szatynwroc

Trochę turbo ci za duzo dmucha jak 1,6 w porywach 1,8 bez atmosferycznego. Maksymalnie bez atmosferycznego powinno ci dmuchać 1,5, chyba ze masz program zrobiony.

Odłącz wydech i sprawdź czy auto odżyło!

Czy poziom oleju ci sięnie zwieksza ? Masz pewnie DPF, ciekawe czy sie dopalał czy może juz jest zapchany. Odłącz wydech i sprawdź czy auto ożyło! Spóbuj w DIS włączyć funkcję dolapania DPF, jak pomoże to ok jak nie to DPF do wymiany/wycięcia.

No to fakt, tzreba by zobaczyć ile ci turbina pompuje ciśnienia i czy mają spaliny gdzie wylecieć!

Odkreć wydech i sprawdź czy auto odrzyło, jeśłi tak to DPF masz całkiem zasyfiony i trzeba wyciać albo wymienić. Elektroniki przy turbo nie ruszaj. Jak zasyfiony jest DPF to komputer nie wysteruje ci turbo dlatego nie bedzie ruszał cięgnem.

DPF do czyszczenia serwisowego, jak nie pomoże to wycięcie lub wymiana. Reszta błędów powinna zniknąć jak udrożnisz DPF bo masz przytkany i pokazuje za słabe ciśnienie turbiny i problem z przepływomierzem.

No to trochę tego masz. Powpisuj te czteroznakowe kody w wyszukiwarce na forum a znajdziesz odpowiedzi. W DDE masz aż 8 błędów to może być coś z tym co opisujesz.

Tylko komputer i sprawdzenie błędów i parametrów.

Dobra diagnostyka i pewnie regulacja turbiny i będzie ok, ale zrób te czyszczenia o których mówi kolega.

No i ma tylko 4 miejsca :mad2:

Podaj VIN lub sam sobie sprawdź na Real OEM z jakim numerem powinieneś mieć przepławkę. Przypuszczam że występuje w większej ilości aut.

Nie mówiąc o tym że same klapki nadal będą w kolektorze i nadal będą mogły się urwać. Nie chodzi o to by pozbyć się sterowania nimi, lecz o to żeby ich tam nie było by w przypadku urwania się nie poleciały do cylindrów.

Tak naprawę to nikt ci nie powie czy wymieniać czy nie. Nikt nie zna twojego sposobu prowadzenia auta. Sprzęgło może wytrzymać 10 tkm a równie dobrze może wytrzymać z 80 tkm. Podjedź do innego zakładu specjalizującego się w BMW spytaj o poradę. Ja bym się tym nie przejmował i jeździł, chyba że nie możesz sobie pozwolić na awarie auta i oddanie do naprawy dopiero jak się spierdzieli. Na pewno warto pomyśleć o wymianie i zbierać pieniądze ( choć zrobić niekoniecznie w ASO).

Jak będziesz podłączał pod kompa niech pod względem DPF tez ci sprawdza auto. Możesz miec zapchany, może niech włączą dopalanie serwisowe.

Sprawdź tłumik czy o coś nie obija.

Masz DPF ? Robisz trasy które pozwalają na jego dopalenie ? Czy jeździsz po mieście ?

Gadaj z TC na pewno ci pomoże.

One się włączają w momencie jak już otworzysz auto a nie jak przekręcisz stacyjkę.

Podłączałeś się pod komputer ? Jakieś inne błędy ? Często ten błąd występuje z błędem niskiego poziomu oleju, a wina leży po stronie czujnika poziomu, który daje zły sygnał i silnik od razu wrzuca błąd ciśnienia co nie jest prawdą.

Całość da się zrobić, co do webasto to można to zakodować za pomocą NCS lub DIS.

Po pierwsze znajdźcie mapę która się mieści na płytce DVD 4,7 GB. Głowice wyeksploatowane mają problem z płytkami DL. A tak naprawdę na płytce DL macie pełno dodatkowych języków które nie są używane i można mieć pełną mapę Europy na jednej zwykłej płytce DVD.

A zakodowałeś do komputera że masz nowa baterię ? W E90 trzeba to robić, trzeba podłączyć się kompem i zgłosić że była wymiana baterii. Podłącz do kompa, sprawdź błędy, zakoduj od nowa akumulator.

Panowie spokojnie, że sygnał jest że ciśnienie za niskie to wcale nie znaczy że się coś rozwaliło. Jeśli poziom oleju masz ok to stawiam na czujnik ciśnienia oleju. Niestety to częsty przypadek w tych autach i po wymianie powinno być ok. Jednakże najpierw sprawdź jakie błędy wyszły na komputerze. Jak często wymieniasz olej ?

No niestety u mnie nie ma modułu IKE, szukałem w IHA i KMB i tez nie mam tych opcji. Macie jakiś pomysł w którym module szukać tych opcji ?

Podłącz pod inpę i sprawdź wartości : - ciśnienie doładowania - ciśnienie na szynie CR - porównaj wartości z przepływomierza (Air Mass) odczytane i te na jakie oczekuje ECU