szatynwroc

Ja bym tylko odpuścił następnym razem ten "Garnitur". Jak ma być elegancko to włóż marynarkę ale garnitur sobie odpuść. No i powodzenia w szukaniu tego szczęścia.

Ja byłbym chętny na taką wycieczkę, jeśli byłaby możliwość. Przy okazji chętnie bym zwiedził Monachium. Ode mnie to raptem 6 godzin jazdy :lol: po niemieckich autostradach oczywiście.

Może DPF miałeś zapchany i musiałeś dobrze przepalić ? A we Wrocławiu kirki są masakryczne, średnia prędkość w mieście na poziomie 25 km/h

Niestety przepływke masz do wymiany, jak sypie błędami to znaczy że nie działa dobrze, czego wynikiem jest duże spalanie. Co do allegro i wkładów do przepływki :duh: . Jak cie nie stać na części to nie jeździj taki autem. Albo kup wkład i pojeździj z pół roku i kupuj kolejny bo ten ci się zepsuje - twój wybór. Było wiele tematów o przepływomierzach i jakoś nigdzie nie polecają zamienników tylko wszędzie Bosch lub Pierburg w zależności od modelu silnika. Poczytaj dowiedz się i sam zadecyduj.

Tak ale w E46 komputer zaniża i to o litr albo i więcej. Ja dłuższy czas walczę z wysterowaniem komputera żeby dobrze pokazywał i jak na razie rozwiązania nie znalazłem.

No niestety nie wiedziałem że to jest przed liftowe. w takim razie prędkość 100km/h czwarty bieg i pedał w podłogę i sprawdzanie czy ekonomizer dojdzie do 20 bez problemu i w miarę szybko. Wartości nie muszą być na poziomie 450 mogą równie dobrze być na poziomie 320.

Moja odpowiedź brzmi TAK, najprawdopodobniej EGR przepuszcza spaliny - do czyszczenia. Sprawdź w INPA jakie na biegu jałowym masz wartości oczekiwane a jakie zmierzone. Bo może to być też uszkodzony przepływomierz.

Normalnie CZAD, bardzo mi się podoba. Takie autko chciałbym mieć do zabawy :-)

Nie wiem jaka aplikację masz na myśli ( może podasz jakaś konkretną). Do tego nie wiem czy ten OBD2 na bluetootha za 80 pln odczyta ci wartości z auta marki BMW bo jak wiemy BMW używa innych linii niż VAG. To co powinno cie interesować : - zasilanie - ciśnienie doładowania - ciśnienie paliwa - wartości zmierzone i żądane przez komputer odnośnie przepływomierza - korekcje na wtryskach Dodatkowo - obroty silnika - prędkość - temperatura silnika - temperatura zasysanego powietrza

Dzięki za rozkodowanie :-)

Jeśli chcesz diagnozować i sprawdzać swoje autko to polecam tylko INPę lub DISa. To są programy dedykowane do BMW inne odczytujące live data to pół środki.

Kable wysokiego napięcia do wymiany :-)

Najpierw to przeczytaj co napisałeś :duh: Jeździć cały czas na D nigdy nie przełączać na N chyba że chcesz holować auto to tylko na N. Parkowanie nie robi problemów. Zapalać i gasić auto zawsze na P. Ja tez mam pierwsze autko w automacie i wiem że następne też będzie w automacie już na manual nie przejdę z własnej woli :P

Autko ma 217 tyś. oleju ja nie wymieniałem muszę się do tego zabrać w następnym tygodniu.Jeszcze jedno pytanie na liczniku pokazuje mi temperaturę -35 c,czy to może mieć jakiś związek? Pozdrawiam Masz na myśli temperaturę zewnętrzną ? Może czujnik jest uwalony albo gdzieś styku nie ma. Przeskanuj auto DIS i będziesz wszystko wiedział, co działa a co nie działa.

No to diagnozuj a potem podawaj parametry : - maksymalne uzyskane ciśnienie w kolektorze dolotowym - maksymalne uzyskanie ciśnienie paliwa - wartości przepływomierza ( żądane i zmierzone) - jaki masz korekty na wtryskach Warto by było też wykasować ustawienia skrzyni automatycznej niech nauczy się twojego stylu jazdy. Ile auto ma najechane, czy olej w skrzyni był wymieniany ?

