Carvie89

Dolot czyli wszystko od filtra do przepustnicy, o filtrze nawet nie wspominałem bo nie pomyślałbym że nie sprawdziłeś go od razu i że dopuściłes do tego zeby był zasyfiony no ale nic;) Przepływomierz jeśli jest uszkodzony to powinno pokazać na kompie, masz siemensa czy boscha? Jakbyś znalazł na podmiane to generalnie nie ma gwarancji ze odczujesz róznice nawet jakby Twój był zły bo prawdopodobnie błąd zostanie i trzeba go skasować. Ściąg gumę która idzie od przepływki do przepustnicy i posprawdzaj ją dokładnie przy okazji, czy nie jest popekana. Zwróc uwagę na te małe wyjscia po bokach bo tam też często pęka ta guma a jeden przewód idzie do silnika krokowego co może wpłynąc na zachowanie auta.

Komp może coś wyjasnić. Świece raczej odpadają bo cały czas by kulał...ile masz paliwa w baku? Może pompke przytarłes troche i nie wydala, filtr paliwa tez moze być przytkany jak dawno nie wymienialeś, sprawdź sobie dolot, podciśnienia czy są w porządku podpięte bo też wystepują podobne objawy. a jak jeździsz to jest ok? jest moc, spalanie w normie? Ja aktualnie mam tak samo tyle że u mnie czujnik położenia wałka jest uszkodzony. Na zimnym pali na dyg ale od razu gaśnie, na ciepłym nie gasnie ale trzyma niższe obroty, moc zależy kiedy ale przeważnie nie odczuwam spadków aczkolwiek spalanie wzrosło.

Tak jak wyżej, zmień silnik :cool2: mody związane z chipowaniem czy zmienianiem map paliwowych dadzą niewielki rezultat, akurat jestem dośc na czasie. Z 2,5 schamowanym na lekko ponad 170 koni udało się wyciągnąc 201 aleeee 2,5 to nie 1.8 więc myśle, że max to kilka koni, średnio opłacalny biznes. Z 2,5 TDS wyciągnięliśmy 160 koni na serii bez żadnych przeróbek mechanicznych. Najlepiej kupić jakiegoś powypadka nie uszkodzonego silnikowo i przełożyć wszystko bo inaczej to też kupa kasy. Silnik z wiązką to już spory wydatek a jakbyś chciał żeby to hulalo jak trzeba to dolicz skrzynie, dyfer, półośki bo chyba są inne, wał,tłumik, licznik i uwierz, że jeszcze sporo pierdół wychodzi przy okazji.

U mnie wina stare izolacji na samych przewodach..pokruszyły sie po prostu..na początku gasła nie dało rady jechac w ogóle..z 50 razy na autostradzie stawałem :mad2: ..potem udało sie ustawic kable tak że jechałem max 90km/h i praktycznie tak dowlokłem sie ponad 200km na miejsce. Kupiłem używke ale w sumie po 2 miesiącach juz mi wywaliło błąd i nie chce trzymac obrotów na jałowym na benzynie, na gazie jedzie w miare patrzyłem na kable i zaczyna robic sie to samo...z zamiennikami słabo sytuacja wygląda bo praktycznie nic nie ma z tego co patrzyłem po hurtowniach..na allegro jest VDO tylko troche strach to brać, oryginał przeraża finansowo a czujnik niestety pasuje tylko od m50...troche słaba sytuacja. Ty Rafał kupiłes nowy czy jak?

w m50b20 nie ma przewodów WN :cool2:

Druciarstwooooo!!!! Jak wszystko jest ok to nie ma takiej opcji zeby paliwo się cofało :mad2: to jest tylko unikanie rozwiązania problemu Ja bym zmierzył najpierw ciśnienie paliwa czy jest ok, wtedy będziesz wiedział czy pompa jest wydolna, może spróbować podmienić zawór na listwie ale wątpie ze to jego wina. Jak wyjdzie Ci ok to podjedź na kompa z zapiętym czujnikiem bo jeśli padł całkiem to powinno CI go pokazać jeśli nie to szukaj używki. Te czujniki są mega stare, mi w czujniku wałka izolacja w oplocie zrobiła sie plastikowa i spękała, wszystkie kable zaczęły sie stykac i działy się cuda

Nie opłaca sie totalnie, więcej nerwów stracisz i efekt i tak będzie taki sam, przechodziłem przez to nie raz. Ja kupiłem chłodnice z POLCARu i jestem mega zadowolony, jeżdze na tym ponad 2 lata i jest bez problemu a cena w porządku.

