artuj

To może ja się wypowiem, bo w tym roku dobijam do 50kkm, w ubiegłym było 40kkm podobnie jak dwa lata wcześniej. Nie masz racji. Każdy fotoradar musi zostać poprzedzony tablicą informacyjną. Fotoradary ITD nie są ukrywane, do końca przyszłego roku wszystkie maja być pomalowane na jaskrawy kolor. Miejsca których obozuje straż miejska, muszą zostać poprzedzone tablicą z dopiskiem "na odcinku X km". Faktycznie mogą się tam przyczaić, ale trudno, trzeba uważać. Nie widziałem nigdy aby był to odcinek dłuższy niż 2km. W przyszłym roku zostanie zakończony przetarg oraz proces homologacji bramownic dla odcinkowego pomiaru prędkości. Będzie ciężko, jednak zgodnie z ustawą, również musi zostać poprzedzony tablicą informacyjną. W Skomielnej Białek (Zakopianka) zamontowano fotoradar na 50km/h. Absurd w tamtym miejscu. Jednak po 6-miesiącach intensywnej pracy fotoradaru (mnie też złapał, ale minęło 9 miesięcy i zdjęcie nie przyszło) podwyższono w tamtym miejscu prędkość do 70km/h mimo protestów mieszkańców (teren zabudowany). Znalazł się urzędnik nie pazerny na awans i kasę. Jedyne z czym się zgodzę. Jak przychodzi pismo z ITD, to jedną z opcji jest odmowa wskazania sprawcy (brak punktów) za 500zł. Czyli płacisz, jesteś bezkarny. Jak to mój kolega mawiał - "Mój samochód też rozpędzi się do 160km/h w zabudowanym co wystarczy aby zabić innych, muszę tylko dłużej poczekać". Akurat chip służy do szybszego rozwijania docelowej prędkości. Czy to 50,90 czy 140 na autostradzie. V-max podnosi się wcale nie tak znacznie. Sam mam problemy z prawą nogą, jest strasznie ciężka. W przeciwieństwie do wielu osób na forum, mogę pochwalić się niechlubnym osiągnięciem. Zdałem prawo jazdy "dwa razy za pierwszym razem". Dwa lata temu zostałem skierowany na ponowny egzamin, wraz z badaniami (w tym psychologicznymi) w związku z przekroczeniem punktów. Nie mniej jednak, nie podważam przez to sensu istnienia ograniczeń, wręcz przeciwnie. Zdarzyło mi się pokonać dużo tysięcy kilometrów za granicą jeżdżąc po wielu krajach europejskich i wręcz powiem, że jak się nie śpieszy to jazda zgodnie z przepisami mi się podoba. Na spokojnie, nikt nie leczy kompleksów, nie siedzi 3cm od zderzaka. Tylko warunek jest taki, że wszyscy stosują się do tych samych ograniczeń. Dlatego jestem też przeciwnikiem antyradarów. Czasami jednak potrzebny jest jakiś kaganiec, aby nie zrobić krzywdy nie tyle innym co samym sobie. Szybka bezpieczna jazda nie istnieje. W tym roku potrąciłem już dwa zwierzaki, a w cale nie jechałem na złamanie karku. Byłem bez szans na ominięcie czy tym bardziej hamowanie. Gdyby to był człowiek, na pewno by nie przeżył. Akurat to mnie najwięcej nauczyło. Pozdrawiam

Wstyd. Już pomijam fakt, że samochód upomina Cię kontrolką tylko nawet podaje Ci pas a Ty nie słuchasz :twisted:

