szatynwroc

Ta skrzynia wytrzymuje nawet jak 535d jest po programie. Mój znajomy ma program zrobiony w 535d i na tej skrzyni, z pomiaru na hamowni drogowej wyszło 720 Nm zrobił z 100 tyś i zero problemu.

Kolego coś mi się zdaje ze jak znajdziesz dobry model, czyli zadbane auto i nie bite to nie będziesz patrzył czy manual czy automat. Jeśli chcesz oszczędzać na paliwie to kup se Clio czy Golfa. Nawet jeśli będziesz miał niewielkie spalanie w BMW to jak ci się coś spieprzy to koszty cześć i napraw są znaczne tak wiec czy pali 7 czy 8 litrów to nic w porównaniu do tego jak kupisz wrak czy jak kupisz dobry i zadbany model.

Kolego nie licz na to ze mało pali, bardzo ciężko jest utrzymać średnie niskie spalanie jak ktoś chce mieć frajdę z jazdy, poza tym kupujesz auto o sportowym charakterze po to by jeździć jak dziadek ??? Jak się postarałem to u siebie w automacie na mieście udało mi się zejść do 8,5 litra na 100km, na komputerze pokazywało wtedy 7,3 l/100km. Realnie teraz pali mi z 9 może 9,5 l/100km, trasa (od 80 do 150 km/h) komputer 5,7 na stacji z tankowania wyszło 6,5. Wydaje mi się ze najlepszym rozwiązaniem dla ciebie jest auto z automatyczną skrzynią w benzynie i z instalacją gazową, tym bardziej że nie robisz długich tras, a jak do tego po Polsce to już w ogóle niema o czym pisać. Wtedy będziesz mieć komfort i nie będziesz myśleć o kosztach.

Możesz sam odpowietrzyć, poszukaj na forum jak to dobrze zrobić na pewno znajdziesz nie jeden opis.

Po pierwsze jedź do gazownika i powiedz mu o tym skoro się to pojawiło po założeniu gazu i musiałeś uzupełniać płyn. Po drugie wejdź w testy OBC ( link w moim podpisie) i zobacz jaka masz temperaturę silnika. Po trzecie sprawdź odpowietrzenie układu chłodzenia. Obawiam się że albo coś z termostatem głównym albo reduktor gazu tak ci chłodzi silnik że silnik nie jest w stanie sam się zagrzać.

Ja mam 320d automat 2004 rok, do jazy po mieście polecam, mega komfort, pali na pewno więcej ale komfort jest dla mnie ważniejszy. Sam szukałem w manualu ale trafiał się bardzo zadbana wersja z automatem i wziąłem. Teraz nie chce już manuala :P. Jeśli manual to ja bym stawiał tylko na skrzenie 6 biegową. Pytanie tylko jak dużo kilometrów rocznie robisz bo to powinno być wyznacznikiem kupna i diesla i skrzyni. Jeśłi chcesz oszczędności to maual, ale pod warunkiem że nie robisz krótkich odcinków, bo wtedy diesel pali dużo.

Z tego co wiem działa to tylko jak masz siedzenia z elektryczną regulacją i pamięcią. Wtedy jest moduł który zarządza opadaniem lusterka. Jeśli nie masz siedzeń elektryczny to masz inny moduł i niema takiej możliwości. Oczywiście mówię o serii 3er.

Kolego skorzystaj z szukajki. Wskaźnik będzie w pionie od temperatury 76 stopni do 105 stopni, tak jest zrobiony. Wejdź za pomocą licznika w testy i tam sprawdź dokładnie jaka jest temperatura silnika wtedy będziesz pewny czy masz 90 stopni. Jak wejść w Obc licznika znajdziesz w moim podpisie. Wtedy będziesz pewny czy masz dobre termostaty i jaką masz temperaturę silnika.

Ja u siebie wyrzuciłem z panela instalacje pod telefon, a włożyłem uchwyt na kubki. Bluetooth działa niezależnie od instalacji do podłączenia telefonu w konsoli środkowej, tak wiec spokojnie możesz wyrzucić.

Kolego, ja mam podobny problem, z tym ze u mnie na postoju jak jest D i mam wciśnięty hamulec to są takie jakby szarpnięcia. I nie wiem czy to skrzynia automatyczna czy to paliwo? Powiedz czy u ciebie problem się rozwiązał po stosowaniu dodatków do czyszczenia wtrysków?

Panowie, mam problem. Zainstalowałem inpe i jest niby wszystko ok łączy misie z autem mogę odczytać dane Live data ale nie mogę na przykład skomunikować się z airbag, z modułem świateł, wyskakuje błąd że brak odpowiedzi. Mam co prawda interface OBD2 od kolegi co kupił sobie do VW czy to wina oprogramowania czy wina interface, bo widziałem post na forum ze jak jest marny interface to trzeba go przerobić i wtedy się komunikuje. Please help.

No dokładnie wymień oba!

Kolego, to są całkiem inne napięcia do żarówek zwykłych i ksenonowych dlatego są przetwornice. Nie jest to prosty zabieg, ale na pewno wykonalny, moim zdaniem musisz zmienić całe lampy.

Skrzynka modułu ULF ( bluetooth) jest na samej górze. Trzeba rozebrać tapicerkę i odkręcić jedna śrubę i masz moduł w ręku. Numer Pin jest na nim.

