Boggy e36

Masz oryginalny alarm w kluczyku, czy dokładany.? brak nie powoduje wzbudzenia alarmu pod warunkiem ,że kable które dochodzą do tego czujnika nie są zwarte ze sobą. Czujnik działa na zasadzie zwarcia a jak macha zamknięta to obwód otwarty.

kierownica musi być ustawiona na dokładnie fabryczne ustawienie na zębatce. Tak się dzieje jak nie włożyłeś kiery w fabryczne ustawienie.

odłącz styk/krańcówkę pod maską i poobserwuj.

czy kiedykolwiek odkręcałeś kierownicę ?

to co opisujesz dzieje się przeważnie przy złej zbieżności oraz przy złym kącie wyprzedzenia sworznia zwrotnicy.

jeśli nie masz ewidentnych wycieków zmień na full syntetyk, typu 5W... Auto odżyje wiem co mówię i bez znaczenia czy ma 5 czy 25 latek.

jeśli to nie pomoże to polecam przewody pod gumą osłonową na łączeniu tylnej klapy.

znaczy uaktywnia się alarm??? w e36 generalnie winny jest stycznik pod maską. spróbuj go odłączyć i potestuj. Jak jedziesz to nie zapala Ci czasem oświetlenie wewnątrz?

kiedyś miałem podobnie i winny był zle dobrany parownik do pojemności silnika i instalacji lpg.

co do palenia bezpiecznika przez lusterka, to musisz mieć tam jakieś zwarcie. zacznij od lusterek i przewodów przy nich. skoro przytrzymałeś pilot na złożenie lusterek a one zrobiły zwarcie, sprawdź dokładnie wszystkie bezpieczniki jeszcze, może spalił się od zdalnej kontroli.

zakładając że wszystkie cztery koła masz identycznych rozmiarów ???

Jasne, że skrzywione koło a szczególnie auto po dzwonie może zachowywać się inaczej. dlatego nie opłaca się kupować auta kiedy trzeba ingerować w elementy konstrukcyjne. Zdziwił bym się jak byś po takiej naprawie miał wszystko dobrze. Jeżeli chcesz mieć dobrze ( o ile się da) to najpierw proponuje ramę i sprawdzenie wymiarów, później sprawdzenie geometrii i kątów których nie ustawisz regulacją. generalnie to co opisujesz o kierownicy i przekręcaniu jej odpowiedzialna jest zbieżność ale nie powinna po ustawieniu sama się losowo przestawiać.

Przepływomierza sie nie ustawia. Znaczy nie powinno sie ruszać bo rozregulujesz jeszcze bardziej. Natomiast reguluje się np.instalacje lpg hehe. Zgaduje ze masz lpg II gen czyli bez wtrysku gazu?! Zmien gazownika.

Ja bym jeszcze sprawdził pod przepustnicą, idzie tam wężyk cienki często sparciały. U mnie zerwał się pod swoim ciężarem a jak zdejmowałeś przepustnicę to pewnie skruszył się. musisz sprawdzić, bo wtedy niektóre objawy są takie jak opisujesz.

Zapewne moduł komfortu a dokładniej przekaźnik szwankuje. A z przycisku koło lewarka biegów, działa centralny na te drzwi?

Skoro żarówki świecą w teście a po wrzuceniu wstecznego nie, to jak dla mnie przyczyna tkwi w braku sygnału ze skrzyni . Albo czujnik albo gdzieś kabel się przerwał.

Jeśli chodzi o pisk, to zawsze po podłączeniu modułu pod kostkę jest przez kilka sekund. To normalny objaw

Ja obstawiam czujnik położenia wałka wydechowego, lub położenia wału.

Sprawdź czy osłona tarczy nie jest luźna, i czy nie obciera jakiś przewód bądź też końcówka kabla z czujnikiem zużycia klocków. To ostatnie mi się przytrafiło niedawno, ale udało mi się uratować czujnik zanim końcówka się starła,

Sprawdź czy pali się światło wsteczne w momencie kiedy nie działa PDC. Jak nie to winny jest czujnik wstecznego w skrzyni.

A obecnie nie poziomują Ci się zwykłe lampy? Ja mam zwykłe i się samopoziomują.

72,6 mm.

Tylko zapłonu się nie ustawia jak kiedyś w polonezach i maluchach. Tu wszystko regulują czujniki SORY, ŹLE PRZECZYTAŁEM I CHODZIŁO MI O ZAPŁON OCZYWIŚCIE. Rozrząd jak najbardziej :oops:

Ja właśnie przed chwilą rozłożyłem moduł i konkretnie spisałem symbol. Ale tak jak pisałem wcześniej, w sklepach elektronicznych u mnie za tą cenę mają jednocewkowe. Dwucewkowe nie są dostępne wg katalogów w 3-ech sklepach. http://i.imgur.com/432nhwgl.jpg

To terkotanie, jak już pisałem wcześniej, w tym co mogłem wysłuchać na filmie powoduje w/g mnie osłona z rysunku nr 1. Częsty objaw. http://www.realoem.com/bmw/diagrams/c/e/236.png