Jestem przekonany że na pewno się da. Choćby auto 123d pokazuje że silnik dwa litry bi turbo 204 konie w serii ma. Uważam tylko że kierowcy BMW robią chipa a jak im zaczyna brakować mocy to po prostu przesiadają się na 30d albo 35d. Moim zdaniem to lepsza ewolucja niż szukanie pojedynczych koni konkretnie z silnika 20d. Każdy zrobi jak uważa, na pewno większy IC to pierwszy krok do takiego modu.

Wracają do tematu, sprawdź przepławkę dokładnie, bo powracający błąd wskazuje na jej nieprawidłowe działanie. Do tego co z filtrami !!! A na dodatek warto by się zainteresować czy masz dobrze dopalony DPF. Warto pojeździć trochę z komputerem i wymuszać wypalanie DPF po to aby zobaczyć czy da to efekt. Jak jeździsz w mieście i masz przy pchany DPF to on częściej będzie wchodzi w tryb wypalania a wtedy wtryski leją więcej paliwa żeby podnieść temperaturę spalin. Ostatnia rzecz do sprawdzenia to termostaty, jak masz niedogrzane auto to będzie więcej palił.

Kolego Przede wszystkim pełna diagnostyka, ciśnienie turbiny, ciśnienia na szynie CR, odczytów z przepływomierza. Poza tym czyszczenie EGR, sprawdzenie filtra powietrza i filtra paliwa. Dopiero po tym można szukać dalej.

Witam Trochę już siedzę na tym forum i przyszedł czas na przedstawienie mojego autka. Wiem że trochę późno no ale jakoś nie było czasu na zrobienie tego wcześniej. Auto jest w bardzo dobrym stanie i taki zamierzam utrzymać. Wnętrze jest w stanie wzorowym mimo obecnego przebiegu 240 tkm. Latem jak w siadam do auta i jest ciepło to unosi się w nim przyjemny zapach skórzanej tapicerki mimo 7 lat. Tak więc przedstawiam moja niunię i zapraszam do komentowania oraz oceny. Przebieg w chwili zakupu 218000 km Dane pojazdu Kod typu AS71 Typ 320D (EUR) Typoszereg E E46 (4FL) Seria 3 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy LL Drzwi 4 Silnik M47/TU Pojemność skokowa 2.00 Moc 110 Napęd HECK Skrzynia biegów AUT Kolor SILBERGRAU METALLIC (A08) Tapicerka LEDER CHAMELEON/SCHWARZ/GRAU (V3TM) Data prod. 2004-05-10 Wyposażenie S1CAA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES Dummy-SALAPA S205A AUTOMATIC TRANSMISSION Automatyczna skrzynia biegów S240A LEATHER STEERING WHEEL Kierownica skórzana z pod.pow. S249A MULTI-FUNCTION FOR STEERING WHEEL Wielofunkcyjność dla kierownicy S2CDA LT/ALY WHEELS STAR SPOKE 136 Obr. BMW, st. le. spr. gw. 136 S321A EXTERIOR PARTS IN BODY COLOR Zakres wyposażenia zewnętrznego w kolorze pojazdu S423A FLOOR MATS, VELOUR Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNING TRIANGLE Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S431A INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-D Lusterko wewnętrzne ściemniane automatycznie S465A THROUGH-LOAD SYSTEM System załadunku S473A ARMREST, FRONT Podłokietnik przedni S488A LUMBAR SUPPORT DRIVER/FRONT PASSENGER Podparcie lędźwi kierowcy i pasażera S494A SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S495A 3. HEADREST REAR CENTRE Pas bezpieczeństwa trzypunktowe i zagłówek tył środek S502A HEADLIGHT WASHER SYSTEM Spryskiwacze reflektorów Wyposażenie dodatkowe S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S520A FOGLIGHTS Lampa przeciwmgłowa S521A RAIN SENSOR Czujnik deszczu S522A XENON LIGHT Światło ksenonowe S534A AUTOMATIC AIR CONDITIONING Klimatyzacja automatyczna S550A ON-BOARD COMPUTER Komputer pokładowy S609A NAVIGATION SYSTEM PROFESSIONAL System nawigacji Professional S644A PREP. FOR. MOB. PH. BLUET. INTERF. Instalacja telefonu komórkowego z Bluetooth S723A EDITION EXCLUSIVE Pakiet wydania Exclusive S785A WHITE DIRECTION INDICATOR LIGHTS Lampy kierunkowskazów białe L801A GERMANY VERSION Wersja krajowa Niemcy S863A EUROPE/DEALER DIRECTORY Spis dealerów, Europa S879A GERMAN/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET Instrukcja obsługi, jęz. niemiecki S8SPA COP CONTROL Sterowanie COP P972A COMFORT PACKAGE Pakiet komfort Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S210A DYNAMIC STABILITY CONTROL (DSC) Dynamiczny układ przeciwpoślizgowy S548A SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING Licznik kilometrów S832A BATTERY IN LUGGAGE COMPARTMENT akumulator w bagażniku S851A LANGUAGE VERSION GERMAN Wersja językowa, niemiecki http://img35.imageshack.us/img35/6103/54417073.jpg http://img11.imageshack.us/img11/6249/62278848.jpg http://img535.imageshack.us/img535/9572/56736059.jpg http://img31.imageshack.us/img31/8955/73694183.jpg http://img408.imageshack.us/img408/3319/85606591.jpg http://img208.imageshack.us/img208/6274/18466856.jpg http://img21.imageshack.us/img21/9530/79721763.jpg A tutaj załączam dotychczasowe Upgrady jakie zrobiłem w autku, mam nadzieje ze się podobają. Felunek - Oryginał Styling 115, Guma - 225/45/17 Pirelki http://img197.imageshack.us/img197/7233/51165441.jpg http://img843.imageshack.us/img843/7808/10217539.jpg http://img204.imageshack.us/img204/8162/16527443.jpg Program zrobiony indywidualnie tak aby automat nie był przeciążony http://img805.imageshack.us/img805/6659/wykresm.jpg Cup Holder w miejsce podłączenia teelfonu http://img41.imageshack.us/img41/294/72463238.jpg Dywaniki gumowe na zimę http://img809.imageshack.us/img809/5103/98851258.jpg W przyszłości... Wymiana grila na chromowany Założenie lotki na klapę od modelu M

