.Wytrzymał on równy rok, akurat na tyle miał gwarancję :mrgreen: Ale rozumiem Ciebie lepszy taki jak codzienne bieganie z prostownikiem. Niech dobrze służy.

Każdy olej się starzeje i po tylu latach biorąc pod uwagę, że on pracuje a mechanizmy się zużywają zanieczyszczając go odpowiedź jest jedna. Ja po zakupie wymieniłem wszystkie zwłaszcza, że moja skrzynia pracuje na ATFie. We wspomaganiu po odkręceniu korka w zbiorniczku było błoto. ATF był tak zjechany, że płukałem układ 2 razy zanim zostawiłem tam olej.

Nie powinienem tego pisać, ale nie mogę się oprzeć....... Nick masz zarąbisty :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Co to za akumulator? Nie trzeba było lepszego kupić?

Przyłącze "-" jest na kielichu- taka duża jakby nakrętka.

Polecam wszystkim taki smar http://allegro.pl/wysokogatunkowy-smar-400ml-emcco-q7-promocja-i3889682597.html Zamki, wkładki, zawiasy, ograniczniki nasmarowane i nic nie zamarza i leciutko chodzi nawet w taki mróz. Nie polecam pryskania środkami typu WD.

Jak na razie po przyprowadzeniu jak to się mówi jazda dookoła komina zrobiłem aż 620 kilometrów :mrgreen: Robim co możem :mrgreen:

W moim przypadku prawdopodobnie też była wina docisku, ale nie prowadziłem śledztwa- co, po co i dlaczego. Jak to ja założyłem calusi komplet :mrgreen: Jeszcze muszę wymienić ten łącznik gumowy wału. Nie spodziewałem się, że jest pewien problem z kupnem tego elementu i niestety ale niektóre elementy będę zwalał ponownie- min. wał napędowy :( Ale ogarnę to przy okazji tłumika. W tym miesiącu chyba zawieszę na razie prace, bo jest trochę zimmmmmmnnnnnnnnnoooo :( Następny cel to właśnie wyżej wspomniany element, hamulce i wydech. Te 3 priorytety. PS. Trochę gadżetów też będzie. Jadą już do mnie :cool2:

M52B25 o poj. skok 2498 czyli 323i ma 170KM i koniec, kropka. Proszę o spokojną, rzeczową, kulturalną dyskusję na pewnym poziomie i bez ubliżania sobie!!! Jeszcze jeden taki post zobaczę jak powyżej to zrobię porządek i rozdam nagrody!!!

Tak. Dokładnie. Obydwa motory mają identyczne sprzęgła. Nawet numery katalogowe są takie same. Musiałem zwalić skrzynię bo to już konieczność była. Pedał sprzęgła był baaaardzo twardy, aż przy wciskaniu skrzypiał :mrgreen: ,a po paru naciśnięciach sprzęgła czułem się jak na siłowni :mrgreen: Noga drżała z obciążenia :mrgreen: Poza tym był mega problem ze zmiana biegów 1 wrzucało się na chama aż silnik z obrotów schodził, a żeby wrzucić R ostatnio to gasiłem silnik wrzucałem i odpalałem na wrzuconym biegu. Podczas jazdy reszta jakoś wchodziła ciężko bo ciężko, ale jakoś i 5 potrafiło sobie zgrzytnąć. Widać po tarczy tak jakby połową obwodu nie wysprzęglało tylko ślizgało po dwumasie i docisku stąd fiolet na nich. Tak to wygląda. :arrow: Docisk :arrow: Łożysko. :arrow: Dwumasa. :arrow: Komplet Ale teraz jest piknie :D

Z edytowałem.Masz rację z dyfrem :wink:

Dyfer tez jest na stożku.....mistrzu.Fakt w dyfrze są podkładki/uszczelki coś mi się pomerdało :wink: .

Jakie uszczelki??? :shock: Tam są korki stożkowe i uszczelek żadnych nie ma. Proszę Cię zastanów się zanim napiszesz.

Potrzebny będzie ci klucz imbusowy taki dość spory nie pamiętam rozmiaru. No i szpryca do oleju. W dyfrze masz korki z tyłu na dole spustowy wyżej zalewowy i kontrolny zarazem. W skrzyni zalewowy z boku z prawej strony. Sprawdź jaki masz dyfer, bo jak zalejesz dyfer ze szperą olejem 75 W 90 to będzie Ci potem przykro :mrgreen: . Do dyfra ze szperą lejesz 75 W 140. Ogólnie wymiana jest prosta jak :norty: Przed odkręceniem korków spójrz czy nie pociły się olejem, bo jak tak to po wkręceniu możesz odtłuścić i pociągnąć odrobiną silikonu po korku. Edit tam zarówno w skrzyni jak i w dyfrze więcej korków nie ma. Także na pewno nie pomylisz.

Niecałe 7 litrów.

Skoro wycieka płyn po skrzyni to wiadomo, że wysprzęglik. A poszedł płyn do skrzyni bo nie ma innej możliwości. Całe wyjście nazwijmy to popychacza łapy sprzęgła wchodzi w obudowę skrzyni i również po tamtej stronie jest uszczelniacz. Wysprzęglik jest przykręcony na 2 śruby i dostęp do niego jest bardzo prosty. A to ciekawe rzeczy piszesz :shock: Bo da się.Odkręcasz 2 śruby i gumowy przewód hydrauliczny, przykręcasz nowy wysprzęglik i wspomniany przewód do niego, uzupełniasz płyn i odpowietrzasz podobnie jak hamulce i to wszystko. Tylko trzeba mieć kanał. A tutaj jest kompletne sprzęgło z silnika M52B25 czyli model 23 bo o takim tutaj mowa. :arrow: Docisk :arrow: Łożysko (niby plastikowe :wink: ) :arrow: Dwumasa. :arrow: Komplet Sprzęgło jest wyjęte wczoraj z mojego Bad-a. Widać jak tarcza brała połową okładzin i że jest spalone :( . PS. Proszę się zapoznać i zastosować. viewtopic.php?f=72&t=117890