CICHY525

To dobrze że tak się skończyło.Skoro nie zamarzło na kamień to rzeczywiście nie ma co tragizować. No to teraz 0,7 obowiązkowo(co by nie zamarzło),tylko nie płynu bo podobno szkodzi na oczy :mrgreen:

W niektórych dieslach bodajże 2,5 3,0 i 2,0 są dwa,prawdopodobnie w automacie i dotyczy to lat produkcji.Jest jeszcze termostat EGR. Dlatego tak napisałem zanim wywróżyłem że masz 2,5 benzynę :mrgreen: .

No i masz dobrze.Tak powinno byc. Wskazówka w pionie i dobre ogrzewanie.

Ładnie. Ps.Zrobił byś te zielone :mrgreen:

Przecież to widać jak pasek skacze i poza tym jak naciśnie się ręką pasek to czuc jego napięcie.A co do nowych części to nawet te z wiadomym znaczkiem są buble-nie będę pisał bo to opowiadanie na pół strony.Wiem co mówię mam to auto ponad 4 lata,a osobiście znam od ponad 7. U mnie nic nie zaślepiane,przerabiane, kombinowane-przebieg 3 z przodu i zasuwa jak szalona.Lubię to auto. :cool2:

Ja tez tak robię i ok. jest.Na jesieni kasowałem sobie też budzik od płynu (tak samo tylko trzeba dłużej). Robię to kontrolką ponoć bezpieczniej.

Zależy w jakich.Nie we wszystkich trzeba zdejmować visco,bo jest dojście dobre ale akurat w 2,5 raczej wskazane.Obudowa od termostatu przykręcona jest do głowicy na 3 lub 4 śruby (zależnie od modelu)- u ciebie na 4. A i jeszcze podrzucę Ci link o wymianie termostatu.Akurat to w 2,8 ale u Ciebie w 2,5 będzie tak samo. http://www.bmwtips.com/tipsntricks/Thermostat/tstat.html PS.Mam okulary 3D :mrgreen: .

Tak się robi w padniętych redłach. Kolektor nawet po wyczyszczeniu po miesiącu i tak będzie w środku troszkę oleju.To jest normalne. Jeżeli ma sprawny zawór EGR to po co ma to zaślepić(nie do końca jest to takie dobre)?Szkoda tylko te 2 złote. Jeżeli coś jest sprawne to po co cokolwiek wymieniać ?Z reguły jest tak że to co starsze to lepsze jak nowe.Siłownik napinacza jak nie trzyma to pasek skacze i wyraźnie widać.A ramię napinacza jak będzie miało dosyć to samo odleci,tego nie przewidzi się i jest to typowe dla TDS-ów.A po co wymieniać w ciemno ramię+tuleja z nakrętką+siłownik+rolki+pasek=500/600 zł. Proponuję naprawić ten wyciek i hamulce jak reszta ok. to jeszcze oleje i płyny. Latać i nie wczuwać się za bardzo.

Nie no ja wywróżę.Że chodzi o termostat płynu chłodzącego i znajduje się on w głowicy.Od obudowy termostatu odchodzi gruby wąż do chłodnicy(górny). Potrafię wróżyć co nie :D

Ale przyrząd kosztuje tyle co płyn :D A jak w zamrażarce nie zamarznie to już wiadomo, że jest coś wart i mamy jakąkolwiek pewność.Co nie zmienia faktu że to wszystko półśrodki i powinno się wymienić bo to nie jest wielki koszt. Edit:Nawet taniej bo 25zł http://allegro.pl/plyn-chlodniczy-chlodzacy-petrygo-q-orlen-5l-i2046564786.html

Albo jest duży mróz.

No to ma okazję :D

Zdziwił byś się.One też się wycwaniły i nie takie głupie są.Kiedyś leciały na siedzenia tzw "lotnicze" w Maluchu :mrgreen: . Jak dla mnie ten temat jest bez sensu.

Nooo.Niektóre to lubią :norty: . Wracając do tematu :mrgreen: to płyn będzie miał smak (podobno szkodzi na oczy) ale zamarzalność jego będzie duża.Dlatego strzykaweczka i zamrażarka to niezawodny test.