Po pierwsze czy masz automat ? Po drugie sprawdź na komputerze w czasie jazdy jakie maksymalne wartości ciśnienia w kolektorze osiągasz ? Po trzecie wymieniałeś filtr paliwa i filtr powietrza ? Po czwarte trzeba sprawdzić pompy paliwa.

Jeśli nie działa jeden sensor to nie będzie działać cały system, niestety przód z tyłem jest połączony, można na chwile wykasować błędy DIS i sprawdzić poszczególne strony i określi który dokładnie czujnik jest walnięty.

Witam Bardzo proszę o rozkodowanie VINu mojego autka : WBAAS71020EC99841 Dzięuję

Płyn - polecam PRESTONE, poczytaj na forum wielu go poleca. Fajna alternatywa w stosunku do mega drogiego płynu w ASO.

Zacznij od sprawdzenie termostatu EGR. Stawiał bym na niego, chyba że jest efekt że temperatura rośnie a jak jedziesz szybciej to spada. Termostat EGR możesz sprawdzić w ten sposób że jak masz zimne auto wykręcasz go i dmuchasz w niego. Powietrze nie powinno przechodzić albo przechodzić bardzo delikatnie, jak dmuchniesz i efekt jest taki jak byś dmuchał przez rurkę to znaczy ze jest padnięty. Aaa może być tez tak że twój normalny termostat z racji wieku stracił właściwości i nie trzyma dobrej temperatury. Ja tak miałem że mimo że był dobry to potrafił wychłodzić silnik do 75 stopni. Wymieniłem na nowy (oryginał BMW) i wymieniłem płyn (Prestone) i o problemie zapomniałem.

Pamiętaj o tym że maksymalnie możesz wcisnąć dodatkowo 0,5 Bara z turbiny bądź kompresora. Jak chcesz więcej wcisnąć to będziesz musiał odprężać silnik. Nie mówiąc o tym że będziesz musiał zrobić indywidualny program u jakiegoś chip tunera. Do tego może w grę wchodzić wymiana wtrysków bo twoje będą dawały za mało paliwa. Inną sprawą sa same graty turbina, wylot powietrza z kolektora który przez nią będzie przechodził, orurowanie od filtru powietrza poprzez inter cooler do kolektora dolotowego.