Pemek

Chciałem cos dopisać, ale ostatnie trzy posty sa kwintesencją tego co mysle. Szacunek Panowie :modlitwa:

Jakbym wiedział to bym sie nie pytał :D Czuje ze to bedzie hit kolejnego spota :lol:

Czyli po prostu zakładasz do auta i od razu wszystko pokazuje? :shock:

No sprzęt profesjonalny, jak to sie komunikuje z autem?

Z tego wynika, że Valvo to wcale taki dobry nie jest :?

Super :D to mamy teraz to samo w silnikach :cool2:

Wagą felgi aż tam bym się nie przejmował, szczególnie że sama opona RoF jest ciężka. Parę gramów w tą czy w tamtą to i tak pikuś przy RunFlacie :x

Co ile dolewasz olej? Pytam, bo po wymianie silnika dolewają mi 1l. na 10tys Nic nie dolewam, ponieważ pomiędzy wymianami oleju ( co 10 tys.km.) ubywa mi ok. 0,75l oleju - ok. 3/4 wskaźnika na wirtualnym bagnecie. Obecnie, po zmianie oleju na Valvoline, nie ubyło mi jeszcze nic po 3 tys. Ale dokładniej powiem, jak przejadę cały cykl, czyli te 10 tys.

Ale koledze Pawłowi chodzi o 525d R6, jeszcze przed erą czterocylindrówek.

Klocki z tyłu są mniejsze, to i mniej pyłu z nich się zbiera. Felga jest też lepiej wentylowana, bo tarcza jak i zacisk jest mniejszej średnicy. A u mnie szybciej zużywają się tylne.

Wewnątrz mam dokładnie takie same odczucia.

Uuuuuuuu jakie czyściutkie :clap:

Jest tak, jak piszą Przedmówcy. 640d - R6biturbo, 313PS, odpowiednik 535d 640i - R6twin scroll-jedna, podwójna turbina, 320PS, odpowiednik 535i tylko tu ma 306PS 650i - V8biturbo, 407PS, a potem 449PS. Ja mam V8 407PS. Nie narzekam, jest bezawaryjna, oprócz tego że padły mi dwa wtryski. Ale kupiłem nowe 2szt. po 90€ na ebayu, wymiana 300zł. Obejrzyj sobie tematy dotyczące tego silnika na forum F10. Generalnie każdy z tych silników jest dobry. Każdy ma jakiś słaby punkt, ale nie są to jakieś poważne usterki.

4-ka w ogóle ma piękną bryłę nadwozia, i wygląda pięknie w każdym kolorze :cool2: Szkoda, że nie zrobiłeś jakiegoś zdjęcia, bo wrzuciłbyś tutaj do porównania. Jednak wg mnie, na tym akurat lakierze brud nie jest za bardzo widoczny. Jasne, że najładniej wygląda czysty, wręcz ślicznie, ale niewymyta nie wygląda źle.

Seria 4 w tym lakierze wygląda odlotowo, chyba ładniej niż 5-tka. Żona by się ucieszyła z 435i :D :D Tu masz ładne zdjęcia: http://www.autogaleria.pl/testy/bmw-435i/ Albo "chociaż" to dla Żonki: http://www.autogaleria.pl/testy/bmw-m235i/

Ja akurat nie miałem problemu ze zrozumieniem, dla mnie to było oczywiste że to odnosi się do benzyny :wink: Ach te lakiery "frozen" są śliczne! Przynajmniej w salonie. Nie wiem jak to później jest z utrzymaniem takiego auta i ciekawe jak bardzo brud na nim widać :norty:

Poszło na PW. :D

Ta na górze to M-pakietowa po po lifcie. Ona się zmieniła wraz z liftingiem modelu. Pozostałe dwie - czyli sportowa i zwykła zostały takie same. Jest jeszcze 4ty rodzaj kierownicy - indyvidual z drewnianą wstawką na kole.

http://images67.fotosik.pl/618/4f06ab33ba30aea9med.jpg No i pękło 40 tys km ....

Jedno słowo i wycofuje post. Można więcej, ale po co.