Auta nie sprzedaje myślałem o samym Body kit ale też sobie zostawie. Auto będzie służyło do upalania więc 5w40 generalnie słabo. Docelowo w planach jest turbo od dłuższego czasu tylko szukałem odpowiedniego auta.

Raczej nie z farbyki ale jak wpiszesz w neta to jest kilka takich aut. Generalnie z tego co sprawdzałem to dośc rzadka sprawa a wygląda jak dla mnie genialnie. Zestaw to lotka na tylną klape, progi, i nakładki na zderzaki. W sumie jak tak patrze to całkiem dobry zakup zrobiłem bo silnik ma prawie serie:) na blacie 215tys i faktycznie może tyle być. Auto troche zaniedbane, na początku mało mocy, wymieniłem świece na BERU, nowa kopułka i palec BREMI, filtr paliwa BOSCH(stary oryginał z 98r) i jeździ jak powinna. Dziś testowałem ją z e36 2,5 po programie, o mocy 201koni i minimalnie wychylalem sie do przodu więc myślę, że jest ok przy tej róznicy masy i jak na to że mam w tłumiku końcowym dziure wielkości pięści i zamiast katów wspawane są naprawdę nieudolnie rurki o mniejszej średnicy, to może ją jeszcze troche trzymać. Zostało uszczelnić miskę olejową i wymienić uszczelniacz wału, wtedy nowy olej prawdopodobnie 5w50 ale musze jeszcze posprawdzać czy w ogóle się taki nadaje.

Sprawdzałeś zawór zwrotny, ciśnienie paliwa?

E34 M30B35 ospoilerowane zestawem BBS. Gdyby ktoś był zainteresowany to prawdopodobnie będzie na sprzedaż, dośc rzadka sprawa z tego co sprawdzałem. Miał ktoś kiedyś coś takiego? Może jakaś wycena? Na polskim rynku nie widziałem na sprzedaż takiego zestawu. Samochód raczej z przeznaczeniem do driftu, wnętrze zniszczone bo niemiec woził psy do lasu :mad2: , wszystko zgryzione ale już dzisiaj wpada kanapa bez śladów zużycia i fotele Recaro. Kompresja równa na wszystkich garach, świece jak się okazało oryginał BMW. Silnik totalnie bez ingerencji, zero druciarstwa, jak z fabryki nie widział gazu. Jedyne druciarstwo w samochodzie to wycięcie katów :( Kilka fotek auta z aukcji. http://www.editer.pl/fotka/edd158d94db33b3e7f1043938c26555e_1.jpg http://www.editer.pl/fotka/e2e15967b884c4d7f9cb847fc7ec8a56_1.jpg http://www.editer.pl/fotka/d63c14cbfaab18ae7e7e18bc57f790a4_1.jpg http://www.editer.pl/fotka/1360c7a79c2518a01a4b77d2395c9dcc_1.jpg http://www.editer.pl/fotka/aa651123cc1858993d54367c92668b0e_1.jpg http://www.editer.pl/fotka/e654be3ad3fd7a5c867a061e567eafed_1.jpg

Wróciłem z niemiec, awaria po drodze w 2.0 - padł czujnik wałka rozrządu..cudem udało się dojechać ze sporymi problemami. Spód zrobiony na zero, zdjęć nie miałem czasu zrobić bo piątek sobota niedziela i poniedziałek dzien i noc składałem wszystko żeby zdążyć na wyjazd. Pomalowany lewy błotnik przedni cały, prawy po listwe i póki co tyle bo kupiłem nowy wóz, szeroki ryjek musi poczekać :cool2:

Świece, fajki pooglądaj, jak popękane to wymień ew najlepiej pod kompa to może coś wyskoczy o ile usterka typowo elektryczna.

