Pemek

Tylko u Ciebie jest pojedynczy obieg, a u mnie jest ten podwójny, i to mnie zastanawia.

:D :D :D :D :D O moich chłopaków z M-Technik się nie martwię! No może źle to ująłem, po prostu ciekaw jestem, czy nie trzeba tego usrojstwa np. jakoś specjalnie odpowietrzać, czy jakieś ekstra procedury na to są...

viewtopic.php?f=103&t=232834 Rozmawialiśmy już na ten temat.

Nie jestem magikiem, tarczy jeszcze nie wymieniałem u siebie. Ale większość osób jakie znam, znających się na rzeczy, tarcze poleca oryginalne. Klocki możesz brać już niekoniecznie ori, ja polecałbym Textar lub EBC. Na trzecim miejscu ATE. Tak mówią obeznani w tym temacie, i ja się będę tego trzymał.

Piękna sztuka! Gratuluje zakupu.

Aaaa chodziło Ci o te metalowe puszki, to chłodnice powietrza doladowujacego. Maja osobny obieg płynu chłodzącego i osobny zbiornik wyrównawczy, widac go pomiędzy puszkami. Swoja droga, to ciekawy jestem jak zmienia sie płyn chłodniczy w naszych silnikach, czy procedura jest jakas bardzo skomplikowana. Chcialbym to kiedys zrobic, mysle po 70-80 tys km, ale mam stracha czy mechanicy sobie z tym poradzą...

Pierwsza myśl najlepsza, ja obstawiałbym wtryskiwacze. Trzeba podpiąć pod komputer i zaraz wyjdzie na którym cylindrze wtrysk niedomaga.

http://images82.fotosik.pl/22/587b8acba83f18b3gen.jpg Tak, to te dwie trójkątne puszki plastikowe blisko podszybia. Osłonę silnika po prostu ciągniesz w górę, jest na 6-ciu bolcach, zaczynasz od przodu maski. Potem luzujesz śrubokrętem te metalowe śruby na obejmach, żeby zdjąć ten gumowy kołnierz z górnej części obudowy filtra. Następnie wypinasz wtyczkę z przepływomierza powietrza, który tkwi obudowie filtra ( to tam, gdzie widać takie żółte kabelki przy lewym filtrze powietrza ). Pozostaje odkręcić kilka śrub, które łączą górą i dolną część obudowy filtra, i jesteś w ogródku i witasz się z gąską :D Oryginalnie miałem założone filtry MAHLE, i takie też kupuję. Mam już 2 szt. w domu, bo jestem przed wymianą. Prawy i lewy mają osobne symbole, są lustrzanymi odbiciami: LX 1684/5 oraz LX 1685/5. BMW robi wymianę co drugą wymianę oleju, czyli wychodzi co 50-60 tys. km. Jak dla mnie za rzadko. Ja pierwszy raz zmieniłem po 20 tys.km. Były dosyć czyste. Teraz chcę zmienić po 25 tys.km. czyli przy ok.45 tys km przebiegu. Piszesz, że te puszki są małe, to zobacz że sam filtr zajmuje dużo mniej miejsca niż cała powierzchnia puszki :roll: chyba około połowę, czyli jeszcze mniej niż się wydaje z zewnątrz. http://images69.fotosik.pl/773/91ff1c30b5b39766med.jpg

Jakich nie mozesz znaleźć? Tych Michelinow?

Ja mogę tylko napisać, ze polecałbym Valvo. Odkąd zalałem motor to nic nie ubywa, a ori BMW już na pewno by się poziom obniżył. Bardzo dobra relacja ceny do jakości. Może amsoil będzie ciutkę lepszy, ale cena jest wysoka, niewspółmierna wg mnie do różnicy w parametrach. To już lepiej częściej olej zmienić-za ta cenę z Valvo wymienisz 2x częściej. Na pewno silnik na tym zyska bardziej niż ciut lepszy powiedzmy olej, za to 2x dłużej pracujący w silniku.

Jak na dolewkę, to zalej tym samym.

Tak jest, M5 ma zakładane Michelin Pilot Super Sport bez RoF.

Dzięki! Oba te dodatki generalnie uprzyjemniają korzystanie z samochodu. Czy bym je zamówił, płacąc za każdy z osobna? Nie zastanawiałem się, ale już bardziej na soft-close wydałbym pieniądze. Ogrzewanie kierownicy włączam często zimą, tak zaraz po wejściu i odpaleniu auta. Po ok. minucie wyłączam. Taki tam dodatek. Soft-close używasz znacznie częściej :D nic mi się jeszcze w nim nie zepsuło, ale słyszałem, że komuś padł silniczek. Nie trzeba trzeba trzaskać drzwiami, same delikatnie się docisną. Potem człowiek się przyzwyczaja, i okropnie denerwuje jak ktoś trzaśnie drzwiami w aucie :) Co do doposażania auta w takie rzeczy, to generalnie jestem przeciwnikiem. Lubie auto takie, jakie wyjechało z fabryki, bez żadnego upiększania/doposażania, dlatego u siebie nie chce niczego zmieniać, nawet felg. Może to za bardzo purystyczne podejście, ale takie mam i tego nie zmienię :oops:

To zależy od Ciebie, ja bym dojeździł te co masz, po co kasę wydawać niepotrzebnie.

Są płyny do mycia felg, ja stosuję taki "krwawiący" na czerwono, Sonaxa. Bardzo ułatwiają mycie. Następne klocki możesz sobie kupić już takie " bezpyłowe" np. Textar Epad, albo jakieś ceramiczne. Pylą znacznie mniej, ale i tak nalot też będzie widać po jakimś czasie.

Klocki tak pylą, u mnie też przód bardziej zasyfiony. Pewnie dlatego, że klocki są dużo większe i tarcza też.

Najlepiej poza ASO. Dużo taniej. Fotele też możesz kupić samodzielnie. I kolega ma rację, zmieniaj tylko na komforty!

Jesli mozesz to poprosze zdjecia to moze bede w lepszym humorze bo jak na tą chwile codziennie mam błąd i zapalającą sie kontrolkę 4x4 Przejrzyj galerie, może być moją, tam są zdjęcia letnich i zimowych kompletów. Na przód mam 8,5, a na tył 9. Z tym Twoim 9,5 może być problem, ale nie musi.

Ja też, takie same. Felga także różni się szerokością przód v tył. Także z xDrive.

To już było milion razy! Xdrive standardowo wychodzi na ogumieniu mieszanym. Fabryka tak pozwala, to normalne, można.

Ja także :cool2:

Powinny być dobre, kolega ma takie tylko w innym rozmiarze i sobie bardzo chwali. Poza tym chyba Monogramus miał takie opony na swojej 530i.... Wracając jednak do pytania postawionego w temacie - 20" na pewno wygląda zacnie, ale jak założyłem w pon letni zestaw 19", to już zdążyłem przytrzeć 2x felgę :duh: Po prostu przyzwyczaiłem się już do 18" zimowych, gdzie nie trzeba było uważać na nic. Więc nie chce wiedzieć co się dzieje przy 20" :cry:

Ok, dziekuje :cool2:

Kazdy mowi co innego. Ale skoro piszesz, ze po 200 tys jest ok, to zostawie mosty w spokoju. A co powiesz na temat vtg?

Ja planuję wymianę oleju w moście tylnym i przednim. Tylko mam obecnie 42 tys km, i na razie zmienię tylko w VTG. Mosty myślę ruszyć przy 60 tys km.