szatynwroc

Albo przyjedź do mnie z browarem :-)

W DIS jest możliwość zmierzenia ciśnienia doładowania przy obrotach rzędu 1000 i 3500. Pokazuje on wtedy w jakim przedziale powinna być wartość doładowania a jaka jest i można tak regulować.

Ty nie powinieneś sprawdzać ile brakuje do serii, a jakie ciśnienie jest pompowane przy odpowiedniej ilości obrotów. Regulację taka powinno się robić tylko za pomocą oprogramowania np. DIS

Najlepiej odczytać z INPY albo DIS. Albo w ogóle odpalić SSS :-)

Jak to niewielkie zmiany z wymiany oleju ? Przecież olej jest tu bardzo ważny, nie mówiąc już o jego jakości bo zamieniamy stary na nowy to jeszcze zmienia się poziom oleju co zmienia jego ciśnienie w układzie. Proszę prześlijcie mi jakiś dokument serwisowy w którym jest napisane że nie należy robić adaptacji bo inaczej nie uwierzę. Druga sprawa to taka że w przypadku skrzyni to bardziej bym polegał na opinii ludzi którzy się w tym specjalizują niż ludzi z ASO.

Inspekcję można kasować w dowolnym momencie. Albo źle coś robisz albo coś u ciebie nie działa. Inpa pomoże.

Musisz prześledzić drogą przewodów zasilających w paliwo od baku do silnika. Krok po kroku według Realoem wydrukuj sobie przebiegi przewodów rozkręcaj i sprawdzaj.

Zaglądnij jeszcze do EGR. Może on coś świruje.

Najpierw to trzeba zlokalizować wyciek, skąd się sączy. Bo równie dobrze może to być wężyk do filtra paliwa.

Jak już znajdziesz auto które cie zainteresuje bardziej to podstawą jest żebyś je dobrze zdiagnozował komputerowo, bez tego niema co kupować żadnego dobrego auta, bo można się wiele dowiedzieć. Dobra diagnoza trwa minimum 2 godziny a cena za diagnozę do ceny auta to nie wielki wydatek a pewność stanu technicznego jest. Również polecam szukanie auta z lepszym wyposażeniem, oczywiście więcej elementów może się spieprzyć ale sprzedać łatwiej bogatszą wersję. Nie mówiąc o tym że poprzedni właściciel dał pewnie wiele kasy za nie i jest szansa że dbał bardziej.

Trzeba auto wrzucić na diagnozę, przyczyn może być kilka. Wymiana przepływomierza bez diagnozy to porażka, jak bym ci powiedział ze silnik zepsuty to tez byś wymienił czy się zastanowił? Dobra diagnoza sprawdzenie czy są błędy da pogląd na sytuację.

Jest to udokumnetowane procedurą serwisową, czy tylko zwyczajowo tak się uważa? Ten sposób kasuje ustawienia skrzyni. To nie jest adaptacja tylko kasowanie wartości które skrzynia sobie sama koduje aby dostosować prace do prędkości naciskania pedała gazu przez użytkownika. To w instrukcji serwisowej jest chyba nawet napisane. W inpie można to zrobić poprzez parę kliknięć w sterowniku EWS.

Na temat pierwszych 3 błędów masz tu napisane viewtopic.php?f=48&t=135238&p=963583&hilit=299b#p963583 Wystarczy poszukać.

Stary BMW to nie maluch którego naprawisz kropelką albo super glue.

Tak powinno iść na maxa w miarę szybko. Jak idzie powoli lub w ogóle nie dociera do 20 to znaczy ze trzeba wykonać test przepływomierza w DIS i się upewnić.

No dobrze że nic się tu nie mówi o prawach autorskich :P

Co to jest dla ciebie przystępna cena ??? Ostatnio słyszałem że ktoś sprzedaje za 1500 pln. Trzeba niestety szukać po forach i trentach tak prosto nie jest.

Panowie wystarczy poszukać jest to na forum. :search:

Najpierw to kolego zamień jeden palnik z drugim. Zobaczysz czy zmieni się miganie czy dalej tak samo będzie. Może to styk, może przetwornica a może jeden z palników jak zamienisz stronami to będziesz widział czy jest różnica czy jej niema.

W DIS jest to w testach silnika. Gruszkę reguluje się tak że: - jeśli chcesz aby turbo szybciej wstawało to musisz kręcić śrubką w stronę turbo, czyli według mnie dokręcać do turbo co wydłuża trzpień od gruszki - analogicznie jeśli turbo wstaje za nisko a potem nie chce ciągnąć to trzeba śrubkę odkręcić od turbo. DIS w testach ma pokazane ile turbo ma mieć na jałowym a ile przy 3500 obrotów

Szukaj na trentach.

Trzeba zrobić test przepływomierza za pomocą DIS. Albo sprawdź przy 100km/h na 4 i 5 biegu czy jak wciśniesz pedał gazu na maxa to ekonomizer dochodzi do 20 l.

Hmm no to jeszcze przepływomierz został.

Jeśli zdiagnozujesz auto dobrze przed kupnem u kogoś kto się zna to na pewno zaoszczędzisz później na różnych przygodach. Cało osprzęt silnika ma czujniki i zgłasza błędy jeśłi praca jest poza normami. Dobra diagnoza (polecam DIS) i będziesz wszystko wiedział. Lepiej zainwestuj parę setek w dobre sprawdzenie auta przed kupnem niż parę tysięcy po kupnie. Mam paru klientów którzy kupili auta bez diagnozy a teraz się denerwują że jakieś niuanse wychodzą.

Drugi sposób to Diagnosta i DIS i wtedy pokazuje dokładnie który czujnik jest padnięty.