TDS ma intercooler

Tak patrze na Twój samochód i na to co piszesz...robiłeś swapa na m50? bo patrząc na rok 88 wychodzi na to, że masz m20. Jesli ktoś robił swapa na m50 to widocznie zostawił skrzynię. w m20 powinna być skrzynia ZF a m50 GETRAG z tego co pamiętam. Posprawdzaj jakbyś kupował bo nie wiem czy w 2.0 i 2,5 nie jest taka sama skrzynia a chyba właśnie tak jest. Co do tych 3 śrub jest to dość dziwne bo jak mierzyłem własnie od m20 skrzynie do skrzyni od m50 to otwory się mniej wiecej zgadzały tak czy inaczej na 3 śrubach nie powinno to wisieć

Nie odklei się;) akurat co do żywicy to jestem pewien, poza tym zależy jak kto to zrobi. Zresztą cokolwiek się tam podzieje to będę wtedy myślał, proba nie strzelba tych aut jest jeszcze na tyle, że nie ma stresu że nie dostane części. Co do zamienników...kolega kupił do e28 ponoć bardzo dobrej jakości i musial wsadzić pól kg szpachli żeby go wyrównać więc wybacz ale za zamienniki póki co podziękuje. Generalnie wszystko robiłem na dobrych sprawdzonych środkach, żywica położona na epoksydzie i jest tak związana, że moim zdaniem nie ma opcji tego zedrzeć. Tak czy inaczej przekonamy sie :cool2: Kwestia jest taka że jak mam kupić używke za 100zł i mieć to samo albo i gorsze niż miałem to mija się to z celem a oglądałem troche błotników. Zresztą sam miałem częsci do e34 więc wiem jak z tym sytuacja wygląda

Więc są dobre i złe wieści. Złe to takie że za tydzien jadę do niemiec i nie zdąże polakierowac poliftowego przodu oraz drzwi po listwe, dobre to że cała reszta powoli idzie do przodu. Kilka zdjęć żebyście mogli zobaczyć co i jak się dzieje. To co widać na zdjęciach to największe miejsca korozji, przewody były tragiczne, rozsypywały się w rękach. Odboje, dyfer itp to chyba nikomu nie muszę tłumaczyć i pokazywać jak mogły wyglądać przed piaskowaniem bo każdy wie że ruda ich nie oszczędza, szczególnie tych odbojów zderzaka, na szczęscie u mnie byly nie tak tragiczne i co najważniejsze, były :mrgreen: bo spotkalem sie z innymi sytuacjami. Zderzak przedni który kupiłem niestety był już robiony wcześniej troche i niestety nie do końca dobrymi środkami aczkolwiek jest poprawiony tym czym trzeba i wygląda jak nówka, na zdjęciach po przytarciu. W najbliższym czasie kolejna porcja zdjęć, niestety jakość telefoniczna ale coś widać myśle :cool2: http://www.editer.pl/fotka/e3d53027ce65f0a3c1c8c95ad5fd165d_1.jpg http://www.editer.pl/fotka/bf685f92c949d21e6ad0c7be5ac4250e_1.jpg http://www.editer.pl/fotka/97f1aa8cc9780f822376d443fb0cb53c_1.jpg http://www.editer.pl/fotka/ea011773a1da2cee2f172e619101f065_1.jpg http://www.editer.pl/fotka/30736cf809f471c86c388699b5a8d4fd_1.jpg Co do błotników szału nie robił generalnie jeden bo wypadły małe dziury ale jak pooglądałem używki ponoć w idealnym stanie to z moim lakiernikiem doszedłem do wniosku, że lepiej podratować moje bo nie są aż tak tragiczne :mrgreen: Wyczyszczone do zera, pociągnięte zdrowo epokosydem, zarobione włóknem szklanym, wczoraj do nocy siedzieliśmy i są zaciągnięte akrylem. Efekty pokaże oczywiście http://www.editer.pl/fotka/e9ce3c1f67fe4f5107a80e0b16b953c7_1.jpg http://www.editer.pl/fotka/9824cfe8ce91f74be4d6b94311f16ba6_1.jpg http://www.editer.pl/fotka/41df447f232c4519d0a4ae3e69123dd8_1.jpg http://www.editer.pl/fotka/8d9989999ceab25aa2ce96ed1a846e11_1.jpg http://www.editer.pl/fotka/7f393abb879cddf1e3c6845f789b50b4_1.jpg http://www.editer.pl/fotka/963d98c64b3a09d2d394f37297516a22_1.jpg http://www.editer.pl/fotka/f272aee7b2bf8bf425ba663b1281f6a5_1.jpg http://www.editer.pl/fotka/96cac3f7fb517425960ab682296b7448_1.jpg http://www.editer.pl/fotka/ab586ab4363cabe14df5fc32307cbd04_1.jpg http://www.editer.pl/fotka/fd000c8ed15344cd44078223fb1486fb_1.jpg http://www.editer.pl/fotka/ace5aaf69eb426d9052c955dcb8e302e_1.jpg

