Balugass

diesel zawsze zimny bedzie slabszy... na przyszłość nie męcz za mocno na zimnym silniku :) ja zanim nie osiągnie pionu nie przekraczam 2,5tys obr :cool2:

no jest w poznaniu którą polecają i chyba 80zł kosztuje... ja swojej nie hamowałem bo nawet nie miałem kiedy a być może w następnym tyg podjade na zbadanie mocy ile tam teraz ogierków siedzi :)

Krzysztof_Toruń odwilż :cool2: a Ty u siebie też zamierzasz wgrać nową mapę??

a wiec tak: jeżelic chodzi o nową mapkę to jestem bardzo zadowolony, autko zrobiło sie bardziej zrywne itp :cool2: ale juz mocy troszkę zaczyna brakować i trzeba myśleć nad 330d :cool2: narazie zrobiłem tylko 3 dokładne pomiary trasa 80% miasto 20%(Poznań) - 5,76 oraz 5,86l/100km średnia prędkość ok 67-70km/h (wg kompa) miasto 50%(Giżycko) trasa 50%(ok 10km w jedna strone) czyli "wokół komina" 6,84l/100km filmik jak wyglada teraz elastyczność

ja za sprawdzenie ciśnieniowo, czyszczenie, szlifowanie i gniazd zaworowych zapłaciłem 120zł (silnik również R6) ... dodać do tego planowanie wymiane uszczelniaczy zaowrowych ewentualne spawanie to koszt już jest "trzycyfrowy" :?

to chyba rm6 juz patrzyłem w swojej... i troche lipa bo rura dolotowa do tłumika jest dość krótka( praktycznie odrazu jest kolanko) i ciężko coś tam wpasować ale postaram sie zdać jakąś fotorelacje dla potomych... montaż w przyszłym tyg :D

bo silnik w remoncie :cool2: twu twu

:cool2:

widziałem na zdjeciach kilka turasków z rm2, rm3, rm6 i wygląda to zacnie :cool2:

mi koledzy z forum polecali coś takiego :) http://allegro.pl/tlumik-sportowy-rm-motors-rm3-lewy-lub-prawy-i2192741472.html

kopci?? za dnia zdejmij osłone filtra powietrza odpal i zobacz skąd idą spaliny... możesz również zdjąć przewód który idzie od przepływki do turbo i sprawdz luz na wirniku... jeżeli świst jest metaliczny to może to wskazywać na ocieranie sie łopatek turbosprężarki o korpus... przedewszystkim sprawdz czy kopci na niebiesko jeżeli tak, to sprawdz luzy na turbo i nie odpalaj silnika by się nie "zapętlił" być moze rozszczelnił sie tylko wydech, pękł kolektor chodz w 320d nie słyszałem by coś takiego sie stało(wersja optymistyczna)

jak sie nie ma co sie lubi, to sie lubi co sie ma :cool2:

katalizatorów nie mam już od 50tyś km :) świszczy, śmierdzi to fakt...ale do tego sie już przyzwyczaiłem :) tylko właśnie zastanawiam sie jaki bedzie dzwięk... znalazłęm coś takiego i myśle ze gdybym taki dzwięk osiągnął to byłoby fajne : to typowy przelot czy zakończony jakimś tłumikiem?? http://www.youtube.com/watch?v=GgrEEWzcqtI uwaga filmik kręcony pralką :cool2:

Witam!!! zastanawiam sie czy do mojego turaska nie zrobić całkowitego przlotu... jak brzmi 320d na wolnym wydechu?? chciałbym zamontować kocówke ala benzynowe R6 czyli "dwururka"scięta pod skosem... co o tym myślicie??

nowa przepływka nie powinna miec końcowki 512??

a masz separator oleju plastikowy czy filcowy??

do odmy ktoś zaglądał?? sprawdz czy masz olej w dolocie... można jeszcze odczepić wąż idący od odmy do turbo i sprawdzić czy bedzie poprawa... jezeli efektu dymienia nie bedzie... to coś z odmą lub silnik ma przedmuchy.. jeżeli bedzie dalej dymić to wina może być po stronie turbo... ps. tylko trzeba dobrze zabezpieczyć by nic nie dostało sie do turbo przed stroną zimną turbosprężarki występuje podcisnienie i może zassać ciało obce...

