tiger99999

Nie chodzi o "nie zmienianie" - o to staram się dbać i zawsze po ok 11tkm wymieniam. Teraz mam ok 10 tkm na starym - dlatego zacząłem się interesować :) Pzdr

Dzięki - jedynym problemem, który mnie nurtuje jest pytanie - czy jeśli jezdzilem na 10w..., to czy mogę bardziej rzadki olej wlać tylko 5w... Pytanie czy nic się nie stanie? Nie mam pojęcia na czym jeździł Niemiec przede mną... :)

Znalazłem coś takiego : "Stosować przed wymianą oleju. 500 ml preparatu wystarcza na 5 l oleju silnikowego. Dolać do oleju silnikowego przy rozgrzanym silniku i dać mu popracować 5-10 minut na biegu jałowym. Nie jeździć. Nie zwiększać obrotów. Zlać stary olej. Wymienić filtr i zalać świeży olej" ??

Dzięki za opd. a jakaś "instrukcja" jak z płukanką się "obejść" ? :D

Łożysko najlepiej sprawdzić prostą metodą. Gdy będzie droga w miarę sucha - wchodzimy w zakręt e lewo, potem w prawo z trochę większą prędkością i wszystko jasne. Jeżeli skręcamy w prawo i huczy to znaczy że pada łożysko lewe ( kręcąc natomiast w lewo - dźwięk będzie bardziej cichy - łozysko mniej obciażone), i na odwrót...

Witam kolegów... Mam pytanie. Chcę wymienić olej (330d 2001r 184KM). Problem polega na tym, że zawsze lałem zwykłego Castrola Magnatec 10w40 ( odkąd mam to auto ) - zrobiłem już tym autem ok 50 tkm. Ostatnio znajomy powiedział żebym zmienił ten olej jak najszybciej na inny, np. Mobila, Valvoline lub Motula. Pytanie moje brzmi - ale na jaki konkretnie??? Auto ma (najprawdopodobniej) ok 360tkm przejechane ale trzyma się naprawdę rewelacyjnie i nie ma żadnych wycieków. Pytanie czy można zmienić np na full syntetyka 5w.... ?

Tak sobie mysle - może to jakas obudowa lub cos...czasami na biegu neutralnym (luzie) tez cały czas cos "charczy", ociera się od dołu i robi stuki...

http://www.youtube.com/watch?v=cT_9Gp0shY8 to link, który znalazłem na forum, kolega pisał że tak właśnie padał mu dwumas, ale skoro ja go nie mam ? bo nie mam.sam nie wiem, możliwe ze koło pasowe ale powiem wam ze byłem przed chwila sprawdzić i wydaje się, że cos u dołu... Czasem jak wrzucę wsteczny lub przod i trzymam hamulec... drgania narastają, może elastyczny łącznik tłumika ? Jak szybciej przyspiesze lub przyhamuje to po chwili jest niby lepiej, bo moze sie cos przestawia... ale zaraz to samo...

u mnie to samo... tyle ze w automacie... :/

Witam, posiadam 330d, AUTOMAT 2001r. Dziś pojawił się pewien problem,gdy jadę wolno, wyłączę radio i naprawdę dobrze się przysłucham, coś jakby drży. Czasami tak, czasami nie. Najgorzej to wygląda jak się auto gasi. Jest szarpnięcie i jakis zgrzyt dosc mocny. Czasami gdy dojezdzam do krzyżówi i pomalu hamuje też lekko ten zgrzyt słychać, gdy dodam gazu, problem ustaje... Czytałem juz o poduszkach silnika, skrzyni i kole pasowym... sam juz nie wiem, co to moze byc? nie chodzi mi o to szarpnięcie tak bardzo ale o ten zgrzyt, mozna tak dalej wogole jechac? czy to cos co trzeba zrobic juz jutro i szukac mechanika. ?

hmm, ok a powiedzcie mi czy to normalne ze węże nr 1 i 2 z załącznika http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL11&mospid=47628&btnr=11_2082&hg=11&fg=35 jest twardy jak skała przy tych 105 stopniach ... ? a w momencie wlaczenia ogrzewania i spadku temp. do 85 stopni wszystko staje sie wręcz "gumowe"...?

