misiek_525i

yeahman - ten dział co Ci podał Paweł - szukaj tematu " kasowanie inspekcji "

... widocznie spokojnie jeździsz albo dlugie trasy - komputer sam je kasuje na podstwawie info z cujników obrotów wału , przełożenia , jak silnik nie jest przeciążany to cegięłki znakają wolniej / nie ma dokładnie limitu km na jedną cegiełkę , jak znikną zielone pojawia się żółta - przypomnienie o wymianie / trzyma ok 1000 km / od inspekcji do inspekcji albo jak nie robisz tych 15000 to raz w roku

... no to z tego :mrgreen: pewnie od halogenów - daj to na maila adres poszedł na PW

.... ja mam zdanie i to bardzo dobre - wysoka jakość wyrobów a relatywnie niska cena - to niemiecko - fińska korporacja ,od 64 roku tłucze części do zachodnich i japońców na całą Eropę , posiadają wszystkie certyfikaty jakie są możliwe, jedyne czego nie posiadają to ... reklamy - można sprawdzić : http://www.nk-autoteile.de/

... wiązki powinny być pociągnięte od skrzynki do lamp - zobacz za maskownicami przednich lamp od str, komory silnika tam powinny być szybkozłączki / okragłe / jeżeli od czujnika nie wiszą może tam zostały podciągniete - w E 34 złączki są za lewą lampą bo czujnik temp. zocowany jest kolo lewego halogenu - patrząc w kier. jazdy ale u Ciebie czujnik jest obok prawego halogenu więc musisz sprawdzić - odszukaj na złączce nr 5 / w tej gdzie jest 6 pinów - do drugiej złączki powinne być podpiete halogeny / pin nr 5 daje sygnał z czujnika do termometru - jak nie znajdziesz masy w tej wtyczce to daj ją z " blachy " http://bmwe32.masscom.net/johan/OBC_temp/connector-1.jpg ale jak dwie złączki mają końcówki podpiete to poszukaj czy gdzieś nie wisi - mogło pokazywać błąd ze względu na zaśniedzenia / jak na foto / i poprostu poprzedni właściciel odpiął kostke żeby go kom. nie wkurzał komunikatem - w E 32 jak jest czujnik to kable gdzieś muszą być - sprawdź w której złączce jest nr 5 i idź po kablach ...

... no to już wiesz do czego :mrgreen:

no to jesteś gościu :cool2: tylko że te złodzieje :mrgreen: do butelek leją po 1 l. zmuszając nas do wymian w serwisie / z beczki :dance: / a tam chyba wchodzi 1.2 l / skrzyni / zobacz dokładnie ile ? : - więc terzeba dwa opakowania .... http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi Ciebie chyba już nie trzeba pouczać co wpisać - :D

.... jak będziesz zmieniał to sam a masz fantazję ułańską - zamiast szprycy możesz .... zastosować pompkę - taką zakładaną na wiertarkę albo zwykła i końcówkę do pompowania materacy - pomysły i sposoby są różne - chodzi tyko oto że tam jest trudne dojście a olej trzeba wtłoczyć - bo nalać nie da rady - wtedu musiś wtłoczyć tyle żebu poziom oleju pokazał sie w otworze wlewowym - to jest jednocześnie sprawdzanie poziomu oleju - mówie poważnie :|

