Pemek

Wydaje mi się, że musi posiadać normę BMW LL-04.

I to jest chyba najmądrzejsze rozwiazanie jak posiada sie pakiet serw./gwarancje.

Polecałbym Valvoline Synpower Extreme MST 5W30. Ma normę LL-04, bardzo dobre parametry, a cenowo jest konkurencyjny. Sam go używam.

fzhut zna się na rzeczy, i bardzo mądrze pisze. Zarówno o docieraniu, jak o interwałach wymiany oleju. Dla przykładu - w "akcji serwisowej" dotyczącej mojego silnika N63 w USA, jest wyraźne zalecenie - change the oil service interval to 12 months/10,000 miles. Ja stosuje wymiany oleju co ok.10 tys km od początku użytkowania. To nie są jakieś niebotyczne kwoty, patrząc pod kątem użytkowania/zakupu całego auta. W Accordzie na kompie mi wyrzucało wymianę oleju co ok.10,5 tys km. Myślę, że co 10-15 tys km powinno się wymieniać.

Widać jak wszyscy garną się do nowej F10, nawet chipek próbuje dostać się przez nawiew do środka :D

Ehhh ta nowa kiera jest jednak zacna... :cool2:

Na NBT już są, na CIC jeszcze nie. Zależy który masz rok prod. auta. NBT robią jakoś od wiosny 2013. Na nią jest już wersja 2015-1. Gwarancji nie tracisz przez wgranie map. Ale zapytaj w ASO, bo z nimi nigdy nic nie wiadomo. Najlepiej, gdyby uaktualnili Ci całe nowe oprogramowanie w aucie przed kupnem - wszystkie sterowniki.

Aktualizacja map, nie jest objęta gwarancją. Jest to dodatkowo płatna usługa. Realnie rzecz biorąc, warto aktualizować mapy nie częściej niż co 2 lata. Ja mam jeszcze mapy 2012, a teraz czekam na 2015-1 i będę aktualizował. w ASO na pewno najdrożej. Zapytaj u kolegi Dziqsek, na pewno będzie konkurencyjna oferta.

Dzięki za informacje. Tak też zrobię, przy 45kkm. Teraz mam niecałe 40kkm, to akurat przed wakacjami zmienię razem z olejem silnikowym. Jedna butelka powinna wystarczyć? Z tego co wiem, to wchodzi niecały litr. I jeszcze jedno - wlewamy do momentu aż zacznie sie przelewać?

Oryginalne tarcze robi chyba ATE, ale założyłbym ori, ewentualnie TEXTAR lub EBC. Klocki TEXTAR to chodziło mi właśnie o EPADy. Są czystsze od normalnych. O dostępność części w EBC to dokładnie nie jestem w temacie tarcz. Na pewno klocki mają do F10. Konkretnie pod moje auto tarcze są dostępne tylko ATE i ori. Klocków dużo więcej firm, ale polecałbym najbardziej te dwie, które wymieniłem.

Zazdroszcze Ci tego uczucia teraz po odbiorze, wiem jak to frajda. Czekamy na wiecej zdjec, także ze środka !

Ja nie ufam Zimermanom. Tarcze najlepiej oryginały. Klocki Textar robi bezpyłowe teraz, lub EBC. Ewentualnie tarcze EBC tez sa bardzo dobre.

Dokładnie tak. Na początku delikatniej, przez 2-3 tys km, potem możesz zmienić olej. A dalej to już bym się nie martwił.

Prześliczna! :cool2: Kolor piękny, był u mnie zaraz po tym niebieskim. Nie na darmo BMW przedstawiane jest w katalogu właśnie w tym lakierze. Rozkoduj proszę VIN i wrzuć w galerię. Mnie się tam podobają te felgi, co masz teraz :D Gratuluję, i życzę bezawaryjnej jazdy!

Tak.

No nie wiem, czy to nie jest normalne - jak masz pod górkę, to bywa że bez dodania gazu sam pojazd nie podjedzie, po włączeniu na R, czy na D. Jakie masz obroty silnika po zapięciu R bądź D ?

Chyba chodzi Ci o docieranie silnika ?

Ja polecam, od dealera.

Powoli przymierzam się do wymiany oleju w skrzynce VTG. Co do oleju, to na pewno warto zastosować oryginalny TF 0870. Można kupić bez problemu u gorika79. Pytanie, czy ktoś już to robił u siebie w F10. Ponieważ ostatnio na serwisie oglądaliśmy skrzynkę od spodu, i nie widać tam nigdzie korka spustowego a w E60 był. Nie jestem pewien, ale chyba trzeba w takim razie wyjąć całą skrzynkę rozdzielczą, żeby wymienić w niej smarowidło :?: Czy w takim razie jest to warte grzechu? Chętnie posłucham wypowiedzi osób, które już mają pojęcie w tym temacie.

Kierownica M na pewno ma dużo grubsze koło i bardziej wydatne podparcia na kciuki. Może ma troszkę mniejszą średnicę, tego nie mierzyłem. Dużo lepiej leży w dłoni. Przyciski trochę inaczej wyglądają, ale ich funkcjonalność jest taka sama. A propos - weź sobie z salonu taki duży katalog serii 5, albo ściągnij z neta. Wszystko tak jest dokładnie opisane z wyposażenia, są zdjęcia itd. Na pewno ułatwi Ci to poruszanie się po gąszczu dodatkowych opcji.

Z tego co wiem, to są specjaliści zajmujący się własnie takimi problemami, nawet dojeżdżający na miejsce, zapewne w niedalekiej okolicy. Musisz po prostu poszukać w necie i podzwonić. Na pewno coś znajdziesz.

+1

Ja bym optował za autem z Premium Selection jednak. 2x kupowałem i jestem zadowolony. Ale tylko auta z DE.

Wydaje mi się, że na wstecznym też....bo do przodu nigdy z garażu nie wyjeżdżam, tylko tyłem, a to jest jedyny moment dnia kiedy to szarpnięcie wyczuwam.

U mnie też tak jest, tylko pierwszy raz, zaraz po zapaleniu na zimnym. Wydaje mi się, że to ma związek z podniesionymi obrotami silnika w tym momencie. Jak odczekam jak obroty nieco spadną, to szarpnięcie jest dużo mniejsze albo wcale go nie ma.