CICHY525

Link do tematu o hydraulice klapy. viewtopic.php?f=72&t=169018&p=1218026#p1212871

Bo 3,5 to to samo co 4,4 tylko jest słabszy i ma mniejszą pojemność.Reszta to praktycznie to samo! Naucz się w końcu korzystać z wyszukiwarki i przestań zakładać tysiąc tematów o jednym. Masz podpięty specjalnie temat w którym omawiamy wszystkie modele i sprawy dotyczące zakupu. Link viewtopic.php?f=72&t=155407 Myślę kolego mcmt że nie pogniewasz się-zacytuję Ciebie,ale jak ostatnio przeglądam forum to nawet pisać się nie chce.

Mixol się nie spala i jest to pierwszy krok żeby zabić katalizator bo olej pozapycha wszystko. Ja też.Ale żaden tak nie robi,łącznie ze mną.Przez tyle-naście lat nie widziałem żeby ktoś taką magię wyczyniał,tym bardziej że praktycznie silniki spełniają normę Euro 5 z wtryskiem CR i spalanie wspomagane Ad Blue(roztwór mocznika). Ale nikomu nie zabraniam proszę lać.

Proszę bardzo. viewtopic.php?t=68496#p480185 Do E39(bezpośredni link). http://rapidshare.com/files/165401175/Instrukcja_obslugi_BMW_E39_PL_up_by_dunaj2.rar

W tym temacie chłopaki wałkowali temat obu pomp. viewtopic.php?f=72&t=139343&hilit=przeka%C5%BAnik+pompy+paliwa

Ale skomplikowanie opisane.Po prostu falują Ci wolne obroty i jak patrzę na auto w twoim podpisie czyli TDS jestem przekonany w 99,9% że to wina nastawnika pompy.Jedź do mechanixa od pomp wtryskowych,a na pewno Ci naprawi. My kochamy kobiety w BMW. Obojętnie jak zrozumiesz moją wypowiedź,to każda będzie prawidłowa :mrgreen:

To nie długo będzie go ciągnął :norty:

Zastanawiałem się w którym temacie mam odpowiedzieć bo są tradycyjnie dwa :duh: .Co za moda na robienie bajzlu. Skąd wiesz że w czasie jazdy masz spięte visco?Takie przypuszczenia czy jakoś to sprawdzałeś? Visco kręci się cały czas,jest to spowodowane siłą odśrodkową-tyle że można go zatrzymać np. patykiem? Jeżeli mówisz że visco da się poruszać to znaczy że spięte nie jest.W środku znajduje się olej i to on odpowiada za to czy spiąć visco czy nie. Moje przypuszczenia są takie że problem nie występuje i szukasz dziury w całym.

Korba do zapalania :mrgreen:

Wiem że nie BMW,ale nie mogłem się oprzeć-Pali jak nowy. http://allegro.pl/zuk-a-11-fs-lublin-1984r-korba-do-zapalania-i2088165789.html

Ale co jest super? A dobra już widzę :D

No przecież całą stronę piszemy,że tak jest dobrze.Może ktoś wyjaśni inaczej bo ja nie potrafię. Jak napisał Voshon w innym temacie-ręce opadają.

O co chodzi z tym visco? Zawsze jest takie.Odkręcasz visco razem z wiatrakiem od silnika i zdejmujesz razem z osłoną na chłodnicy (tą od wiatraka). Dałem ci link do tematu gdzie jest krok po kroku, nawet zdjęcia masz. Może jeszcze koledzy się wypowiedzią co mają wprawę i robili to więcej razy :norty: A i jeszcze dodam że visco odkręcasz w drugą stronę (jest lewy gwint) najlepiej przy pomocy młotka.

Kolego rav,no raczej. Termostat ori,od niego zacznij. http://moto.allegro.pl/termostat-bmw-e38-39-46-53-2-5d-3-0d-oryginal-i2094047758.html Powinno byc :cool2: A jak nie to,później taki http://moto.allegro.pl/bmw-m47n-m57n-2-0d-3-0d-org-termostat-agr-egr-i2094521103.html Nie było na allegro nowych tylko same stare,ale za tyle to może warto spróbować. Dobrze że mrozy powoli ustępują to będzie lepiej.Trza zatopic nie tylko Marzannę i szykowac flagę na 1-maja. :mrgreen:

Ta jest najlepsza :mrgreen: http://allegro.pl/bmw-e30-316-i2085747389.html Stan auta jak widac na zdjęciu :mrgreen:

Następnemu się nie chce poszukać. Tutaj masz link viewtopic.php?f=72&t=176718

Na pierwszej stronie masz podpięty temat na temat opinii i pomocy w wyborze.Masz lekturę na weekend.BMW E 39 praktycznie każde jest takie samo(problemy typowe dla KAŻDEJ takie same) i różnić się może tylko ilością wyposażenia i silnikiem.Tutaj masz temat z dyskusją na temat silników 2.0, 2.5, 3.0 oczywiście w dieslu viewtopic.php?f=72&t=168542&hilit=+2.0d Zanim założysz nowy temat poszukaj :search: . A ja dodam tylko, że koledze z pracy w E46 2.0d turbinka połknęła olej :cry2: . PS.Kolego Manolito Ty wiesz, że my wiemy,ale kolega tego nie wie że my wiemy to co wiemy :mrgreen:

Masz rację :cool2: . Bezpośredni link do zdjęcia. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a03dbc7a57055ce4.html

Wrzucę w tym temacie zdjęcie(jako ciekawostkę) chociaż dyskusja przeniosła się do tematu o zapalaniu w mróz. Zdjęcie z oryginalnej Instrukcji BMW na temat olejów silnikowych. http://images43.fotosik.pl/1358/a03dbc7a57055ce4med.jpg

Nie ma problemu. http://images46.fotosik.pl/1314/1a83368c59807656med.jpg Bezpośredni link do zdjęcia. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1a83368c59807656.html Jest jak widać podana instrukcja jak sprawdzić olej i gdzie go dolać :lol: Mam również instrukcję oryginalną(tą którą można nabyć) http://srvimg08.tablica.pl/images_tablicapl/8692509_1_644x461/instrukcja-obslugi-bmw-e39-seria-5-warszawa.jpg zawiera ona głównie nowsze modele(starsze są tylko dodatkiem) i odpowiednik tej strony 131 to strona 187(tak mi się wydaje). A oryginalna to z roku 1996,omawiająca te modele starsze(rzecz jasna) i u mnie jest przewaga TDS-a-tyle że po Holendersku(ależ to dziwny język) :? .

Czemu prawie każdy temat kończy się debatą " jaki wlać olej " lub " ja mam dobry, a Ty masz zły " a przeważnie " jak Cię nie stać " :?: :?

Przy rozciągniętym łańcuchu słabo pali bo przestawia się wtedy "zapłon" na pompie,ale to również występuje na ciepłym silniku.Obstawiam tradycyjne świece.Ten silnik musi miec dobre,bo jak będą padnięte(nawet 1-2)to i przy +10 uruchamianie będzie utrudnione.

To słabe macie koledzy te instrukcje.Ale faktycznie w tych nowszych książkach nie ma,za to w orginalnych od modelu i rocznika jest. Ta kontrolka wskazuje, aby sprawdzic poziom oleju silnikowego bo jest za mało(tak mi się wydaje). Nie znam Holenderskiego,ale jak ktoś zna niech sobie przetłumaczy. http://images49.fotosik.pl/1308/fdd93eaa54e14a8dmed.jpg PS.Jakie zadowolenie jest jak się posiada wszystkie oryginalne dokumenty auta. Pozdrawiam.

Mało :mrgreen: