Balugass

panowie drugie pytanie ... w którą wtyczkę podpiąć sie kablem od tempomatu?? mam przy kompie 2 wtyczki jedna 40pinowa druga 52 piny... która jest właściwa??

zielo dzieki :cool2:

panowie w instrukcji jest napisane ze potrzebny jest kabel 0,35 niestety nie dostałem takiego i jestem zmuszony zastosować 0,5 bedezie wszystko działać jak powinno??

ja bym naprawiał :cool2: lakiernik pomaluje pod listwą i nie bedzie widać ze coś było robione... jak kupisz uzywane drzwi to mogą różnić sie kolorem (tak jak pisałeś nie wiadomo ile leżały itp)

wania126 jak ktoś bedzie chciał kupić bez felunku letniego to jak coś to jestem pierwszy w kolejce :cool2: w tym preludku masz tylnią oś skrętną??

czyli jeżeli ktoś przekręci przebieg (licznik+moduły+motogodziny) to kluczyk nie pobierze tych danych i bedzie mieć ori przebieg?? jak to możliwe?? jak możesz wyjaśnić to byłbym bardzo wdzięczny bo to interesująca historia :D

polecam temat :cool2: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=144465&start=30. szczególnie ostatnie zdjęcie ... :cool2:

gratulacje :cool2: silnik 2.2 czy 2.0 ?? ajaja szkoda beemki ze pod młotek idzie:)

najprawdopodobniej nie jest drożny dlatego wywalaj trupielca jak najszybciej!!

Dobra panowie pytanie za 100 punktów :) mam most tylni z IVECO na sprzedaż i nie potrafie określić przełożenia... jeżeli podniosę jedno koło i kręcę flanszą wału to wchodzi mi 3,15:1 (ilość obrotów wałem: pełny obrót kołem) ale naczytałem sie ze mechanizm różnicowy miesza całą sprawę jak jedno koło jest nieruchome koło które nie ma obciążenia kręci sie 2 razy szybciej... jak dokładnie zmierzyć przełożenie by nikogo nie władować na minę.... ps nie mam tabliczki znamionowej... dziekuje za odp:)

\jezeli temat aktualny to wybrałęś dobrego sprzedawce i dobry olej :) ja w tym sklepie już 4 raz kupowałem tyle ze osobiscie i powiem ze chłopaki znają sie na olejach i co najważniejsze mają ORI oleje :cool2:

dziś sie wkurzyłem stojąc na światłach zobaczyłem dymek w lusterku :evil: zjechałem na parking i odłaczyłem egr i na 99% zdecydowanie mniej przykapca (było już ciemno) zauważyłem też ze w dolnym zakresie obrotów jest elastyczniejsza wiec bardzo możliwe ze znowu coś sie z egr pierdzieli... w weekend zrzucam kolektor, egr i robimy gruntowne czyszczenie dolotu :) mam nadzieje ze mój problem został rozwiązany bo już myślałem o ponownym wstawieniu katalizatorów ;/

motul, LM, vavoline, fuchs na te marki oleju patrz i oczywiscie pełen syntetyk :cool2: kolejny na forum który uważa ze 200tys to już minerał trzeba lać :duh: a poza tym jesteś kolego świeżak na forum to troche pofolguj z takimi tekstami :cool2:

a nie przypadkiem regeneracja?? sprzedają, biorą zużyte w zamian, regenerują i sprzedają i tak w kóło...

tak więc nie pomógł mi Twój post kolego ale dziekuje za szczere chęci :D ciągne temat ponieważ w poprzednim samochodzie nie miałem kata i nie przykapcał...

może ktoś ma jeszcze jakieś teorie na temat tego postu?? beemcia chodzi jak złoto tylko na wolnych obrotach ten dymek nie daje mi spokoju :cry:

MarekBMW która to sruba regulacyjna??

ROGER-NYSA a wieksza ilość tlenu nie pododuje wzrostu temperatury spalania mieszanki?? spaliny nie "chłodzą" komory spalania?? kiedys był wątek za i przeciw odcięciu egr i tam było dużo info...

tylko 17 300??? :roll: kurde do czego doszło zeby bardzo zadbane i doinwestowane 320d oddawać w cenie trupów :? ja za swoją rok temu dałem 23tys a wymieniona tylko przepływka była :D u Ciebie nowy właściciel już zapewne nie bedzie musiał korzystać z forum :8)

nic absolutnie :) no przepraszam wydmuchało jakaś uszczelke na egr :) podczas jazdy zgasł 2 razy a za 3 już nie odpalił :) przejechał jakiś 1km

dolej do pełna ON i bedzie dobrze :cool2: ojciec w nowym outlanderze swojego czasu nalał 55l pb98 (silnik 2.0 did) i jechał aż zgasł bo sie nie zorientował... po spuszczeniu benzyny i nalaniu ON wszystko smiga jak należy do tej pory :cool2:

kolego masz multum tematów dotyczacych braku mocy w 320d/318d... do sprawdzenia na szybko: - przeplywka (na 4 biegu z butem w podłodze ekomizer pokazuje 20l)?? - przewody podcisnienia (szczelność) - zaworki egr i turbo a poza tym podłącz auto pdo kompa.... wpisz w google 320d brak mocy i masz lektury na całe świeta tylko pamietaj zrób sobie przerwe na kolacje wigilijną :cool2:

tak jeździłem L200 i co do wnętrza to jest średnie... mam w rodzinie Outlandera 2009r i też nie powala... zielo 2004 to jeszcze stara buda :) jakbyś mógł coś napisać o tej nowej navarce co macie w firmie :) chyba ze naprawde świezynka :) szkudi o hiluxie też słyszałem wiele dobrego :) jak sprawuje sie silnik d4d ?? jak jest z napedem jest reduktor?? można na stałe załączyć 4x4 na suchym asfalcie?? chodzi mi o to czy ma centralny mechanizm różnicowy ... jak radzi sobie w terenie i pod obciażeniem??

czyli wiemy ze navarka i hilux to calkiem dobre woły robocze :) l200 ma mój znajomy (juz 3 sztuka) i też chwali wiec nie mamy zdecydowanego lidera :D wiec bedzie trzeba coś wybrać z tej "trójki" jak ktoś ma jeszcze jakieś spostrzeżenia to prosze pisać bo chce uzyskac jak najwięcej danych od użytkowników:)

Witam!!! Przepraszam ze zamieszczam ten wątek w tym dziale ale nie chce rejestrować sie na wielu forach a wiem ze tu na naszym forum jest dużo sprcow nie tylko od BMW :cool2: mój problem: otóz szukam auta do firmy... wiadomo dzisiejsze samochody są "plastikowe" i mało odporne na cieżką pracę... mam patrola 2.8 TD i pajero 3.2 did i te samochody sprawują sie calkiem dobrze w ciezkim terenie niestety pajero musze sprzedać bo zaczynaja sie z nim problemy (elektryka, rdza). Czy mieliście doczynienia z wyżej wymienionymi autami?? jak sprawują sie w codziennej eksploatacji?? auto głownie bedzie służyć do pracy z lawetą w terenie i do jazdy po normalnych asfaltowych drogach... nie powiem najbardziej podoba mi się amarok jednakże 2.0 tdi do lawety?? wydaje mi sie ze tro troche za mało... tutaj małe zestawienie : http://www.autocentrum.pl/nowe/porownanie-aut/wyniki-porownania/ z tym ze L200 było by z silnikiem 177km jeździłem takim w salonie miśka proszę o pomoc :)