Dokładnie jak kolega wyżej pisze, wspomagająca pompa paliwa, mogła się tylko zawiesić. Czasem starczy zrobić tak jak pisze kolega wyżej a czasem możesz ją stuknąc lekko o beton i może się odwiesić. Pompke wyciąga jest bardzo łatwo, myślę, że sobie poradzisz spokojnie :cool2:

Generalnie seicento 1.1 wcale nie jedzie mułowato. Wymieniałeś kiedyś olej w skrzyni? Bo ja raczej obstawiałbym na początek coś nie tak ze skrzynią skoro szarpie. Możesz podpiąc pod kompa to Ci wyjdzie co w silniku

No Rafał bardzo sympatycznie muszę przyznać :cool2:

Dokładnie tym robie. Ty masz diesla nie zauważyłem ale u Ciebie też powinny iśc 3 przewody paliwowe pod spodem auta tak mi się kojarzy, mogę się mylić nie pamiętam dokładnie i może faktycznie w dieslu jeden jest z tworzywa, u mnie w serii metal niestety więc jeden Ci odpada. Gnie się normalnie ręcznie tylko musisz uważać robić to w miarę delikatnie i do 90 stopni spokojnie się gnie

Ze tak powiem jestem na bieżąco. Wymieniam wszystkie przewody i paliwowe i hamulcowe przy okazji konserwację spodu. Paliwówki robię 8mm miedzią w oplocie, kupiłem 9zł za metr. I generalnie tak, ja kupiłem 15metrów ale odpowietrzenie możesz zrobić z czegoś innego, jest specjalne tworzywo tylko zapomniałem nazwy. Na baku przewody masz mniejszej średnicy chyba 5 czy 6 mm. Nie wiem czy dobrze zrozumiałem ostatni punkt ale po zaciśnięciu opaską metalową nic nie będzie się działo, normalnie powinno trzymać tyle że pasuje zrobić grzybek albo chociaż sklepać końcowkę przewodu. Ja generalnie wszystkie końcówki zarabiam sam pod łączenia, za 40zł można kupić sprzęt do zarabiania końcówek.

Więc auto od tygodnia na kobyłkach. Wydarłem wszystko, generalnie ze stanu blacharskiego jestem mega zadowolony niewiele miałem czyszczenia, nic nie trzeba spawać :mrgreen: co poza tym, wymalowana belka, dyfer, wachacze, przewody paliwowe już umierały więc wybrałem idealny moment, zastąpione miedzią, hamulcowy to samo, wypiaskowane i pomalowane zaciski, nowe tarcze i szczęki na tył, nowa używana skrzynia i dwumasa. W tygodniu postaram się wrzucić jakieś zdjęcia. Lakieruję lewy błotnik, prawy odświeże, wszystkie drzwi po listwe bo delikatnie coś się zaczynało dziać, wpada szeroki ryj, polakierowany zderzak przedni w całości i prawdopodobnie tył też zrobie bo pasuje kupić listwy poliftowe :cool2: Zostaje mi wszystko złożyć i generalnie nadwozie i podwozie będzie ideał, następny krok wnętrze :cool2:

Diagnostyka przedewszytkim. jak nie podepniesz pod dobrego kompa to można tak sobie celować..

Dla potomnych, skrzynia biegów od e36 i e39 pasuje do e34. W silniku m50 i m52 jest to samo. W e36 jest dodatkowy uchwyt który w niczym nie przeszkadza