artuj

Jak sobie zrobisz ognisko pod samochodem, to zagrzejesz miskę olejową ;) Fakt, w E9x Webasto praktycznie nie nagrzewa silnika na postoju. W układzie chłodzenia występuje obejście sterowane elektro-zaworem, tuż obok elektrycznej pompki. Żadne Webasto montowane w samochodach osobowych nie nagrzeje Ci oleju (jedynie ciecz w układzie chłodzenia). Dla krajów skandynawskich niektórzy producenci przewidują elektryczne grzałki montowane w misce olejowej, zasilane z zewnętrznego źródła. We wszystkich dieslach BMW, oraz silnikach z wyjątkiem 335i występuje chłodnica oleju w postaci wymiennika ciepła, między układem chłodzenia a olejem. Włączone przed rozruchem Webasto, po uruchomieniu silnika pracuje w dalszym ciągu do osiągnięcia temp cieczy w okolicach 75C. Tak więc olej, zostaje stosunkowo szybko rozgrzany z pomocą wymiennika. Pozdrawiam

No to się będzie teraz działo (klagosz pojazd nr. 2) :twisted: http://img441.imageshack.us/img441/8605/bokiem.jpg

Akurat BMW można sobie odebrać w BMW Welt. Jeżeli to model produkowany w Monachium, to przejechał tylko na drugą stronę drogi. Tutaj pewność można mieć już dużą :wink:

Chcecie, jest do kupienia Rav4, kupiona w Polskim salonie, jeden właściciel od początku, 3-latek. Regularnie serwisowana, ostatni przegląd 3 tyś km temu, pełna dokumentacja. Gdzie jest haczyk? Kolega dwa miesiące temu wjechał nią w stado dzików. Zmasakrowany przód, wypalone poduszki. Samochód odkupiony przez handlarza i odpicowany tak, że nie ma szans nic poznać. Kupione nowe elementy blacharskie lub przełożone, miernik nic nie wykaże. Jako, że ostatni serwis był niedawno a samochód właśnie dobił 3-lat, nie wzbudza to podejrzeń. Sorry, lekko powiało teraz pesymizmem. Tylko zakup samochodu w salonie jako fabrycznie nowy, daje gwarancję jego historii. Tych co już się napalili też nie pocieszę, samochód na otomoto widział 2 dni i szybko zniknął :twisted: Pozdrawiam

LL-04 to norma dla samochodów z DPF, można je jednak lać do samochodów które przewidywały LL-01 - nie na odwrót. Chodzi o skład oleju, aby w skutek spalania powstało jak najmniej popiołów które trwale osadzają się w DPF (nie da się ich wypalić). Każdy silnik nawet w niewielkich ilościach spala olej. Czy to 100ml między wymianami (nie widać na bagnecie), czy też nawet litr. Ja przy ostatniej wymianie zrobiłem doświadczenie i zastosowałem Liqui Moly Engine Flush, jednocześnie przeskoczyłem z oleju 5W30 na 0W40. Zabieg nie polecany przez mechaników starej daty. Przejechałem już ładnych kilka tysięcy. Nie wiem czy pomogło, nie będę się doszukiwał na siłę cichszej pracy czy mniejszego spalania. Miałem jednak obawy, że nagromadziło się już trochę nagaru, dlatego się zdecydowałem. Pozdrawiam

Skąd masz pewność, że sprzęgło jest w porządku? Mi wymiana pomogła, miałem duży problem zredukować płynnie z drugiego na pierwszy bieg. W dalszym ciągu (jednak sporadycznie) na postoju ciężej wbić jedynkę, ale tak zdarzało mi się to również w innych którymi jeździłem samochodach. Jeden z użytkowników forum problem rozwiązał definitywnie wymieniając całą skrzynię, u niego dla przykładu wymiana sprzęgła nic nie dała. Pozdrawiam

Do pierwszej wizyty na myjni bezdotykowej. Nie polewaj samochodu woskiem (czy czymś co ma go imitować). Cała ta powłoka pójdzie wtedy w ... :wink:

Akurat gdybyś jeszcze wieniec obszył prawdziwą skórą tak jak ta ze zdjęcia Klavdivsz'a, to nikt by tego wiochą na pewno nie nazwał. Ja akurat obrazek przytoczyłem żartobliwie, dla kontrastu jako przykład co naprawdę jest folklor :)

Tylko czegoś takiego już nie rób :D http://img269.imageshack.us/img269/7840/image075h.jpg

Opony a wersja zawieszenia to dwie różne sprawy i dowolność kupującego. Jednak wszystkie wersje 330i/d i wzwyż mają większe tarcze i nie wejdzie felga mniejsza niż 17".

Wujek, zniszczyć samochód to nie sztuka (ja też to potrafię). Powodzenia z całego serca w robieniu w 335i lepszych hamulców niż w M3 czy nawet M3 GTS (a tam masz na przodzie już zaciski 6-cio tłoczkowe), zachowując jednocześnie walory konieczne do użytkowania samochodu na co dzień. Ciekawe czy pieniądze za kilka tysięcy godzin pracy inżynierów M GmbH poszły w błoto. P.S Możesz dokładnie opisać jak były pęknięte te tarcze w M3 GTS, masz zdjęcia?

Wujek, coś chyba Ci się pomyliło. Wprawdzie w M3 są jedno-tłoczkowe, ale znacznie większe. Największą różnicę robią jednak seryjnie montowane tarcze pływające. Żaden z parametrów nie powala, ale razem te hamulce stanowią całkiem skuteczny zestaw.

