CICHY525

Może trochę nie na temat,ale w formie ciekawostki.Podczas wymiany oleju jaką robiłem w połowie roku.Przyjechał Starszy Pan samochodem Ford Fusion,auto po gwarancji i właściciel zrezygnował z ASO.Przy wyjęciu filtra powietrza-był zaklejony jak smołą okazało się, że filtr jest od nowości (auto miało 7 lat) a ASO nie wymieniło filtra powietrza przez 6 lat ponieważ ten Pan bardzo mało jeździł i auto miało +/- 50 tk,a książka serwisowa tego Forda przewidywała wymianę po 60 tk-paranoja. Więc warto samemu zadbać o takie rzeczy. Co do filtra-oczywiście tylko nowy (kosztuje parę-dziesiąt złotych).Chore jest to że w ogóle zadajesz takie pytanie :nienie: .

A potem-nie mam ogrzewania bo zatkało mi nagrzewnicę. To tak jak z sypaniem trocin lub wiórków z gumy do tylnego mostu aby go uciszyć(robiło się takie numery :mrgreen: )

Bo pewnie zakładałeś wszystko Crowna,może spróbuj Mopara :cool2: A myślisz że BMW będzie mniej kapryśne-no to mylisz się :? Co do oleju to ja jeżdżę głównie na Shell-u. PS.Dlaczego założyłeś 2 tematy o tym samym ???

Poszukaj tam w przewodach.Musisz miec jeszcze taką mniejszą,wychodzi ona oddzielnie z instalacji. U siebie mam jeszcze taki kabelek wpinany do radia,wtyczka jest podobna do wtyczki anteny DVB T wpinanej do laptopa.

viewtopic.php?f=19&t=127871

Servo :wink:

Kolejny temat :8) viewtopic.php?f=72&t=174451&hilit=olej+automatycznej+skrzyni Kolego mus102 ty masz ZF,a w 3.0d jest GM i wytrzymałośc tych skrzyń jest inna.

Nigdy nie widziałem czegoś takiego.Jak to wygląda i gdzie się znajduje?

Zegary zginęły Ci od spadku napięcia,moja też wrażliwa jest na to i ze dwa razy na rok się przytrafi.Po odpaleniu gdybyś zgasił motor (czego wiadomo na aż tak zmarzniętym silniku nie powinno się robic) i przekręcił powtórnie to wszystko pojawi ci się tak jak powinno być.Nie wiem czy zauważyłeś,ale jak jechałeś z nie działającymi wskaźnikami to i tak przebieg był naliczany,choc go nie było widać. Z LPG nie pomogę.

Dokładnie tak jak kolega napisał,zalane servo jest już do wyrzucenia.O ile w lato działac może poprawnie to zimą nam pokaże co potrafi.

No pali wzorowo :cool2: Ale piosenka Perfectu-Niepokonani była tutaj jak najbardziej na miejscu-niepotrzebnie wyłączyłeś radio :mrgreen: Ja pierniczę ten człowiek którego nazwałeś mechanikiem minął się z powołaniem,po prostu brak słów :mad2: .

U mnie na zewnątrz,mrugały cały czas. A w środku nie mrugają, ale nie świecą tak jasno jak żarówki.Pozmieniałem spowrotem,bo jak dla mnie też nie było to satysfakcjonujące (ciemno w aucie),zostawiłem tylko w schowku,bagażniku i w tylnych słupkach które też zostaną zmienione na żarówki. Jak dla mnie to poddanie się modzie która kojarzy, mi się teraz z "agro" i wkładanie czegoś na siłę co nie pasuje. Dodam,że te żarówki diodowe były nieznanego mi producenta.

Możecie nie cytować poprzednich wypowiedzi? Bo czyta się to ciężko,a długość wypowiedzi niedługo urośnie do jednej na stronę.

A nie trzeba było wymienic wszystkie? Jedna robota,a koszt niewielki.Nigdy tak się nie robi.

No właśnie,nasuwa się sam. Bo przy wkładaniu sworznia nagrzewasz tłok, a sworznia nie (spróbuj nagrzac swożeń zobaczymy czy włożysz :norty: ).A przy wymianie świec jeżeli jest rozgrzany silnik to tak samo nagrzana jest głowica jak i świeca.Trudno by było żeby głowica była gorąca a świeca zimna,dlatego tak jak kolega napisał nigdy nie wymienia się tych elementów na gorącym bo można wtedy ukręcić świecę(która raczej za pancerna nie jest) lub zerwać gwint w głowicy.Zwyczajnie na ciepłym głowica zaciska świece. Dlatego zanim coś napiszesz i zaczniesz się spierać to pomyśl. PS.Jak się popieści to się wszystko zmieści :norty: . Pzdr.