Cytuję kolegów z innego tematu o bezpiecznikach. A ode mnie. Może po prostu dysze ci zamarzły?Wiem że podgrzewane(teoretycznie) ale może nie grzeją?

Nie chciało się poszukać! Jest tego multum na forum. Oto jeden z nich viewtopic.php?f=72&t=93045&hilit=alternator :search:

Do odpowietrzania nie zdejmuj visco bo to bez sensu.Visco nic nie ma wspólnego z odpowietrzeniem silnika.

To nie sprawdziłeś po zakupie??? Takie rzeczy to wymienia się od ręki czyli oleje, płyny i filtry.Przynajmniej ja tak zawsze robiłem,nawet jeżeli sprzedający zapewniał że wymieniał nie dawno.Zwłaszcza że bańka np.Petrygo 5l to koszt 35 zł.A jak nie miałeś kasy to trzeba było sprawdzić metodą chałupniczą,czyli w strzykawkę naciągnąć trochę płynu i do zamrażarki.Jak zamarznie to wiadomo co tam jest. Skoro już tak się stało to poszukaj ogrzewanego garażu i dobrze odmroź niech sobie ze 24 postoi w ciepłym.Pompa na 99% będzie miała połamane łopatki,wężom nic nie powinno się stac bo to guma i zawsze się rozszerzy.Pytanie co z chłodnicą i czy gdzieś blok silnika nie pękł(zdarza się).Uszczelka raczej nie powinna bo w takim mrozie silnik chłodzi się w niesamowitym tempie,a na pewno był chłodzony jeszcze przez lód,ale głowica mogła się pogiąć. Ale nie ma co narazie patrzeć,aż tak negatywnie.Najpierw odmrozić i obadać wszystko.Nie odpalaj zanim nie odmrozisz.

Kurde kup ori.VDO Siemens będziesz miał pewność że się nie spsuje.Cena nie dużo większa ale masz pewność. Tyle się pisze o tym,a i tak każdy swoje.Bo może,a może,jednak może............ za oszczędzę 30 zł.

Dokładnie auto z forum. viewtopic.php?f=5&t=176240 Nawet było omawiane jak znajdę to podrzucę. Znalazłem ale nic ciekawego tam nie ma. viewtopic.php?f=44&t=175876#p1269278

Ewidentnie coś z LPG. Co do zgaśnięcia silnika kiedy ręcznie przełączyłeś na gaz mogło się zdarzyć,ponieważ gaz zanim zostanie podany do cylindrów musi byc rozprężony.Przy takiej temperaturze jak jest na zewnątrz gaz jest zmarznięty i żeby go rozprężyć parownik musi byc mocno rozgrzany.Przy zimnym parowniku gaz zwyczajnie się nie rozprężył i silnik został zalany.Też tak miałem jak kiedyś(przed dieslami) miałem auto z gazem. A co do reszty,to dobrze by było pojechać do gaziarza bo prawdopodobnie w takich sytuacjach sterowniki nałapały błędów lub rozjechały się mapy.

BMW od analfabety- http://allegro.pl/bmw-750-gas-sekfencyjny-i2079324766.html Indywidual z zagłówkiem na desce http://allegro.pl/bmw-e38-750i-individual-i2091757540.html

Bądź co bądź to brat naszych,tylko z innym znaczkiem. Nie pomogę bo w temacie mini to nie orientuję się nic (a może nawet więcej niż nic). :cool2:

Tak czy inaczej sprzedawcy to oszuści są.Pisze że pompa po regeneracji-a leci z niej ropa :mad2: . Nieważne początki są zawsze trudne.Jak będzie to nie dobite to przeleci jeszcze ze 3X tyle co na blacie. A to że przepłacone (chociaż uważam że jeżeli to niedużo) to może świadczyć o tym że jest w lepszym stanie niż większość zadbanych igieł na allegro z przebiegiem 180tk. PS.Zastanów się nad remontami w serwisie,to nie F01 tylko stary samochód.A jak podsumują to będzie :cry2:

Ale to jest filtr do TDS-a. Skoro założyłeś to znaczy, że pasuje. PS.Ja też mam założonego Bosch-a i w sklepie zapłaciłem ok. 70zł.