Witam.. Wczoraj spotkałem znajomego, który twierdzi ze ma zbyt wysoką temperaturę roboczą... Przekręciłem wieć do testu i efekt - ok 105 stopni C przy temperaturze na zewnątrz w okolicy 0. Pytanie czy to normalne ? Po skręceniu nawiewu w środku na max ciepłe powietrze temp. spadła do 85 stopni, na postoju oczywiście...Prosze o rady...

Witam, mam pytanie. Na allegro występują czujniki zużycia klocków hamulcowych ale z tego co widzę to do 330d nie ma :( Występują ale do modeli : BMW 3 (E46) 318 i (1998.02 - 2001.09); 1895 ccm - 118 KM/87 kW; Silnik: M 43 B 19 328 i (1998.02 - 2000.06); 2793 ccm - 193 KM/142 kW; Silnik: M 52 B 28 320 d (1998.04 - 2001.09); 1951 ccm - 136 KM/100 kW; Silnik: M 47 D 20; M47204D1 323 i (1998.03 - 2000.09); 2494 ccm - 170 KM/125 kW; Silnik: M 52 B 25 (Vanos) 320 i (1998.03 - 2000.09); 1991 ccm - 150 KM/110 kW; Silnik: M 52 B (20 6 S3) Vanos 316 i (1998.09 - 2005.02); 1895 ccm - 105 KM/77 kW; Silnik: M43164E3 320 i (2000.09 - 2005.02); 2171 ccm - 170 KM/125 kW; Silnik: M54226S1 325 i (2000.09 - 2005.02); 2494 ccm - 192 KM/141 kW; Silnik: M54256S5 325 xi (2000.09 - 2005.02); 2494 ccm - 192 KM/141 kW; Silnik: M54256S5 316 i (2000.04 - 2005.02); 1596 ccm - 105 KM/77 kW; Silnik: M 43 B 16 (16 4 E3) 318 i (2001.09 - 2005.02); 1995 ccm - 143 KM/105 kW; Silnik: N 42 B 20 320 d (2001.09 - 2005.02); 1995 ccm - 150 KM/110 kW; Silnik: M47N204D4 318 d (2001.09 - 2003.03); 1951 ccm - 116 KM/85 kW; Silnik: M47204D1 316 i (2002.02 - 2005.02); 1796 ccm - 115 KM/85 kW; Silnik: N 42 B 18; N46B18A 318 d (2003.03 - 2005.02); 1995 ccm - 116 KM/85 kW; Silnik: M47N204D4 316 i (2002.06 - 2005.02); 1596 ccm - 115 KM/85 kW; Silnik: N45B16A BMW Z4 (E85) 3.0 i (2003.02 - ???); 2979 ccm - 231 KM/170 kW; Silnik: M54306S3 2.5 i (2003.02 - ???); 2494 ccm - 192 KM/141 kW; Silnik: M54256S5 2.2 i (2003.10 - ???); 2171 ccm - 170 KM/125 kW; Silnik: M54226S1 2.0 i (2005.04 - ???); 1995 ccm - 150 KM/110 kW; Silnik: N46B20A 2.5 i (2006.01 - ???); 2497 ccm - 177 KM/130 kW; Silnik: N52B25A 2.5 si (2006.01 - ???); 2497 ccm - 218 KM/160 kW; Silnik: N52B25A To jest taki sam ? czy muszę szukać dalej... ?

Odnośnie pierwszej sprawy... chciałem zasugerować że mogły się porobić tzw. "odważniki lodowe" na felgach, ale druga sprawa jest co najmniej zastanawiająca....

Witam, sprawdź w teście 9.0 na kompie przy zapalonym aucie ładowanie alternatora. U mnie jakieś 14,1 V...