szatynwroc

Ja niestety nie mogę wykonać testu numer 7 z licznika, za każdym razem jak nastawie ten test na 7 i odczekam to zamiast pojawić mi się 7.0 to się wyłącza w ogóle i wraca do pokazania stanu kilometrów :/

Panowie, ale widzę sceptycyzm. Rzeczywiście nie testowałem jeszcze auta w zimę, ale jak bylem niedawno w górach i auto miałem rozgrzane i jechałem 100 km/h to temperatura mi nie spadała mimo ze na zewnątrz było 10 stopni. Oczywiście że lepiej jest wymienić od razu dwa i mieć z głowy ale ja jednak wymienię jeden. Panowie marka BMW ma jednak swoją renomę, że robią dobre auta, które się nie psują dlatego też postanowiłem nie wymieniać na zapas. Czy ktoś z was wie jaki jest płyn chłodniczy używany w serwisie BMW ?

Panowie, wszystko ok, ale czy jest sens ? Auto się dobrze nagrzewa z tym że długo, temperatura jak już jest właściwa to nie spada. Ja rozumiem że warto wymienić oba. Ale czy warto taką prewencję robić? Czy ktoś wie jaki płyn chłodniczy stosuje ASO BMW?

Poczytaj ten wątek. viewtopic.php?f=91&t=88508

Kolego!! Poczytaj ten wątek a będziesz wszystko wiedział, na szybko to nic się nie da zrobić. viewtopic.php?f=91&t=88508

Czy do wykręcenia termostatu EGR trzeba spuszczać cały płyn chłodniczy? Czy może jest jakiś sposób spuszczenia tylko części płynu ? Po za tym jaki jest oryginalnie stosowany płyn do chłodnicy w serwisie BMW? Bo auto niedawno sprowadziłem z Niemiec a serwisowane było w ASO.

Jeśli chodzi o te klapki to zostały one wprowadzone chyba dopiero po lifcie. Maja za zadanie przy wyłączaniu silnika, odcięcie dopływu powietrza. Co daje plus przy wygaszaniu auta. Nie dość że wtryski przestają lać paliwo to jeszcze odcięcie powietrza . Efekt jest taki że auto ciszej gaśnie. Po wymontowaniu efekt głośniejszego wygaszania tak naprawdę dopiero jest słyszalny jak postawi się jedno auto z klapkami a drugie bez koło siebie. Co do problemów po dłuższym użytkowaniu bez klapek to wydaje mi się że nie w tym problem lecz we wtryskach. Jeśli wtryski leją za dużo paliwa ( są już zużyte, bądź program jest przesadzony) to jest tak że paliwo które jest wlane jest dopalane, a odcięcie paliwa trwa dłużej. Co daje efekt taki że nie wygasza się stabilnie tylko jeden z cylindrów (tam gdzie wtrysk może być bardziej zużyty) jeszcze dopala paliwo. Usunięcie klapek daje plus na dopływ powietrza gdyż jest to ewidentna przeszkoda na dolocie powietrza do cylindrów. Więcej powietrza daje więcej mocy. Na forum BMW-Sport jest gość Roger który po wymontowaniu klapek i opróżnieniu katalizatora na hamowni uzyskał 163 KM i 360 Nm. Czyli można powiedzieć że bardzo zdrowa seria :mrgreen:

Konkluzja taka, szukaj zdrowej a czy to będzie 136 czy 150 to chyba mniejszy problem :-) Licz się z tym ze auto używane i wiele rzeczy możne się zdarzyć , im dokładniej sprawdzisz tym będziesz miał mniej problemów w użytkowaniu :-)

Kolego były stosowane dwa modele skrzyni A5S390R-YU i A5S390R- YV, jedna wytrzyma więcej druga nie. Nie mam ich dokładnych parametrów, ale tak na szybko to jedna warzyła 74,5 kilo a druga 81,8, już to możne wskazywać że były przygotowywane pod inne obciążenia. Oczywiście jedne i drugi model to wyrób GM choć były też modele robione przez Niemców wtedy sie nie przegrzewały i chodziły sprawnie. BTW Ja u siebie mam 220 kkm i się zastawiam czy nadszedł już mój czas czy jeszcze poczekać do 240 kkm :/

No i tu się mylisz kolego, skrzynia na pozór wygląda tak samo ale różni się w oznakowaniu przez co nie wytrzymuje 380 Nm max tylko prawie 500 Nm, BTW ile miałeś najechane jak wymieniałeś olej i filtr ?

Mój kolega ma do sprzedania X5 2006 rocznik chyba 3.0d , jeśli chce ktoś więcej danych to proszę na PW. Dodam że auto krajowe obecnie w leasingu serwisowane w ASO Inchcape BMW Wrocław.

Jeśli chodzi o spalanie to : Moja E46 320d 150KM Automat - trasa nasza polska nie autostrada jazda różna od 80 do 140 spalanie na komputerze 5,4 a w rzeczywistości 6,7 - miasto (Wrocław) komputer 7,2 rzeczywistość 8,5 To są wartości maksymalne ja niestety nie mam lekkiej nogi i liczyłem ze jeszcze więcej będzie mi palić, u mnie wyższe spalanie na pewno tez spowodowane tym ze mam automat, ale bardzo go sobie jak na razie chwale ( oczywiście do czasu aż mi się nie popsuje bo czytałem już bardzo różne opinie na temat automatów).

Tak myślałem właśnie, rozumiem że mogę go sprawdzić poprzez wykręcenie i dmuchnięcie w niego na zimno i wtedy nie powinien przepuszczać powietrza?

