szatynwroc

Super temat będę wymieniał właśnie w ten sposób olej w swojej skrzyni bo koszt 1200 pln w nieautoryzowanym serwisie mnie przeraził. Mam tez pytanie czy któryś z was po takiej wymianie oleju w skrzyni nie chciał wymienić tez softu do skrzyni na nowszy i przy okazji sprawdzić czy trzeba robić jakąś adaptację ?

Można też delikatnie jadąc pozaciągać ręczny parę razy tak aby poszurało okładzinami o bębny. Trochę się pościera ale przynajmniej będą dobrze dotarte powierzchnie. Jeśli chodzi o użytkowanie automatu to świetnie jest to opisane w instrukcji do auta która można dostać za darmo na http://www.bmw-inchcape.pl/ wystarczy tylko poszukać i się zarejestrować a po dwóch tygodniach przesyłają oryginalną polska instrukcję do twojego modelu BMW.

A nie posiada ktoś jakiegoś linka do torentów :8)

Jest możliwość sprawdzenia w inny aucie, ale najpierw musisz sprawdzić czy u siebie masz zasilanie. Proponuje odpiąć zmieniarkę i sprawdzić czy bezpieczniki są ok, jeśli nie to wymienić i sprawdzić czy zasilanie jest na kabelku zasilającym do zmieniarki. A jak włożysz do zmieniarki to sprawdzisz czy działa czy nie, jak nie to możesz mieć zamiast kabelek do zmieniarki to do wzmacniacza od GPS. Musisz się poradzić jakiegoś elektryka co zrobić. Zmieniarka ma jeszcze chyba bezpiecznik w sobie.

Ja dzisiaj wymieniłem swój termostat, stary był dobry wizualnie ale jak widać nie trzymał parametrów. Teraz spokojnie mam 90 stopni które nie spada, do tego auto grzeje się szybko. Polecam każdemu.

Ja miałem tak ze miałem uszkodzony bezpiecznik od modułu bluetootha i nie działała mi zmieniarka. Posprawdzaj wszystkie bezpieczniki. Przycisk push powinien ci działać nawet jak zmieniarka nie jest podłączona do radia a posiada zasilanie.

to pochwal sie tym wykresem :D :D Tak, tak wykresik by się przydał :-)

Mi się wydaje że wszystko masz ok ja przejechałem 7 kilometrów i max temp miałem 71 stopni. Przy czym z 19 do 60 urosło mi w 3 minuty, a jechałem 20 min.

Ja mam u siebie padnięty zwykły termostat, ale po pierwszych 3 minutach pracy auto ma z 60 stopni później nagrzewa się bardzo wolno. Wcześniej grzał mi się jeszcze wolniej ale miałem pandniety termostat EGR z racji tego ze łatwiej go wymienić zrobiłem to sam. Teraz umówiłem się z mechanikiem na wymianę normalnego termostatu. Jak masz auto dwa tygodnie to protestuj jak to u ciebie jest. Może być tak że termostat EGR masz dobry a zwykły do bani.

Jak po nocy auto będzie wychłodzone odpal silnik włącz test i jadąc do pracy obserwuj jak to rośnie i jak się nagrzewa. Zaobserwuj czy ci szybko rośnie do 60 stopni ( ile minut) i jak szybko rośnie do 90 stopni. Temperatura otwarcia termostatu to 88 stopni. Sprawdź czy w ogóle jest w stanie nagrzać się powyżej 82 stopni.

Poszukaj na forum zanim zapytasz. http://img137.imageshack.us/img137/1940/obc6.jpg

Uruchom sobie Test 7 na liczniku i sprawdzaj jaka jest temp jeśli auto w czasie jazdy nie zdobędzie więcej niż 82 stopnie to znaczy ze masz termostat zwykły do wymiany. A termostat EGR można sprawdzić tak ze go wymontujesz i jak będzie zimny to dmuchnij w niego powinien lekko przepuszczać. Jak przepuszcza bez oporów to tez do wymiany.

A ja bym proponował zajrzeć tu :http://www.autocentrum.pl/?FF=307&makeid=2&modelid=50&genid=802458824&filtr=1&engineid=5915&yearfrom=2001&yearto=2007&trybopinii=1 A następnie zajrzeć tu :http://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/bmw/seria-3/e46-sedan-320-d-150km.html I zobaczyć jakie spalanie podają ludzie a jakie jest podane przez producenta. Osobiście powiem że na komputerze niema co sprawdzać bo mi zaniża o 20%. Trasa (nie autostrada) 6,7, miasto 9 ( przy spokojnej jeździe)

Jeśli chodzi o robienie programu w okolicach Wrocławia to polecam firmę ADTtuning, sam robiłem jestem zadowolony. Dla sięgnięcia większej wiedzy proszę wejdź na formu bmw-sport.pl i tam poczytaj posty Roger-Nysa