Nie udźwignie. Miałem seryjnie HiFi, wymieniłem na suby z L7 i bas zaczął grać ciszej (suby podstawowe oraz HiFi mają oporność 2ohm, suby L7 już 4ohm). Fakt, bas był głębszy ale trzeba było słuchać głośno aby głośniki zaczęły grać soczyście. Ostatecznie zamontowałem drugi wzmacniacz, do zasilania subów i różnica kolosalna. Do niskich tonów nie mam zastrzeżeń, tylko gwizdki HiFi nie są najlepszej jakości i za jakiś czas je wymienię. Montaż za dużych głośników pod słabą końcówkę mocy, to jak zamontować opony 295 do 316i. Ma to sens dopiero, jak masz to czym napędzić. Pozdrawiam

4-ry sezony na jednych zimówkach? No to odważnie lub bardzo mało jeździsz. Opona zimowa z wiekiem twardnieje, dodatkowo często środkiem wycierają się lamelki i to już wystarczy aby opona wizualnie w porządku, nie sprawdzała się już tak dobrze. Chwilowo mam założone u siebie GoodYear UG7+. To już ich trzeci sezon, dlatego traktuję je teraz jako przejściówki max jeszcze tydzień (mam 3 komplety felg). Zacznie się prawdziwa zima, lądują nówki Nokian WR D3. Nie ma to jednak jak nówka sztuka. W testach czytałem, że Nokian ma problemy ze ścieralnością dlatego zwlekam z jej montażem, aby do końca sezonu jakoś dożyła. Pozdrawiam

Rejestracja to jedna rzecz, a naklejka na szybie to co? :wink:

Sprawdzałem u siebie, zakodowałem wszystko w NCS-Expert i przy próbie sprawdzenia poziomu mam dostaję komunikat, że funkcja ta jest niedostępna. Sprawdzałem w TIS, wymagany jest inny czujnik.

mtr. Sprawdź jak wieje na obiegu zamkniętym (silnik musi być uruchomiony). Posprawdzaj poszczególne kanały powietrza. Każdym steruje inny siłownik, ciężko aby wszystkie się zawiesiły. Są jeszcze siłowniki sterujące mieszalnikiem (ciepło/zimno), ale to objawiałoby się akurat zupełnie inaczej. Natomiast to środkowe pokrętło obok przycisku DTC służy do lekkiego doregulowania temperatury powietrza wylatującego z górnych nawiewów.

Dobrze znalazłeś :) Do uszkodzenia skrzyni biegów potrzeba czasu, synchronizatory dostają po tyłku jak zmieniasz biegi. Stań na prostym, wrzuć bieg i wciśnij sprzęgło. Jak samochód zacznie się toczyć to mocno nie wyprzęgla. Drugi sposób to podnośnik, jedno koło w powietrzu i to samo. Dosłownie minimalnie się może poruszyć koło, ale jak zacznie się w najlepsze kręcić to robota do reklamacji.

Wygląda na niepoprawny montaż sprzęgła lub zapowietrzone sprzęgło. Sprzęgło LUK w BMW posiada kompensację zużycia, przy montażu trzeba wiedzieć jak to ustawić.

Ja we wszystkich samochodach zawsze miałem założone GoodYear UltraGripy, począwszy od wersji 6 do 7+. Kiedyś ze znajomymi z klubu Passata (miałem B5-tkę) zorganizowaliśmy wypad do Zakopanego na Sylwestra. Na 10 prawie identycznych samochodów, pod jedną górkę wyjechałem bez problemu tylko ja oraz mój kolega - oboje akurat mieliśmy UG7, a wszystkie samochody były praktycznie identyczne więc szanse równe. Opona jest mocno zrównoważona, sprawdza się w każdych warunkach i jest to swojego rodzaju pewniak dla niezdecydowanych. W tym sezonie zmieniam na Nokian WR G3. Tak mi się poukładało, że od zeszłego sezonu dosyć często muszę zapuszczać się w bardzo górzysty region pokonując bardzo strome wzniesienia o których drogowcy jakby sobie zapomnieli. Ta opona w testach wyszła najlepiej na śniegu, jest jednak poza czołówką jeżeli chodzi o inne warunki (coś za coś). UG7 radziły sobie nieźle, ale czasami im brakowało i trzeba było robić kilka podejść. Zastanawiałem się jeszcze nad Nokian A3. Skonstruowana do szybkiej jazdy, głównie na trasach, jednak w ekstremalnych warunkach ustępuje G3. Pozdrawiam

Dajcie spokój z chwilowym spalaniem. Kalkulowane jest co kilka przejechanych metrów. Jak się toczycie, to wartości mogą skrajnie skakać i nie ma to związku z żadną usterką, po prostu tak ma być.