Koledzy ten temat jest z 6 listopada i kolega na pewno już sobie poradził. Szkoda tylko że nie napisał jak się to skończyło :? .

A jak otwierasz kluczykiem to nie wyje ci alarm? Bo u mnie jak zamknę z pilota a otworzę kluczykiem to uaktywnia się alarm i kierunki migają. Dlatego kiedyś jak nie mogłem otworzyć z pilota to musiałem wleźć do auta i czekac z 5 min, aż alarm się wyłączy i dopiero pojechałem.Dlatego nie zamykam pilotem w mróz.

Tak jak mówiłem(pływające to podstawa). To pozostało tylko jeździc :cool2: .

Powiem Ci kolego że ja tankuje już parę lat czy lato,czy zima na Orlenie zwykłą ropę czyli Ekodiesel i nigdy nie miałem problemów z paliwem.Lałem kiedyś Verwę ale uznałem że nie warto przepłacać jak nie widać różnicy-i miałem rację.Ale dobrze,że problem rozwiązany. Pełen sukces w dieslu podczas mrozów to przede wszystkim dobra kondycja silnika.Dobra kompresja na cylindrach,sprawny układ wysoko ciśnieniowy-pompa i wtryskiwacze,sprawne podgrzewanie-świece(nie musiało paść od razu 6,w taki mróz ważna jest każda wystarczy 1-2 i już jest utrudniony rozruch) no i oczywiście dobre paliwo,czego przykładem byl problem u kolegi "gib". Świece nie są wieczne i też się przepalają,z własnego doświadczenia wiem (po kolejnym z rzędu dieslowi) że żywotność świec to ok 2-3 lata.W dieslu się je lekceważy,a są one prawie tak ważne jak świece w silniku benzynowym. No i trzeba pamiętać-W MROZY JEST BARDZO WAŻNE ABY MIEC ZBIORNIK ZATANKOWANY DO PEŁNA LUB JAK NAJWIĘCEJ.Czym mniej paliwa w zbiorniku tym większe prawdopodobieństwo wytrącenia się parafiny z ON. Pozdr.

to trochę nijakie rozwiązanie ale to kwestia podejścia do tematu. musi byc tam jakieś uszkodzenie mechaniczne w obrębie czujnika poziomowania. To możesz wymieniac wszystko po kolei,jak cię to nie satysfakcjonuje.Jest mróz i wszystko przymarza,w większości aut z tym systemem nie jest to problem z elektroniką tylko z samą pneumatyką.Podczas sprężania powietrza wytwarza się woda(nie unikniemy tego) która przymarza w miechach lub przewodach,a to nie ciężarówka gdzie można było się pozbyć wody,lub są układy samo-osuszające(też czasami są problemy jak osuszacz nie domaga).Kiedy czujniki wychwycą złe wypoziomowanie pojawia się kontrolka uszkodzenia zawieszenia.Problem z nie zawsze poprawnie działającym zawieszeniem Nivo jest jak bumerang i powraca każdej zimy. Pozostało czekać na cieplejsze dni.

Może miec słabe ciśnienie paliwa.Przydało by się również komprechę na garach pomierzyć.

Z tego co wiem to większość aut z pneumatyką(nie mówię że wszystkie) mają ten problem.Nic nie wymieniaj,ustąpi mróz ustąpi problem.

Dlatego trzeba się nie łaszczyc bo tam jest 5 groszy taniej. Bo nie ma nad tym wszelkim dziadostwem kontroli i robią co chcą,a to że samochód na ściekach nie pojedzie to problem klienta,a oni tylko kasę liczą.A teraz im już nie udowodnią.Oglądałem kiedyś program w TV (nie pamiętam jaki) i było o tym problemie,to wszyscy twierdzą nawet ci co kontrolują,że dobrze jest a oni czasu na takie rzeczy nie mają.Po prostu wszyscy na ten biedny naród d*** wypieli bo im to [bAD] dobrze jest. Ale po takich zabiegach i dobrym paliwku będzie buczeć aż milo :cool2:

No dobra. Czekam na cenę.Zobaczę może się skuszę,dobrze by było końcu się jakoś identyfikowac.W końcu jesteśmy jak jedna wielka rodzina :mrgreen: . Myślę że dalsze pisanie jak to napisał kolega GR "roszczeń i fochów" nie ma sensu. Czekamy na ofertę i Proponuję na tym poprzestać.

Problem jak bumerang. Akurat ja nie mam tego problemu,ale co zimę słyszę o zamarzających zamkach w E39.Podobno pomaga wysuszenie i przesmarowanie dobrym smarem. Nigdy środki typu WD bo to na mrozie zamarza.