Modellbezeichnung: 535d xDrive Ausführung: Europa Typschlüssel: 5D71 E-Code: F10 (MUE) Karosserie: Limousine Lenkung: links Türen: 4 Motor: N57D30T1 - 3,00l (230kW) Antrieb: Allrad Getriebe: automatisch Außenfarbe: Glaciersilber Metallic (A83) Innenraum: Stoff Grey Shadow Anthrazit (AZAT) Produktionsdatum: 09.01.2015 Werk: Dingolfing Code Serienausstattung Standard Equipment S1CCA Auto Start Stop Funktion Auto start/stop function S1CDA Brake Energy Regeneration Brake Energy Regeneration S4U2A Eco pro Driving experience switch incl. ECO PRO S534A Klimaautomatik Automatic air conditioning S548A Kilometertacho Kilometer-calibrated speedometer Code Sonderausstattung Optional Equipment S1CAA Selektion COP relevanter Fahrzeuge Selection of COP relevant vehicles S1CBA CO2 Umfang CO2 package S230A Zusatzumfang EU-spezifisch Extra package, EU-specific S258A Bereifung mit Notlaufeigenschaften Tire with run-flat functionality S2PAA Radschraubensicherung Lug bolt retainer S2TBA Sport-Automatik Getriebe Sport automatic transmission S2V4A BMW LM Rad M Doppelspeiche 613 S2VBA Reifendruckanzeige Tyre pressure control (TPC) S302A Alarmanlage Alarm system S320A Entfall Modellschriftzug Deleted, model lettering S322A Komfortzugang Comfort access P337A M Sportpaket M Sports package S358A Klimakomfort-Frontscheibe Climate comfort windscreen S403A Glasdach elektrisch Glass roof, electrical S423A Fussmatten Velours Floor mats, velours S428A Warndreieck und Verbandstasche Warning triangle and first aid kit S430A Innen-/Aussensp. mit Abblendautomatik Interior/outside mirror with auto dip S431A Innenspiegel automatisch abblendend Interior mirror with automatic-dip S464A Skisack Ski bag S465A Durchladesystem Through-loading system S481A Sportsitz Sports seat S488A Lordosenstütze Fahrer u. Beifahrer Lumbar support, driver and passenger S494A Sitzheizung Fahrer/Beifahrer Seat heating driver/passenger S4MRA Interieurleisten Aluminium Hexagon Interior strips, aluminum hexagon S4URA Ambientes Innenlicht Ambient interior lighting S502A Scheinwerferreinigungsanlage Headlight cleaning system S508A Park Distance Control (PDC) Park Distance Control (PDC) S5A1A LED Nebelscheinwerfer LED Fog lights S609A Navigationssystem Professional Navigation system Professional S676A HiFi Lautsprechersystem HiFi speaker system S698A Area-Code 2 für DVD Area-Code 2 for DVD S6WAA Instrumentenkombi mit erweitertem Umfang Instrument cluster, expanded equipment S6WAA Instrumentenkombi mit erweitertem Umfang Instrument cluster, expanded equipment S710A M Lederlenkrad M leather steering wheel S715A M Aerodynamikpaket M Aerodynamics package S754A M Heckspoiler M Rear spoiler S760A Hochglanz Shadow-Line High gloss shadow line S761A Individual Sonnenschutzverglasung Individual sunshade glazing S775A Dachhimmel anthrazit Headlining anthracite S7NHA BMW Service inclusive BMW Service inclusive S877A Entfall Überkreuzbedienung Delete cross-pattern operation S8A1A Sprachversion polnisch S8ATA Bordliteratur polnisch S8KAA Ölwartungsinterval 30.000km/24Monate Oil-maintenance interval - 24 months/30,000 km S8TFA Aktiver Fussgängerschutz Active pedestrian protection

To już chyba tak jest, bo moja też już w ogóle "nie jedzie"... :cry2:

:D twardziel !

Moje 550i trzy miesiące stało a chętnych nie było. Specjalnie do mnie dzwonili z DE, i obniżali cene. Bo podatek od CO2, i Niemcy nie chca dużych pojemności. Ale na prawdę warto, bardzo fajny motor, mały przebieg. Sprawdź auto, ale zawsze bedziesz miał R6, warto. Ładna felga, zawsze mi sie podobała. Ale nie podchodzi pod moj MPak. Ładny srodek, dwie rury, tylko kierownice ktos źle zamontował... :D

mcdziubek bierz 535i :cool2: