mecik

a jestes peiwen ze to kontrolka od oleju mruga(bo to raczej powazna sprawa) bo moze to kontrolka od ładowania?jesli ta od ladowania to jakas błachostka np luzny pasek,jesli jednak olejowa to podjedz do dobrego majstra,bo na moje jesli na małych obrotach sie zapala(mruga) to sa braki w smarowaniu a to najczesciej bierze sie ze spadku cisnienia oleju i mozesz zajechac kobyłke,oby nie oczywiscie.pozdro

Może cos masz z cisnieniem oleju(panewka na wale lub pompa,albo przytkany smok oleju w misce) lub bardziej prozaicznie mały stan oleju.pozdro

polecam łożyska polskie(tak dobrze widzicie) FŁT,takie założyłem w E21 jakieś 10lat temu i chodzą jak złoto,teraz kupiłem te same do E36 koszt 60zeta sztuka.

nie rob tego please,bo to straszna wiocha,nie w bmce takie odpusty :D

dokładnie tak,podpina sie tam kolo gazownik i ustawia ci (stroi) instalke.pozdro

Chodzim mihttp://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA71&mospid=47435&btnr=31_0242&hg=31&fg=05 o czesc 6,wywala sie tam tuleja nr5,a okularki to nr4 :lol: pozdro

co do mostu najpierw sprobuj dociagnac srube spustowa(dokrec),jak nasi fachowcy zmieniaja olej to z reguly oszczedzaja 25groszy na nowej podkładce-uszczelce miedzianej.

podepne sie z pytankiem:trzeba zachowac jakies szczegolne srodki ostroznosci przy rozpinaniu czujnika ABSu z instalacji?bo mam do roboty łożyska z tyłu i najwygodniej byloby mi wytargac całe wachacze z auta zeby je wybic(łożyska) i tu pojawia sie czujnik,mozna go poprostu odłaczyc?

a tak szczerze to az tak bardzo ci to przeszkadza ze koniecznie chcesz naprawiac taka pierdołke :?: pozdro

sa ludzie co mówią że takie przytrzymanie w obrotach to przepływki,czujniki,silniki krokowe czy najmodniejsze ostatnio :D sondy lambda,ale ja obserwuje u ludzi te objawy i stwierdzam ze w 4cylindrach ten typ tak ma i tyle,teraz kwestia podejscia czy sie szuka dziury w całym i czy to przszkadza czy nie....pozdro

od VW podejda,ja miałem takie w E21(ostatni rok wydania 83,zawiecha jak w e30)ale uwazaj na et bo mnie niektore obcierały z przodu mimo ze na tył pasowało.pozdro

Lepsze zawsze do przodu!nie ma znaczenia naped,jak ci nie daj boże wywali to gdzie lepiej z przodu czy z tyłu :?: każdy potrafi sobie sam odpowiedziec...

A guzik prawda,jesli slyszysz stuki to tzw.okularki sie skonczyly lub sworzeń wachacza(ten co wlazi w karoce) do wymiany.radze wkulaj sie pod autko i to sobie posprawdzaj(np.krotka breszka i na zasadzie ramienia sprawdzasz wszystkie elementy zawiechy)pozdro

a i jeszcze jedno,jesli to nie sprawa wulkanizacyjna to przejedż sie na koniec wojska polskiego(ostatni chyba zjazd w prawo przed zachemem w prawo w lewo jest Baczynskiego) do firmy autorenolak,tam gdzie robia przeglady,maja tam takiego diagnoste ktory powie ci wszystko o aucie,ale niestety nie pamietam jak on sie nazywa.

tak jest to ustawione fabrycznie,spadaja obroty,koło 1100-1000 lekkie przytrzymanie(po to by za szybkie zwalnianie nie wygasilo kobyły) i potem jak mateczka Gmbh ustawiła zejscie do ok 700 obrotow,pozdro

Widze że jestes z Bydy,to podjedź na Osową Góre,naprzeciwko skrzyżowania na Mrocze jest wulkanizacja Radka Przybysza(po drugiej stronie Grunwaldzkiej jest Netto)na pewno trafisz,znam kolesia osobiscie i jesli to wina wywazania albo felg(pierscienie itd)to na pewno ci pomoga.pozdro

Stuka ci tuleja tylnego wachacza ta ktora wchodzi z wachaczem w karoserie,kosztuje 30zl(w sklepach ),47zł(w ASO),zeby to wymienic nie potrzeba magiga-tokarza albo pana co wszystko wie.Wrzuc :search: a zobaczysz pareset postow z tym problemem,bylo pare ktore wyczerpywaly ten temat włacznie z opisami wymiany.pozdro

Witam,po pierwsze żadnych Kick down,spokojne rozpedzanie fury(lekka nóżka :mrgreen: ) i jeżdzić tak 1000km po remoncie,po takim przbiegu koniecznie zmien olej i wtedy juz normalnie eksploatuj auto.pozdro

a kto ci to powiedział że do układu z absem ma byc dot5 albo jeszcze wyzszy?moze byc ale nie musi-poczytaj sobie instrukcje obsługi albo naczynko nad pompa hamulcowa i wtedy pisz co nalezy lac bo tam wyczytasz ze nalezy lac DOT4.pozdro

po to sie m.in.je dociera -żeby pracowały(przylegały)w gniezdzie cała powierzchnia,kolega chyba nigdy nie widział docierania zaworow bo by wtedy nie zadał takiego pytania :mrgreen:

a nie lepiej sprzedac fure i kupic sobie z wieksza kobyłką?to jest chyba najbardziej logiczna i na pewno najtansza wersja tego wymieniania mocy.pozdro

tak po pierwsze to w czym problem,ze wskazówka odchyla sie od pionu troche i co z tego?przeciez do gotowania to ma jeszcze daleko.jak to cie tak bardzo wpedza w stresy to wlasnie wydajnosc pompy spada a nie termostaty,chlodnice i tym podobne bo jak by tak bylo to po miescie gotowalaby ci sie bumka od swiatel do swiatel.ja bym to olał ale jak chcesz sie wpedzac w wydatki to szukaj przy pompie wody.pozdro

Spokojnie z tym półsyntetykiem,ja radze zostac przy mineralnym albo ustal z gutkiem od ktorego masz bumke co lał do niej do tej pory,ja tak zrobilem w M43 i zaczęły sie niezłe przecieki,wrociłem do mineralnego ale dobrego(Castrol GTX protection)i wszystko wrociło do normy takze radze zmien tego lotosa ale dobrze sie zastanow z tym syntetykiem

A moze najpierw spróbuj zrobic reset komputera,podobno moze pomoc a na pewno nie zaszkodzi.żeby dobrze zdiagnozowac co sie dzieje to chyba interfejsik z allegro to troche mało może by lepiej zrobic diagnoze profesjonalnie u jakiegos madrego elektryka.pozdro