Panowie mam problem z moją 320d e46 2004 rok M47n ( po lifcie) U mnie sytuacja wygląda następująco, jak wyjeżdżam z garażu, w którym mam 18 stopni to kreska jest na niebieskim polu, jak na dworze jest około 10 stopni to mimo iż stoję w korku i jadę 7 kilometrów do pracy (co zajmuje mi około 20 - 25 minut) to nie osiągam 90 stopni na wskaźniku. Wychodzi na to ze bardzo wolno mi się auto grzeje. Co prawda przy dłuższej jeździe auto osiąga 90 stopni i cały czas trzyma tą temperaturę. Na dodatek jak się auto nagrzeje to trzyma tez bardzo długo ciepło. Jest to mój pierwszy diesel i zastanawiam się czy mam problem, z którymś z termostatów czy może ta żaluzja się nie zamyka i jest cały czas otwarta. Proszę pomóżcie, dajcie znać co mam posprawdzać i czy mam się martwić tym objawem, bo według mnie auto powinno się szybciej nagrzewać.

Wszystko odnosi sie do rozmiaru i wielkości opony. jak masz 225/40/18 to znaczy że szerokość jest 225 mm , wysokość opony to 40% z 225mm czyli 90 mm i wielkość felgi 18 cali. Czyli w całości masz koło szerokości 225 mm i wysokości 90+90+ (18*25)= 630 mm. Przy oponie 225/45/17 wygląda to tak 101,25 + 101,25+ (17*25) =627,5 mm Taki powinien być standard i wtedy nie masz przekłamań. Jeśli masz inny rozmiar opony na tym rozmiarze felgi to masz mienioną wielkość koła. Sprawdź szerokość felgi jest zapisana w wewnętrznej cześć felgi, jeśli są takie same przełóż opony o niższym profilu na przód a w przyszłości wymień.

Ja bym się skupił na samym silniku, z tymi 136 konnymi były problemu przede wszystkim z pompą. Sam jak kupowałem to pojechałem do porządnych mechaników i pierwsze pytanie było takie że na pompie czy na Railu. Bo jak na pompie to delikatnie będą mi odradzać. Mi się trafiła na Railu wiec mam te 150 KM i akurat mam zadbany model. W tych pieniądzach co mówisz to rzeczywiście trudno trafić na zadbany model świeższy niż 2000. Sam szukałem 2 miesiące auta i przeglądnąłem wiele rupieci zanim trafiłem na odpowiednie auto. Tak więc polecam wersję 150 KM

Kolego u mnie był podobny problem, z tym że u mnie w ogóle lewa strona nie działała. Rozwiązaniem było rozebranie wyciągniecie sprawdzenie połączeń i włożenie ponownie i do tego jeden bezpiecznik był przepalony. Tak wiec zacznij od bezpieczników a potem jeśli to nie pomorze to trzeba by rozebrać i sprawdzić połączenia.

Dzięki już za twoją rozpiską zrobiłem sobie, okazało się że jeszcze bezpieczniki miałem wywalone, ale wszystko śmiga jak najlepiej. Dzięki za pomoc.

Panowie Naprawiłem!!! Za sugestią dobrego znajomego sprawdziłem bezpieczniki :/ i sie okazało ze dwa były spalone dlatego mi telefonu na Navi nie wyświetlało i bluetooth nie chciał się sparować. Tak wiec polecam wszystkim, sprawdźcie najpierw bezpieczniki.

Dzwoniłem do serwisu, powiedzieli ze sami chcą spróbować aktywować sami, a jak nie to pod komputer. Spróbowałem też w nieautoryzowanym serwisie i usłyszałem tekst że najprawdopodobniej nie mam aktywowanego bluetootha w module komfortu. Nie wiem na ile to prawda ale chcą mnie skasować 100 PLN za to. Co o tym sadzicie , czy to może być rozwiązanie ?

No dokładnie tak robię, tak znalazłem na forum. I nic, dzisiaj wymieniłem soft na oryginalny v32 i nic bez rezultatu wiec znowu wracam do wersji v32 PL. Na zagranicznym forum doczytałem że mój model UFL - VP3KAF-14B409-FB można aktywować przez ibusa, ale nie wiem czy to prawda. Faktem jest ze nie posiadam fabrycznego telefonu tylko złącze do którego można go wsadzić, nie wiem czy to złącze nie musi mieć zamkniętego obwodu po to by bluetooth był aktywny.

Panowie u mnie jest dziwna sytuacja, mam moduł ULF, mam miejsce na telefon przy podłokietniku mam tam tez buźkę jak i na kierownicy, ale niestety według instrukcji z forum: 3 sek trzymam przekręcam kluczy i 3 sek trzymam nic mi się nie aktywuje :/ Macie jakąś radę, moduł wygląda na nieuszkodzony pin do sparowania mam ale nic nie chce się aktywować. Jedynie co to podejrzewam że jak ktoś zmieniał język w mojej dużej navi to wgrał jakiś ........... soft i opcje telefonu i bluetootha zniknęła no chyba ze inny czort. Proszę poradźcie coś.

Wgrałem koledze, wiec działa w X5 e53, kolega prze szczęśliwy. Tak wiec dla innych info że w X5 też działa :-)

Wydaje mi się że MK4 bo mówił że DVD mu czyta, ale z drugiej strony niema perspektywy 3D. Co do oznaczeń jakie to "e" to niestety nie wiem jestem świeżym posiadaczem BMW e46, a X5 jest poza moim zasięgiem finansowym.

Dzięki, sprawdziłem działa :-) Mam jeszcze jedno pytanie, kumpel ma X5 z 2006 roku czy ten soft podejdzie do niego ? Bo mapa na DVD jak najbardziej działa. Jeśli taki soft nie podejdzie to możne macie jakieś informacje na temat softu, który mógłbym mu załadować i byłby odpowiednikiem wersji 32 z PL