szatynwroc

Nie no kolego czerwony330d trochę przegięcie. Co ty masz do pracy i do domu cały czas z górki ? Dajcie mi te auta to wam pokaże że każde z nich jest wstanie spalić po 15 litrów na 100km!!!

Ja dodam jeszcze że zauważyłem jedną zależność. Im więcej stoję w korku tym przekłamanie większe, jak jadę to przekłamanie nie jest takie duże. Jak by komputer nie przeliczał spalonego paliwa w momencie kiedy samochód stoi a silnik chodzi.

Sprawdź połączenia dokładnie, jak wymieniałeś żarniki może styku teraz niema dobrego. Sprawdź też i najlepiej wymień bezpieczniki. Jeśli to nie pomorze trzeba by zerknąć w moduł świateł czy błędu nie generuje jakiegoś.

Yyyyy Ekspertem nie jestem ale wydaje mi się że powinna znajdować się na przekładni i znajdować się na górze przekładni. U mnie jest to duża gwiazdka, pasuje do niej klucz oczkowy rozmiar 28.

Niestety mam tak samo. Próbuje z tym walczyć. Ostatnio za pomocą DIS zmieniłem przeliczanie i podniosłem o 10%, jak przejeżdżę cały bak to sprawdzę jaka teraz jest różnica. Próbuję dotrzeć do jakiejś dokumentacji jak przeliczane jest spalanie paliwa. Jaki wpływ na to mają lejące wtryski i skrzynia automatyczna.

Nie zapomnij przed zakupem sprawdzić auto pod kątem elektroniki ( podłączyć pod komputer). E90 ma dużo czujników i z samej elektroniki da się wiele wyczytać. Warto zainwestował w sprawdzenie auta u dobrego elektronika(interface i komputer), który się zna na BMW. Potem taką E90 150KM da się przekodować na standardowe 163KM, albo zrobić program.

E60 to klasa premium, a nie wyższa premium!!! Chcesz mieć auto klasy wyższej to kup sobie 7er albo X5, X6. Nie stać cię to kup to na co cię stać!!! A tak w ogóle to ja bym nie chciał żebyś ty jeździł BMW. KUP sobie AUDI albo MB

Wydaje mi się że mocy już brakuje, pytanie jak filtry jak przepływomierz jak turbina. Najlepiej pojechać na rolkę sprawdzić czy trzyma moc potem się zastanawiać nad szerokością opon.

Generalnie wszyscy ci powiedzą że nie reguluje się maglownicy tylko daje do regeneracji!!! Jeśli masz luz i przy szybkich ruchach kierownicy słychać cykanie to znaczy że powinieneś wymienić maglownice. Ale najpierw spróbuj ją dokręcić. NA górze maglownicy jest śruba z gwiazdka zewnętrza i gwiazdką wewnętrzna. Weź klucz oczkowy rozmiar 28 (chyba) i dokręć i 1/4 obrotu ( 90stopni) sprawdź ponownie luz, przejedź się czy kierownica odbija z zakrętu. Jeśli luz zniknął to super jak nie możesz regulować dalej ale jak za mocno dokręcisz to kierownica nie będzie ci samoczynnie odbijać. Pamiętaj!!! Wszystko robisz na własną odpowiedzialność, nikt tej regulacji ci nie poleci ??? Twój wybór. Albo przedłużysz życie przekładni albo je skrócisz.

Taką karę z wydrukiem to ja też za free dostałem ale pojechałem tam z dowodem. Mi chodzi o pełną historię, co było wymieniane kiedy, dlaczego przy jakim przebiegu. We Wrocławiu chcą za to 65 PLN i trzeba byś z oryginalnymi papierami auta.

Mi Adrian logował auto przed robieniem programu. Zastanawia mnie jedno! Program oryginalny jest taki jaki stworzyła fabryka. Rozumiem podniesienie mocy dokładnie o tyle ile trzeba w całym zakresie. Po co starać się kombinować zmieniać parametry w rożnych partiach obrotów? Oryginalny program jest naprawdę bardzo dobry weźmy pod uwagę że BMW ma lata doświadczeń. Wie jaki sprzęt dobrało do silnika i jaki program jest optymalny. Oczywiście chcemy podnieść moc bo są rezerwy, ale niech program po modzie wygląda podobnie do oryginału(oczywiście o podniesionych parametrach). Czy naprawdę jesteście przekonani że trzeba to poprawiać i w odpowiednich partiach obrotów robić jeszcze więcej tylko po to żeby moment był równiejszy?

Ja ze swojej strony polecam tarcze ZIMMERMANA. Albo oryginały, czytałem opinie że inne z czasem dostają bicia bo gną się.

Hej Mam rozumieć że jak podam ci VIN to prześlesz mi na maila w formie elektronicznej całą historię z ASO ?

