klakier89

Moje BMW to E39 525d z 2001 roku. Jak dobrze mi się wydaje to u mnie przy alternatorze jest regulator napięcia ale mogę się mylić. Dodam że nie ma objawów niedoboru napięcia ale niecierpliwi mnie ten czerwony wskaźnik zbyt niskiego ładowania. Z kąt komputer pobiera informacje o napięciu ładowania Morze ktoś wie ??

Dzięki kolego za podesłanie linka jednak nie znalazłem konkretnej odpowiedzi co do mojego przypadku. Sprawdziłem miernikiem ładownie przy alternatorze na klemach akumulatora i jeszcze w kilku miejscach w samochodzie wszędzie wartość wynosi ok 14,2 V. Jednak w Programie Inpa cały czas wartość ładowania wynosi 13,2V. nie wiem gdzie szukać problemu :(

Witam zastanawiam się czy w moim samochodzie nie dzieje sie cos niedobrego z ładowaniem. Program inpa pokazuje wartość battery voltage na czerwono i wartość wynosi ok 13,2. dodam ze kontrolka na desce od ładowanie się nie świeci więc ładowanie jest ale czy nie za małe. Czego mogą być to przyczyni i od czego zacząć aby to sprawdzić.

Możesz podesłać sprawdzony link gdzie mogę ściągnąć wszystko co potrzebne w necie jest tego pełno ale większość z błędami

dołączę się do tematu chce aktywować sobie Światla do jazdy dziennej znalazłem instrukcje krok po kroku ale w pewnym momęcie wyskakuje bład coapi -1141 : faulity CBS_SCEN_01H Co to za bład i jak to wyeliminować ??

Witam nie chcę zakładać nowego postu więc dlatego postanowiłem się podłączyć. Mam zainstalowaną INPE i śmiga super czytałem ze wraz z INPą powinien zainstalować się program NSC expert Jednak nigdzie go nie ma. Mógłby mi ktoś podesłać link tylko do tego programu

Program inpa cały czas pokazuje 89% poziomu oleju. ile mniej wiecej kosztuje zmiana softu i czy to w ogóle pomorze w moim przypadku. Skrzynia działa płynnie jedynie na trybie ręcznej zmiany biegów kiedy zmieniam bieg przy wyższych obrotach z 2 na 3 nie dodawając gazu jest szarpnięcie dodam ze przy innych biegach zmienia płynnie inpa również nie wykazuje żadnych błędów co moze być przyczyną ??

w jaki sposób wgrać najnowszy soft i z kad go dostać ?? olej wymieniałem. Jaki powinien być prawidłowy stan oleju w inpie ??

Witam. Nigdzie nie znalazłem konkretnych odpowiedzi na poje pytania dlatego chciałbym poruszyć ten temat. Wiem ze w mojej e39 z 2001r skrzynia automatyczna sama adoptowuje się do stylu jazdy kierowcy. Mam jednak kilka pytań : Jest możliwość wykasowania poprzednich adaptacji tak aby skrzynia uczyła się na nowo?? Czy warto zmieniać adaptacje skrzyni?? czy po wykasowaniu adaptacji coś to da, czy skrzynia będzie zmieniała inaczej biegi,płynniej?? Słyszałem również o kilku trybach zmiany działania skrzyni np żeby skrzynia zmieniała płynniej biegi albo bardziej agresywnie przy wyższych obrotach. Czy to prawda i w jaki sposób da się to zrobić.

Dzieki za przesłanie linków jednak te opisy tyczą sie starszych typów wentylatorów z rezystorami a ja mam uklad elektroniczny. dodam ze moje bmw to E39 z końca 2001r silnik 525D

Witam chciałbym dowiedzieć się czy ktoś próbował naprawiać i zna temat wentylatora klimatyzacji w e39. Wentylator nie startuje na 1 biegu lekko się porusza a gdy ręcznie mocniej przekręcę łopatki wentylator startuje i działa jednak kiedy wyłączę klimatyzacje wentylator staje i nie włączy się ponownie bez mojej pomocy. Czytałem o wymianie rezystorów jednak u mnie jest układ elektroniczny zalany w żelu i nie wiem czy da się do niego dostać i naprawić. Jest to już mój 2 wentylator który padł i nie chciałbym kupować 3 który za jakiś czas przestanie też działać. Dla ułatwienia zrobiłem zdjęcia. http://fotoo.pl/show.php/63481_dsc01828.jpg.html http://fotoo.pl/show.php/63480_dsc01827.jpg.html

Kolego i Jak doszedłeś z tym Pilotem Jeżeli tak to podziel się co było przyczyną może komuś się przyda ???

witam prosze o pomoc w diagnosie i wyeliminowaniu błedow air bag w mojej e39 E R R O R M E M O R Y R E P O R T ------------------------------------- Date: 01/16/12 11:35:02 ECU: MRS3 JobStatus: OKAY Variant: MRS3 ------------------------------------------------------------- RESULT: 5 errors in error memory ! ------------------------------------------------------------- 240 Internal ECU error Error frequency : 1 ------------------------------------------------------------- 11 ignition circuit ZK10 -> battery unplug 1 Error frequency : 1 error not active at the moment battery short circuit error is not sporadic ------------------------------------------------------------- 17 Supply voltage Error frequency : 5 error not active at the moment error is sporadic ------------------------------------------------------------- 26 seat occupied recognition 1 (SBE1) Error frequency : 256 error not active at the moment (wiring) break seat mat error is sporadic ------------------------------------------------------------- 2 ignition circuit ZK1 -> belt tensioner driver Error frequency : 106 error active at the moment resistor too large error is sporadic =============================================================

Jak dobrze pamiętam jak otworzysz klape bagarznika modół znajduje się zaraz pod podsufitką wyjmij go i sprawdz czy nie jest przemoczony i czy wszystkie przewody są podłaczone. Mankament W turingu polega na tym że po otwarciu klapy cala woda spływała na moduł lub któryś z przewodów się przecierał.

sprawdź czy centralny zamyka i otwiera wszystkie dzwi poprzez przycisk na konsoli. Jeżeli masz swoją e39 w turingu moduł odpowiedzialny za zbieranie fal z kluczyka jest właśnie koło klapy sprawdź czy wszystkie wiązki podłączyli prawidłowo. wiem że w wersji Turing był problem z modułem w tylnej klapie albo przemiękał albo przecierała sie wiązka przewodów.