Aby być w pełni precyzyjnym. Tłumacząc to po naszemu. DTC to zmodyfikowany odpowiednich DSC. Reaguje z opóźnieniem, ma wyższe progi tolerancji. Dodatkowo, DTC pozwala na całkiem duży poślizg tylnych kół przy ruszaniu, jednocześnie hamując to koło, które traci trakcję (elektroniczna szpera). W pewnych warunkach, DTC wyraźnie poprawia trakcję (jedno z kół napędowych ma lepszą przyczepność niż drugie), lub też w warunkach zimowych kiedy opona powinna mieć lekki uślizg aby wkopywać się lepiej w śnieg. Dodatkowo, przy włączonym DTC modyfikowane jest zachowanie AFS. AFS, na polecenie DSC może samodzielnie zmienić kąt skrętu kół (kierownica dalej będzie prosto, kierowca tego nie zauważy) aby zrekompensować tendencję do znoszenia samochodu, w momencie hamowania, kiedy lewa i prawa strona pojazdu znajduje się na nawierzchni o różnej przyczepności: W skład DSC wchodzą jeszcze inne systemy, które niezależnie jak długo przytrzymamy przycisk zawsze pozostaną aktywne: Samochody z opcją DSC+ (wersje z silnikiem 6-cylindrowym E90/E91, oraz chyba wszystkie E92/E93 niezależnie od wersji silnikowej), posiadają dodatkowo: Brake Disk Drying - suszenie tarczy hamulcowych w czasie deszczu, poprzez delikatne zbliżenie klocków do tarcz bez hamowania Soft Stop - pomaga płynnie zatrzymać samochód przy niedużych prędkościach, przy lekkim naciśnięciu pedału hamulca Start Assist - Asystem ruszania pod górę Pozdrawiam

Nie tyle prędkości, co nośności. Opony mogą różnić się twardością. Czyli tak jak kolega wcześniej napisał, nie tylko rozmiar się liczy :wink: Pozdrawiam

W zestawie Hi-Fi również można ustawiać tylko Bass&Treble. Dopiero Logic7 posiada pełny equalizer oraz ustawienia dźwięku przestrzennego realizowany przez procesor DSP zlokalizowany we wzmacniaczu, a nie radiu. Tak więc odpowiadając na Twoje pytanie - nie ma takiej możliwości.

Słuchajcie, a tak z innej beczki. Zauważyłem, że nieoryginalne tarcze rdzewieją przy piastach (robi się tam rudawy nalot). Miałem tak na tarczach BOSH oraz ATE, na oryginalnych które wcześniej miałem już nie. Są jakiś konkretny model tarcz, lub istnieje jakiś magiczny sposób który niweluje to zjawisko?

Na dźwięk silnika V8 pozostaje jeszcze opcja numer 3, czyli Sound Racer :wink: Pozdrawiam

Kodować nie, jednak musisz poinformować IBS, że wsadziłeś nowy akumulator (zarejestrować). W przeciwnym wypadku, pod koniec zimy będziesz miał już problemy z odpaleniem. IBS reguluje stopień naładowania akumulatora, aby przedłużyć jego żywotność (dostosowuje parametry do zmniejszającej się pojemności, gromadzi statystyki itd.). Jeżeli seryjnie miałeś 90A, to był to akumulator AGM. Jest on w 100% bezobsługowy, często sprzedawcy mylnie nazywają go "żelowym" który również jest bezobsługowy. Akumulator AGM posiada specjalne maty z włókna szklanego które absorbują elektrolit. Czy taki też kupiłeś? Pozdrawiam