Zapasowy głośnik, wykorzystywany przez funkcję SOS jeżeli zawiedzie podstawowy system audio. Podłączony do modułu TCU w bagażniku.

Tak? To podaj w takim razie jaki, bo moim zdaniem żaden.

Oczywiście. Tylko ona tam nie jest bez powodu, robisz to na własne ryzyko.

Nie wiem czy masz aż tak zwinne ręce aby zrobić to od góry. Zdejmujesz koło, masz specjalną klapkę w nadkolu. Będziesz miał wtedy dobry dostęp od tyłu reflektora bez kombinowania. Najlepiej podjechać samochodem na podnośnik, wtedy nie trzeba się schylać. Pamiętaj aby zamknąć ponownie szczelnie reflektor, dobrze zamontować tą klapkę w nadkolu (ja tego nie zrobiłem i ją zgubiłem) i to wszystko.

Problemem jest telefon, jeżeli zestaw głośnomówiący działa prawidłowo i problem jest tylko z książką. Jaki model posiadasz?

Możesz zmienić na kierownicę sportową-podgrzewaną. M-pakietowa była niedostępna w tej opcji. Tak z ciekawości, grzana kierownica sprawdza się w praktyce?

Ja jestem ciekaw porównania M3 z 335i ale z zamontowaną szperą. Może wtedy też by szło zrobić tak :wink: http://www.youtube.com/watch?v=Hy7kVrRm4C4

Jest jeszcze opcja klemy pirotechnicznej na akumulatorze. Ktoś już tak miał, że wystrzeliła i jakiś druciarz chciał ją naprawić. Efekt był taki, że pod obciążeniem się rozłączała.

MOSTGW = MOST Bus Gate Way. Element Radio Prof / Navi. Jest to bramka, która umożliwia wymianę danych między szyną CAN a szyną MOST. Jeżeli chcesz się np. podłączyć INPĄ do zmieniarki CD, to przez interfejs diagnostyczny wpinasz się do szyny CAN, następnie sygnał leci do Navi która przekazuje odpowiednie komunikaty z odpowiednimi ramkami na szynę MOST i vice versa. Po szynie MOST rozmawiają między sobą moduły multimedialne, po niej przesyłany jest głównie dźwięk z uwagi na dużo przepustowość (w BWM szyna MOST pracuje w oparciu o światłowód). Z Radiem/Navi gada po niej Bluetooth (Moduł TCU/Mulf), zmieniarka, moduł TV, radio satelitarne itd. Pozdrawiam

To buczenie generuje osprzęt silnika - alternator/pompa wspomagania (sprawdź poziom płynu)/sprężarka klimatyzacji. Spróbuj w trakcie poruszać kierownicą, oraz włączaj/wyłączaj klimatyzację. Jeżeli któraś z tych czynności wpłynie na zmianę dźwięku, to możesz mieć winowajcę. Otwórz maskę i spróbuj zlokalizować miejsce wydobywania się dźwięku. Stojąc przodem do silnika. Po prawej górnej stronie alternator, z lewej na dole pompa wspomagania, na dole po prawej sprężarka klimatyzacji. Szarpanie po nocnym postoju to w większości przypadków świece żarowe. Jestem świeżo po ich wymianie. Wprawdzie błędu na komputerze nie miałem, ale objaw był jak u Ciebie. Potrafiło nawet mocno szarpnąć budą w pierwszym momencie. Aby je wymienić, niestety trzeba zdjąć kolektor dolotowy. Wymień przy okazji odmę (odpowietrzenie skrzyni korbowej), filtr powietrza. Możesz również przeczyścić EGR oraz kolektor, sprawdź mocowanie klapek w kolektorze. Jeżeli chodzi o moc, to masz dwa wyjścia. Diagnostyka komputera (pomoc kogoś z forum lub zakup kabelka na allegro i zrobisz to samemu), jednak najlepiej podjechać na hamownię. Ten silnik płynnie rozwija moc, nie jest tak narowisty jak 1.9TDI, jednak często zdarzają się problemy z turbo-sprężarką a raczej jej sterowaniem, co skutkuje spadkiem mocy zwłaszcza w niskim zakresie obrotów. Powodem może być też nieszczelność w dolocie, przepływomierz itd. Najpierw diagnostyka, teraz można tylko zgadywać.

:cool2: Dlatego właśnie unikam jak ognia wszystkich dodatków M do swojej 320D, mimo, że nawet mi się podobają. To jest jakaś plaga (również na tym forum) oraz licytacja, kto będzie miał więcej literek M w samochodzie. Kierownica, lewarek, podstopnica, progi i kto wie co jeszcze. Nie podoba mi się również marketing BMW który wprowadził serię M Performance. Samo Performance bez "M" było okej. Cóż, zazdroszczę i ciężko pracuję bo też mam plan, aby kiedyś sprawić sobie swoje własne M :) Pozdrawiam

Dostań się do skrzynki bezpieczników za schowkiem na rękawiczki, tam masz opis. Dodatkowa pompa wody nie ma absolutnie żadnego znaczenia dla możliwości uruchomienia samochodu. Jest wykorzystywana przy funkcji REST oraz wspomaga w pewnych okolicznościach główną pompę wody.

Trzy pierwsze błędy, jeżeli dobrze rozkodowałem: A6DF - mata grzewcza, prawe lusterko A6E0 - mata grzewcza siedzenia kierowcy A6D1 - pompa wody, otwarty obwód