Widzę że u Adriana robiłeś, no ładnie to wygląda, ładnie. To teraz szerokiej drogi życzę bo 250 koni to już coś :-)

Z tego co wiem trzeba zrobić coś ala adaptację układu zasilania. Po to by alternator nie przeładowywał nowego akumulatora. Wynika to z faktu ze stary akumulator jest bardziej doładowywany by zwiększyć jego sprawność, nowy nie potrzebuje tego.

Obejrzyj najpierw cały spód auta może to nie skrzynia a jakaś blaszka czy też coś wpada ci w rezonans. Auto na biegu jest pod obciążeniem wiec obroty spadają troszkę, może to powoduje dziwny dźwięk. Spróbuj na biegu trzymając mocno hamulec dodać lekko gazu zobaczysz czy dźwięk mija czy jest nadal. Najpierw posprawdzaj sam tyle ile możesz a dopiero potem się na diagnostykę umawiaj. Poza tym biegi ci zmienia ok ? Przy przełączaniu z R na d szybko zmienia bieg ? Może to ubytek oleju w skrzyni?

To co piszesz może wskazywać na przeguby a nie na maglownicę ?

Ad1. Syczenie turbiny wskazuje na to że szybko się wkręca Ad2. To może wskazywać na źle wyregulowaną sztangę, trzeba by podłączyć pod komputer i sprawdzić jakie jest ciśnienie doładowania oraz jakie ilości powietrza odczytuje przepływomierz Czy po wymianie turbiny sprawdzałeś auto komputerem czy parametry są dobre czy ciśnienie jest ok? Czy zaważyłeś jakby auto lepiej jechało od dołu ? Ad3. Częstym problemem jest wypalenie pinów w kostce co tylnej lampy. Rozepnij ją i sprawdź czy styki nie są pośniedziałe lub czy nie są wypalone.

Oprócz oleju wymień filtr oleju w skrzyni. Co do info na temat jaki olej i ile to poszukaj na forum na pewno zajdziesz ja u siebie potrzebowałem 9 litrów.

Najlepiej wymienić. Objaw o którym piszesz wskazuje na niski poziom oleju. Więc albo wymiana albo dolewka, skoro kupiłeś auto warto wymienić całkowicie i mieć spokój.

Masz rację :duh: Jest to układ elektroniczny i może być programowany w szelaki sposób. Miałem na myśli że za pomocą INPY tego się nie zrobi. DIS jest dobrym oprogramowaniem do zrobienia tego :mrgreen:

Powiem ci tak. Robiłem adaptację przepławki dla kolegi. Można sprawdzić jaki masz soft obecnie a jaki powinieneś mieć w przypadku nowej przepławki, wszystko jest w bazach TIS. Za pomocą INPY możesz odczytać numer sterownika DDE. Na tej podstawie można stwierdzić jaki masz soft. Jeśli masz nową przepławkę powinieneś mieć tez wgrany nowy soft!!! Nowy soft możesz mieć wgrany tylko za pomocą DIS. Tak najprościej jest sprawdzić jaki masz soft a jaki powinieneś mieć. Nie trzeba odczytywać parametrów bieżących po to by stwierdzić jaki masz soft w aucie. Od siebie dodam tyle że sprawdziłem osobiście jak auto jedzie przed wymianą softu i po wymianie softu ( oczywiście dwa pomiary na nowej przepływce). Różnica jest znaczna, szczególnie przy niższych obrotach, auto o wiele lepiej ciągnie od dołu aż do obrotów średnich. Powyżej 3500 obrotów nie zauważyłem różnicy.

No to powiem tak Sprawdziłem DIS i działa, można korygować, jednakże jest małe "ale". Korekcję można zrobić tylko 10% w górę lub 10% w dół. u mnie przekłamywało 12 % wiec dałem maxa zobaczymy teraz jak to będzie śmigać :D

Czy jak Auto było podłączone pod komputer to było sprawdzane ciśnienie pompy CR i pompy wstępnej ? Może być tak że parametry ciśnienia ma w dolnej granicy i dlatego gorzej odpala. Może coś od sterowania paliwem ? Albo filtr paliwa ? Moim zdaniem bez diagnostyki komputerowej i dokładnemu przyglądnięciu się parametrów na zimnym i ciepłym to nic nie zrobimy.

Po pierwsze jaki błąd ci skasował ? Bo to bardzo ważne, skrzynia nie powinna mieć żadnego błędu, jeśli ma to znaczy że coś się z nią dzieje lub coś było źle zrobione. Po zwykłej wymianie oleju ( statycznej bądź dynamicznej) skrzynia nie powinna mieć żadnego błędu!! Zmiana softu w sterowniku silnika nic nie da. Jest to nieuzasadnione i niepotrzebne, a stracisz tylko program ( czipa). Trzeba przyglądnąć się skrzyni, czy nadal generuje ten błąd i czego on dotyczy. Może naprawa tej skrzyni nie przebiegła poprawnie.