Włącz wycieraczki, nie musisz nic kodować :wink: Jeszcze przez 300s po ich wyłączeniu, utrzymywana będzie podwyższona siła grzana. Sterownik reguluje siłę grzania poprzez długość podawania napięcia na maty grzewcze (robi to z przerwami) w zależności od temperatury. Jeżeli posiadasz ogrzewania postojowe, to po jego włączeniu, lusterka również włączą ogrzewanie na 300s. Temperature in °C <-10 -10 to 5 5 to 15 15 to 25 25 to 35 >35 Heating capacity in % 100 75 50 0 0 0 Heating capacity with wipersON in % 100 100 75 50 25 0 Pozdrawiam

W INPIE też się da pobawić tym sterownikiem, podając wartości. Nie można jednak włączyć aby pracował cyklicznie w skrajnych położeniach z jakimś interwałem, więc bez pomocy drugiej osoby, funkcja średnio użyteczna.

Amsat, pilot zbędny wydatek? Do skutecznego nagrzania wnętrza potrzeba w mroźne dni min 15 minut, natomiast samo Webasto czy to zaprogramowane z I-Drive czy z pilota wyłączy się po 30 minutach. W praktyce, ciężko tak punktualnie zaplanować każdy wyjazd. Powiem więcej, rzadko kiedy się to udaje. Gdzieś tam coś przeczytałeś na forum i nawet nie sprawdziłeś. Webasto (opcja 536) wychodziła razem z pilotem w komplecie, którego zasięg wynosi do 150m (info z oficjalnej serwisówki) a nie 30-40m. Pozdrawiam

Wymieniałeś również filtr paliwa?

Można wyłączyć. Wystarczy przekodować sterownik IHKA aby pamiętał ostatnie ustawienie po ponownym uruchomieniu silnika. Moim zdaniem Start-Stop to prób oszukania ekologów. Wprowadzają go do samochodów, aby w czasie testów w warunkach laboratoryjnych wyszło, że emituje CO2 a realia są takie, że i tak większość kierowców go dezaktywuje co uruchomienie silnika. Mazda jest przykładem jak sprytnie obniżyć spalanie. W samochodzie zainstalowali elektryczną sprężarkę klimatyzacji, co w połączeniu z odzyskiwaniem energii z hamowania daje realne korzyści nie wnerwiając użytkownika. P.S M3 również posiada Start-Stop (zgłupieli?). Jednak tam seryjnie, sterownik zaprogramowany jest tak, że pamięta ostatnie ustawienie. Pozdrawiam

Akurat tak się składa, że mam E91 :wink: Kilka zdjęć ode mnie. Frekwencja niezła, jak byliśmy jeszcze przed Plazą naliczyłem się 15-stu samochodów. Oby tak dalej i do kolejnego :twisted: http://imageshack.us/a/img254/2260/dsc4400l.jpg http://imageshack.us/a/img853/6319/dsc4405t.jpg http://imageshack.us/a/img833/4097/dsc4406p.jpg http://imageshack.us/a/img254/2260/dsc4400l.jpg http://imageshack.us/a/img405/311/dsc4408f.jpg http://imageshack.us/a/img525/7456/dsc4411i.jpg http://imageshack.us/a/img545/7052/dsc4412b.jpg http://imageshack.us/a/img197/7306/dsc4424x.jpg http://imageshack.us/a/img21/449/dsc4434l.jpg http://imageshack.us/a/img687/9599/dsc4436l.jpg http://imageshack.us/a/img685/389/dsc4437p.jpg

Jasne, zdejmuj. Nawet jak uszkodzisz to komplet dorwiesz do 40zł.

Mi za to zaczął piszczeć pasek wielorowkowy. Nie wymienię go do wieczora, to jest dopiero obciach. Cóż, będzie mnie wcześniej słychać niż widać :D