Kolego znajdź wersje mapy Roda 2010.1, która mieści się na jednowarstwowej płytce DVD i nagraj ja na DVD+R z niska prędkością ( osobiście polecam płytki Verbatim, Maxwell lub TDK). Powinno Ci działać lepiej. Nie wiem jak stary masz czytnik MK4, ale jak dużo auto jeździło to czytnik był cały czas uruchomiony. To znaczy że laser może być już trochę wypalony , może warto pomyśleć o wymianie lasera jak nie już to w najbliższej przyszłości. Jeśli chodzi o moje wcześniejsze pytanie to MK3 podłączyłem do instalacji MK4 i ruszyło bez problemu. Lecz nadal mam problem jeśli chodzi o przestawienie nawigacji z monochromatycznego na kolor, nadal nie potrafię tego zrobić czy ktoś jest w stanie mi pomóc ?

Ja się pochwale ze wymieniłem jak na razie termostat EGR i auto znacznie szybciej zaczęło się grzać, ale niestety tylko do temp 65 stopni potem dalej wolno, wiec mam do wymiany jeszcze zwykły termostat.

Dzięki, jutro spróbuje podłączyć MK3 do swojej instalacji na której mam MK4 :-)

Panowie mam dwie sprawy i proszę o pomoc. Pierwsza sprawa to taka że mam czytnik MK4 który przystosowany był do wyświetlacza mono i chce go zrobić na wyświetlacz kolo 16:9. Pytanie: czy da się to zrobić poprzez soft i czy ktoś próbował już coś takiego zrobić. Druga sprawa to taka że mam czytnik MK3 który działał ale się płyta zacięła i nie działa, jak podpinam go u siebie a ja mam MK4 to w ogóle nie reaguje nawet się power nie pali, czy mogę na instalacji pod MK4 spróbować zaktualizować MK3 ? Bardzo proszę o pomoc

Jeśli chodzi o filtry to nie wiedziałem ze mam do wymiany w styczniu auto było serwisowane w ASO w Dreźnie, teoretycznie powinni wymienić ale nie wiem co było robione, auto ma pełną historię z ASO, wiec muszę podjechać do naszego ASO i wziąć sobie wydruk. Jeśli chodzi o wasze autka to chyba manuale są ? A z tego co wiem z danych to automat ma inne parametry. Do tego auto miało właściciela starszego gościa wiec pewnie zamulone jest. Wymienię filtry i sprawdzę jeszcze raz. Co do klapek to czytałem ten artykuł http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=2&t=71964&start=120 i jest wykres z hamowni na którym widać ze wycięcie klapek nic nie daje :(

No mod jest dobry, ale po głębszej analizie okazuje się ze jednak trochę mu brakuje szczególnie w górnej części obrotów, bo moc tam spada a powinna trzymać co najmniej do 4500 obrotów z niewielkim spadkiem, tak wiec filtr paliwa i filtr powietrza do wymiany. Jak to nie pomorze to sprawdzenie regulatora ciśnienia na listwie CR i jednostki kontrolno pomiarowej na pompie. Jak to nie da rady to kto wie czy nie wada pompy, bo ewidentnie brakuje paliwa w górnej części obrotów. Tak czy inaczej będę szukał dalej aby było jeszcze lepiej.

Będę [pod koniec tygodnia w ASO to się dowiem :D czy wyszła w ogóle.

Czyżbym tylko ja miał e46 320 dA i wykres :P

Autem jeździł starszy gość, od nowości do tego pan doktor, mieszkał w Dreźnie, a na nawigacji miał nastawiane Monachium i Berlin, myślę że auto porostu nie było gonione. Może tez być zamulone dlatego waśnie tak. Na dzień dobry wiem ze filtr paliwa mam do wymiany bo nie wyrabia. Do tego filtr powietrza i pewnie katalizator trzeba będzie sprawdzić. Klapek nie będę ruszał bo widziałem wykres z hamowni ze nic nie dają ( jest opisane na bmw-sport). Potem pojadę na pomiar i zobaczę czy coś się zmieniło czy porostu auto słabsze, ale za to z pewnych rąk. A i do tego nie wiem na ile nie wpływa moja skrzynia automatyczna na wynik pomiaru! BTW: Jak macie swoje wykresy e46 320 d to powklejajcie porównamy. Jeśli chodzi o wrażenia to super auto jak by lżejsze, żwawsze i częściej kontrola trakcji się włącza :P ale to pewnie dlatego ze mokro :)

Hmmmm czemu sądzisz ze słaby fakt brakowało 8 koni, w stosunku do 150 to jakieś 5% chyba to nie jest źle jak na 6 lat i 220 tyś nalatane ?

Ja też zrobiłem i co prawda użytkuje od paru dni ale nie żałuje, auto zrobiło się mega lżejsze. Do tego z jednej strony wskazówka spalania chwilowego szybciej leci w górę, ale z drugiej strony jak jedzie się ze stała prędkością to wskazuje o litr mniej w stosunku do tego co było wcześniej.