łeee ja mam szybę niespełna roczną i już mam pełno malutkich odprysków od kamieni, rysek i innych defektów :/ na wiosne znowu wymieniam szybę bo cienko to wyglada ;/ a wycieraczek uzywam z firmy ALCA po 7zł sztuka po rabcie... wymieniam 2 razy w zime i 2 razy w lato(nawet jak są dobre)... dla mnie bomba :cool2:

sprawdz kolego mocowanie tłumika :) ja myslałem ze wyeliminowałem buczenie po poprawieniu tlumika jednak pod koniec zimy zap@4%^$ w bryłę z lody tłumikiem i po prwnym czasie drgania wróciły spowrotem... musze znowu wjechać na kanał i oblukać o co chodzi...

aresag powiem wprost... podłącz auto pod komputer nawet zwykłą INPĘ i sprawdz błędy bo napewno w rejestrze wykarze ewentualne nieprawidłowości... kabel kupisz za ok stówe, inpe siągniesz od kolegi Trandolf i bedziesz sobie sam diagnozował auto - nie dasz zarobić niepotrzebnie dla mechaniora :cool2:

układ smarowania ma pojemność 5l... piszesz ze miałeś 1/2na miarce wiec w misce było 4,5l oleju...silnik wychlapał 1l wiec w układdzie i tak było 3,5l wiec sporo i nic napewno sie nie stało z tego powodu :) bardziej obawiałbym sie ze jakiś syf dostał sie do silnika (piasek itp) przez wlew oleju...

nie znam sie zabardzo na benzyniakach ale być może to vanos daje o sobie znać a nie popychacze...niech ktoś zweryfikuje moją wypowiedz :)

sprawdz dok,ładnie tuleje wahacza bo u mnie kiedyś podobnie stukały :cool2:

KORZYŚCI z zastosowania w układzie paliwowym: 1.Regeneruje układ zasilania paliwem podczas eksploatacji (bez demontażu podzespołów) - wydłużając dwukrotnie jego żywotność. 2.Zmniejsza tarcie i redukuje zużycie części podlegających tarciu w układzie zasilania paliwem. 3.Zmniejsza zużycie paliwa o 2 - 4 %. 4.Powoduje wzrost mocy silnika o 1 - 3 %. 5.Ułatwia rozruch zimnego silnika, szczególnie w niskich temperaturach. 6.Zmniejsza emisję substancji szkodliwych CO - nawet o 50%, CO2 - do 10%, NOx, HC w spalinach. 7.Zmniejsza hałas i dymienie. 8.Utrzymuje układ zasilania w czystości. 9.Usuwa nagar z komory spalania. 10.Zapobiega powstawaniu osadów i nagarów w komorze spalania (także na grzybkach zaworów i końcówkach rozpylaczy). 11.Wspomaga odblokowanie wtryskiwaczy i pierścieni tłokowych. 12.Zwiększa niezawodność i trwałość pojazdów. 13.Zmniejsza skutki stosowania paliw gorszej jakości. 14.Sprzyja dokładniejszemu (katalitycznemu) spalaniu paliwa. 15.Zapewnia prawidłową i równomierną pracę silnika. 16.Chroni środowisko naturalne. 17.Nie jest szkodliwy dla działania i trwałości katalizatorów. 18.Nadaje się do wszystkich rodzajów benzyn i oleju napędowego. 19.Preparat można stosować do dowolnych urządzeń (również przemysłowych) po wcześniejszej konsultacji z producentem ceramizerów®. w teorii :cool2:

bo masz zepsuty czujnik ilośći oleju w misce :cool2: tym bym sie nie przejmował...