szatynwroc

No WDS na pewno pomoże. A powiedz mi skanowałeś go DIS em i co pokazał ?

Problem może być gorszy bo może tyczyć się rezystancji linii. Zmierzona rezystancja powoduje błąd mimo iż linia działa i jest po niej komunikacja i drgania nie będą miał tu znaczenia bo styk może być ok a sama linia może mieć złą izolację lub gdzieś przywierać.

Trzeba podłączyć pod komputer i zobaczyć jakie sa parametry pracy oraz porobić testy w czasie jazdy.

po pierwsze mamy inne silniki po drugie automat a manual to całkowicie inna sprawa a po trzecie widze ze jestes po "czypsie" wiec masz nieporównywalnie wiecej niutonów na niskich obrotach niż m47 seryjne :cool2: a tak w ogole to co ja mam tu sie spierać :lol: niech każdy jeździ jak chce ja mam opracowaną swoją technike jazdy i uważam ze jest optymalna dla 136km jakie generuje m47 Myślę że twoje argumenty nie mają nic do rzeczy, po to tworzy się wyższe przełożenia żeby zredukować ilość obrotów a co za tym idzie - spalanie. Więc skoro można zredukować obroty to się to robi aby auto mniej paliło. Ja żałuje ze nie mam skrzyni 6 biegowej takiej jak jest na przykład w E90 czy E60. Można zrobić test. Wrzucić na tempomacie 90 km/h przejechać 100 km na 4 biegu i 100 km na 5 biegu i zobaczyć jakie będzie spalanie na dystrybutorze.

Po pierwsze czy masz dobry akumulator ? Po drugie czy nie masz gdzieś zaśniedziałych styków? Zmiany stanów pojemności, rezystancji na szynie can może powodować taki błąd. Rezystancja się zmienia i skrzynia wywala taki błąd bo producent przewidział pojawienie się takiego problemu jako błąd na szynie can.

Zacząć trzeba od sprawdzenia auta pod komputerem. Poza tym spalanie to temat rzeka, miasto miastu nie równe trasy też. Masz 3 litrowy silnik ile być chciał żeby Ci auto paliło ? Jak masz automat do tego krótkie odcinki jeździsz w dodatku w korkach to nic dziwnego ze tyle pali.

No jak ci DIS pokazuje cały czas błąd to znaczy ze coś nie działa tak jak powinno ? Skoro nie może skasować tego błędu to przynajmniej napisz jaki to błąd?

A podłączyłeś pod komputer ? Błędy jakieś pokazał ?

1 - można to zrobić choć nie koniecznie na halogenach a na długich 2 - sam się tym interesowałem ale niestety mój moduł niema takiej funkcji, nie wiem czy wyszedł moduł z taką funkcją dla E46. Na pewno to jest w E90 i E60. Wszystkie takie funkcje można programować w NCS.

Jaka masz szerokość opon ?

Kolego jakie mas maksymalne ciśnienie powietrza w dolocie ? Bo w pierwszym poście napisałeś że 1,95 bara ? Sprawdź to inpą, wejdź w silnik potem w odczyt parametrów i poszukaj Air presure ? Maksymalnie powinieneś mieć nawet 2,5 bara.

Można też to zrobić za pomocą komputera, jednakże kasują się chyba wtedy wszystkie liczniki bieżące.

No to może ja obalę twoją tezę. Mam automat i piąty bieg jest włączany już przy 70 km/h. Oczywiście mogę zbić na 4 bieg ale ekonomizer wtedy pokazuje od 0,5 do 1 litra więcej na spalaniu.

Za pomocą NCS, trzeba przeprogramować.

No to nie chcę cię martwić ale może być problem z Automatem. Sprawdź czy po odpaleniu auto na postoju dobrze się wkręca na obroty, potem rozgrzej auto jazdę do momentu aż efekt zniknie i porównaj znowu wkręcanie obrotów na postoju. Co do innych rzeczy to warto by to przeskanować DIS wraz z testem przepływomierza.

Za duże masz to doładowanie ja bym jeszcze pokręcił w stronę turbiny ( czyli od gruszki). Sprawdź inpą jakie masz maksymalne ciśnienie w kolektorze dolotowym w trakcie przyspieszania na 3 biegu. Bo może być tak że masz wartość podwyższoną co daje ci trochę więcej mocy ale jest całkiem ok. Czy wszystkie wężyki i elektrozawór masz sprawne ? Czy czyściłeś EGR? Ustawienie turbiny to jedno a działanie elementów zależnych to drugie.

No masz rację, DPF nie puszczał by spalin w całym zakresie obrotów i prędkości. Czy aby na pewno mechanik dobrze zdiagnozował ci Auto ? Jakie miałeś wartości ciśnienia doładowania i na szynie CR w trakcie jazdy ? Auto było sprawdzane w ogóle podczas jazdy czy tylko na postoju ?

Czy ty masz Automat ? Sprawdzałeś, podłączałeś się kompem czy niema jakiś błędów w aucie ?

No zakodujesz to NCS, poczytaj na forum jest wiele informacji na ten temat.

Można to zrobić za pomocą DIS albo SSS. Inpa nie da rady. Procedura wygląda tak ze odpalasz disa dajesz kodowanie wybierasz funkcję że uszkodzone jest DME następnie jest odczyt potem trzeba zmienić DME i jest zapis. W DIS wszystko jest opisane.

No dokładnie ktoś to musiał zakodować lub masz walnięty czujnik zmierzchu. Możesz to sam przekodować lub ktoś ci to moze zrobić, ale najpierw bym sprawdził czy czujnik zmierzchu działa.

Może też być elektro zaworek, lub problem z podciśnieniem. Dobrze by było sprawdzić czy na kompie jakiś błędów nie pokazuje. Lub w trakcie jazdy porobić testy.

Tak, bez diagnozy się nie obejdzie, za dużo elementów może być. Podepnij się pod kompa i sprawdź jakie błędy się pojawiły.

Czy orientujecie się kiedy wychodzi nowa wersja mapy HIGH dla MK4 ? W chwili obecnej najnowsza to wersja 2011 ?

Nie zrobisz tego inpą, bo nie wiesz jakie wartości powinno mieć ciśnienie przy danych obrotach.