- kwestia przyzwyczajenie - po czasie bedziesz tylko pamietał ... w NIVO chodzi o pozimowanie i komfort - teraz będzie tylko komfort bez poziomowania tyłu ... podpeirałem się pomocami z E 32 - tam jest zbiornik z przodu - widocznie w Twoim modelu rozwiązali to inaczej - jak nie masz zbiornika / a jesteś tego pewien / to kłopot z ciśnieniem płynu jest z głowy ... w każdym razie można je regenerować na oryg. częściach z ASO / zestawach naprawczych / co daje cisnienie do gruszek :?: zabiłeś mi klina - znowu nocka na szukaniu w necie :?: / kurcze nawet w starych cytrynach były pompy do hydrauliki - żonka znowu będzie buczeć - klin jak pierun ... :mrgreen:

esensja prawdy - tym bardziej że jego koszt do 5 dych - szkoda roboty z ponownym montarzem a spokój na jakiś czas .... :wink:

w E 39 TDS powiny być w zbiorniku dwie pompy - jedna głowna i jedna spomagająca , widać tona tym zbiorniku : http://www.allegro.pl/item143763497_zbiornik_paliwa_bmw_e39_2_5_tds.html sprawdź w : http://www.realoem.com/bmw/select.do / wpisując 7 ostatnich nr Twojego nadwozia / poz , 16 - tam odnaleź ten pierścień - / musi być dostępny w ASO / - - widocznie nie jest szczelny - wytwarza się podciśnienie z obiegu powrotu i cieknie ....

... ale praktyka pokazuje co nam leją do zbiorników więc możesz zmieniać częściej ...

.... sorki , fakt :oops: ja już tak z przyzwyczajenia klepałem swoj człon symbolu :oops:

... może docisk bedzie OK , ale jak padnie to i tak trzeba rozebrać i zobaczyć - na mechaniżmie tarczy są takie sprężynki - to amortyzatorki drgań skrętnych - tam też trzeba zobaczyć czy nie mają luzów i nie są popękane / zawsze możesz szukać używki ale trzeba zwrócić na to uwagę / po wymianie tarczy pamiętaj że ona się musi dopasować do koła zamachowego i docisku - jak klocki do tarcz - trzeba ją na początku traktować normalnie i po ludzku - zadnych innych zaleceń - i jeszce jednio - dobrze odpowietrzyć układ hydrauliczny sprzęgła - ono pracuje na tym samym zbiorniczku co ukł. hamulcowy - pobiera z wyższego poziomu - co w przypadku uszkodzenia sprzęgła pozostawia jeszcze poziom płynu dla hamulców ...

... spustowy jest zawsze od spodu a wlew do fyfra i skrzyni z boku - wymienia się go za pomocą szprycy - wygłada jak strzykawka ale wchodzi do niej 1/2 oleju / te korki do wlewu wchodzą do obudowy i są na imbus ... ... jak masz silnik M20 B35 to jest tam filtr bocznikowy - pod kolektorem wydechowym bliżej przodu poj....

.... abc e36 - :clap: ... co do tarczy - jak nie masz kasy to możesz nabić okładziny - Ci co regenerują robią to na prasach / nitowanie / warunek jest jeden - docisk nie może być spalony i łapki słoneczka bez uszkodzeń/ jak było palenie gum to docisk do wymiany / koszt regeneracji ok 50 - 60 zł , musisz tyklo wymienić łożysko oporowe - koszt nie wielki i przy jednej robocie -nie słuchaj że jest dobre - bo nie wytrzyma następnej tarczy - za chwile bedziesz wymieniał jeszcze raz ... pewnie za gwilę rozlegną się głosy na temat regenerowanej tarczy :mrgreen: no cóż jak ktoś ma pierwsze auto , albo tylko słyszał , albo jego kolega mówił ... : chętnie się dowiem ...shock:

... jeżeli nie masz innego to w Boschu dwie pierwsze to m-c lit. B rok 2000 a i kolejny to rok kalendarzowy wychodzi tak jak pisaliśmy sobie na PW -marzec 2006

... w jakim zakresie obrotów pływa ? jak na zimnym silniku a po zagrzaniu się silnika idzie normalnie to może być czujnik temp . cieczy ale ten który daje sygnał do kompa - podaje sygnał dla ciepłego silnika i ten cygani przy dawkowaniu paliwa ..