Nie sprawdzałem jeszcze tej pompy wstępnej przed filtrem, ale na pewno wiem ze błąd jest z szyny cer bo jak zostało zmniejszone ciśnienie na CR to już jest ok. Zrobię jeszcze nowy pomiar i zobaczę co i jak.

Spoko :-) niestety hamownie inercyjne mają tą wadę. Trzeba na drogowej sprawdzić, a nie wiem jak jest na obciążeniowej :-)

Jedź na "normalną" hamownie i sprawdź co masz pod maską bo wg wykresu.....nie chciałbym mieć czegoś takiego. 17xKM i 440NM? Tutaj chłopaki mają po wirusie po 163 lub 177KM na 200 zrobione i 400-max 420NM a Ty ze słabszego silnika masz tyle Nm. Sprawdź to zanim coś stanie się z silnikiem, bo raczej nie są to optymalne wartości. Kolego to jest automat który wysprzęgla w okolicach 2000 obrotów, czyli ślizga się na sprzęgle hydrokinetyznym, normalna sprawa przy automatach przekłamanie jak nic. Ale fakt muszę jeszcze raz zhamowac auto na hamowni drogowej. Program jest na pewno dobry. Ja w serii miałem 150 wiec przy automacie więcej jak 180 KM i 390 Nm lepiej nie robić. Dla przykładu porównaj sobie z moją serią i zobacz jaki jest przyrost. Biorąc pod uwagę że w serii powinienem mieć 330 Nm dodaj sobie przyrost i będziesz wiedział co i jak :-)

Nie liczył bym na to ze nie odczuje serii w stosunku do programu. Po programie auto zachowuje się jak by było lżejsze. Nowy program, mocniejszy daje odczuwalną różnice , to tak jak byś nagle nowym autem zaczął jeździć. Poza tym to nie jest tylko +30 koni lecz przerobienie całego zakresu obrotów, wiec auto od samego dołu lepiej zaczyna ciągnąc, bardziej wciska w siedzenie jak depniesz na pedał gazu. Ja zrobiłem u siebie i jak na razie jestem zadowolony :-)

Masz do wymiany zwykły termostat ( oraz od razu najlepiej płyn chłodniczy, polecam Prestone), temperatura powinna się utrzymywać na poziomie 89 , 90 stopni. Ja miałem tak samo i mimo że po rozkręceniu i oglądnięciu termostatu na pierwszy rzut oka nic mu nie dolegało to nie trzymał parametrów. Jeśli chodzi o termostat EGR to trzeba ściągnąć ten wężyk od podciśnienia. Ja tam miałem oryginalną zapinkę zaciskową po rozpięciu jej musiałem założyć skręcaną.

Ja też nie mam wyszczególnionego modułu Bluetooth po VIn a mam go bo miałem pakiet Exclusiwe. Sprawdź czy w boczku gdzie jest nawigacja czy też zmieniarka masz puszkę metalową co sie nazywa Moduł ULF, jak tak to masz Bluetootha , wtedy sprawdź bezpieczniki czy czasem któryś nie jest spalony i dlatego nie paruje ci telefonu.

Odświeżę temat, mam coś takiego samego. Z tym że już wymieniłem filtr paliwa i nic to nie dało. Następnie wymieniłem regulator ciśnienia na szynie CR. Zamierzam też zajrzeć do elektroniki pompy wysokiego ciśnienia lub samej pompy i ewentualnie sprawdzić sam czujnik ciśnienia na CR. Macie jeszcze jakieś pomysły co może być przyczyną. Dodam że moje auto nie trzymało serii miało 142 KM a po programie ma 177 al w niskich partiach obrotów (3200) w wysokich obrotach widać że brakuje paliwa.

Witam Bardzo proszę o rozkodowanie VIN-u : WBAFB71030LX68160 Z góry wielkie dzięki :-)

Koszt głowicy lasera z wózkiem to nie więcej niż 50 pln w przypadku DVD i 30 PLN w przypadku CD. Są to standardowe głowice firmy Philips lub Thomson, trzeba rozkręcić i odczytać numer danej głowicy potem wrzucamy ten numer na google i patrzymy ile to kosztuje w sklepach elektronicznych. Zapewniam was że te głowice to standardowe elementy wymienne niezależnie od tego jaki producent robił sprzęt i czy jest on do domu czy do auta. BTW nie wierzę ze kość się uwaliła w sprzęcie prędzej się głowica wypali niż jakaś kość i to jeszcze od źle nagrywanych płyt DVD. Przecież jak płyta jest źle nagrana to jej nie odczyta, jak nie zgadza się kod regionalny to nie odczyta płyty, a nie się spali, to jakiś absurd.

Kolego miałem coś podobnego w MK3. Ściągnąłem oryginalny soft wersji v17 i wrzuciłem płytę żeby się aktualizował. Trwało to z jakieś 20 minut ale zastałem płytę wysuniętą. Po wyciągnięciu i wyłączeniu auta, włączyłem je ponownie i zadziałało i wszystko było ok, kontrolka power zaczęła działać. Potem wgrałem nowe oprogramowanie i było ok.

Mnie zastanawia jedna sprawa które jest OT, czy serwisując auto na przykład w Niemczech nie powinniśmy płacić cen netto ? No w końcu jesteśmy obywatelami Polski! i tu płacimy podatki a nie za granicą.