... NIVO - zapewnia Ci stałe poziomowanie tyłu nadwozia ; http://bmwe32.masscom.net/sean750/LAD_accumulators/AccSchematic.jpg pod machą masz zbiornik : http://bmwe32.masscom.net/sean750/LAD_accumulators/emptyingReservoir1.jpg gdzie Ci cieknie ? gruszki są dostępne , górny pierścień uszczelniający : http://bmwe32.masscom.net/gavin/a5.jpg jest dostępny , http://bmwe32.masscom.net/gavin/a7.jpg pierścienie - tłoczki są dostępne :cen niestety nie znam - zadzwoń do Zlatex - u na Kościuszki w Katowicach - może do innej ASO . popytaj o cenę / w zależnośći co potrzebujesz -może to nię będzie aż taki wydatek / - jak wymienisz na zwykłe - musiał byś zaślepić zasilanie z pompy do zbiorniczka z płynem resztę można wywalić - tylko co ze sprężynami - chyba twardość i długość w NIVO jest inna ... tu jest zestaw naprawczy - goleniowy http://bmwe32.masscom.net/gavin/a9.jpg

... włącznik otwartych drzwi jest na słupku w uchu zamku - tam jest tami mikro włącznik - przypatrz się - wię kabelek powinien sie pokazać po odkręceniu tego ucha , przekaźnik kierunków to ten czarny z lewej strony modułu Check Control ten krótszy - LKM to od świateł ... http://www.bmwe34.net/e34main/maintenance/electrical/Data/LKM3.jpg

zajec29 - czy Ty do tej pory zamykałeś drzwi każde osobno wciskając kołek a potem dopiero drzwi kierowcy z klucza ? czy zamykały się wszystkie na raz ? może chodziło o brak alarmu fabrycznego i centralnego i pilota ? jeżeli zamykały się wszystkie pz przekręceniu klucza - ta padł Ci akumulator - musisz podnieść klamkę pasażera przekręcić klucz ,podnieść ponoiwnie i ponownie przekręcić - będziesz widział jak powoli podnosi się cypej - może trzeba jaszcze powtórzyc - otwożysz tyloko te drtzwi - pozostałe rygielkami ... jak nie To ja już chłupi jestem - zeby dwie wkładki i jeszcze z bagażnika ... a kluczem kręcić umiesz ? jak idzie nim przekręcić to poprubój z podnoszeniem klamki ....

dokładnie to po 5 kilosach masz piec w aucie dokładnie - po takiej " trasie " maja temperaturę trzyma na 90 st . nie zależnie czy lato czy zima - też myślę że wpływ ma na to tylko odpowietrzenie i dobry termostat .... ... czasami można kupić tani , on pasuje , temp. otwarcia jest prawidłowa , ale materiału do niego użyte są kiepskiej jakości - chodzi głównie żeby talerzyk chodził płynnie w mosiężnych tulejka i był dokładnie dopasowany do swojego korpusu bo do obudowy to nadgoni uszczelka ...

... na jego górnej płycie pomiędzy biegunami powinien być 4 cyfrowy nr / to wygląda tak jak by było wytopione , wypalone / dwie pierswsze to m-c a dwie następne to rok produkcji / jak na oponach / ...

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.bmwe34.net/e34main/Maintenance/Engine/Data/Timing18Big.jpg tu go masz -do odpowietrzenia w silniku M20 służy ta śruba którą widać na " kopółce " termostatu / przychodzi tam ten prawy wąż / i ta mała która jest w zbiorniczku wyrównawczym obok korka wlewu - odpowietrzasz odkręcając i jedną - dokręcasz ja i potem drugą i tak pare razy na przemian aż przestaną pojawiać się bąbelki powietrza .../ oczywiście na włączonym i zagrzanym silniku /

... zeby dwie wkładki naraz ? a bagażnik możesz nim otworzyć ? nie zamienił Ci ktoś klucza dla jaj ? to tak nagle czy po kolei padały te wkładki ?