szatynwroc

Ja wykonuje dosc zmakabryczna kombinacja z ktorej niektorzy sie smieja ale kosztuje mnie ona sekunde wiecej a spokoj jakby wiekszy : 1) po zatrzymaniu hamlucem noznmy, nie zwalniajac nacisku na pedal, przelaczam na "N" 2) zaciagam reczy 3) zwalaniam nacisk na pedal hamulca i pozwalam aby auto sie potoczylo na tyle a ile luzy w ukladzie mechanicznym szczek hamluca pomocniczego na to pozwalaja 4) gdy juz auto wybierze luz i na 100% wisi tylko na hamulcy recznym, wowczas naciskam hamulec raz jeszcze i przestawiam dzwignie na "P" W ten sposb pozbywam sie naprezen w ukladzie blokowania skrzyni. Zdarzalo sie, ( przy wiekszych pochylosciachzasadniczo tylko ) ze auto mimo zacisnietego recznego po wybraniu "P" mocno swym ciezarem napieralo na uklad blokowania skrzyni,i przesuwniecie wybieraka w inne polozenie pozniej odbywalo sie z duzym oporem. Moze i jest to konstrukcyjnie przystosowane do przenoszenia takich obciazen ale jakos nie czuje zeby skrzynia byla happy z tego powodu. To jest jedyny prawidłowy sposób parkowania z zaciągniętym ręcznym przy skrzyni automatycznej. Nie obciąża on blokady skrzyni która działa w przypadku pozycji dźwigni na P.

Wersja Map Europa 2012 już się pojawiła ciekawe kiedy będzie wersja HIGH :-)

Pod komputer auto i sprawdzić co się dzieje, bez kompa to niema co zaczynać.

Zastanawia mnie jedno, w E46 przed liftowym jesteście w stanie zakodować światła do jazdy dziennej tak żeby kierunki się nie tliły ? Bo zakodować się da ale jeździć po Polsce tak nie wolno ?

Dzisiejsza zabawa z autem DWA MODY + wymiana dywaników na gumowe. MOD 1 - Głośniki od wersji Harman & Kardon Pasują idealnie - na razie podłączone bezpośrednio - graja nieźle ale zobaczę jak to będzie jak dołożę do tego wzmacniacz. http://img204.imageshack.us/img204/5903/dsc0068sn.jpg http://img219.imageshack.us/img219/1093/dsc0070fu.jpg http://img97.imageshack.us/img97/9613/dsc0069vq.jpg Mod 2 - Zmieniarka na 6 Cd - niestety nie było jej w standardowym wyposażeniu. Nie wszystkie płytki czyta wiec trzeba bedzie w najbliższym czasie przeczyścić głowicę, jak to nie pomoże to pójdzie ona do wymiany :D http://img195.imageshack.us/img195/3779/dsc0071dda.jpg http://img580.imageshack.us/img580/4772/dsc0072on.jpg No i na koniec niestety przykra sprawa, ktoś mi obił drzwi i to tak chamsko że aż do podkładu wraz z wgnieceniem :/ Jak bym dorwał to bym zatłukł - jak tak można. Swoją droga co na to radzicie ? Jak to zatuszować ? http://img835.imageshack.us/img835/7094/dsc0073bo.jpg http://img819.imageshack.us/img819/4661/dsc0074gb.jpg

Mam pytanie czy to będzie pierwsza twoja zima w E93 ? Autko jest super i opcja składanego twardego dachu bardzo mnie ciekawi. Jak to się w zimie sprawuje ?

No to myślę że trzeba na wiosnę wybrać termin tak żeby kolega Lukas_77772 też miał czas i na pewno będzie w stanie nam parę ciekawostek od siebie dodać :-)

Pewnie głowica już ci słabo czyta, albo pytę 2009 masz porysowaną, spróbuj wrzucić wersję na CD jeśli i ta nie pójdzie to głowica DVD do wymiany.

Ja bym tylko odpuścił następnym razem ten "Garnitur". Jak ma być elegancko to włóż marynarkę ale garnitur sobie odpuść. No i powodzenia w szukaniu tego szczęścia.

Ja byłbym chętny na taką wycieczkę, jeśli byłaby możliwość. Przy okazji chętnie bym zwiedził Monachium. Ode mnie to raptem 6 godzin jazdy :lol: po niemieckich autostradach oczywiście.

Może DPF miałeś zapchany i musiałeś dobrze przepalić ? A we Wrocławiu kirki są masakryczne, średnia prędkość w mieście na poziomie 25 km/h

Niestety przepływke masz do wymiany, jak sypie błędami to znaczy że nie działa dobrze, czego wynikiem jest duże spalanie. Co do allegro i wkładów do przepływki :duh: . Jak cie nie stać na części to nie jeździj taki autem. Albo kup wkład i pojeździj z pół roku i kupuj kolejny bo ten ci się zepsuje - twój wybór. Było wiele tematów o przepływomierzach i jakoś nigdzie nie polecają zamienników tylko wszędzie Bosch lub Pierburg w zależności od modelu silnika. Poczytaj dowiedz się i sam zadecyduj.

Tak ale w E46 komputer zaniża i to o litr albo i więcej. Ja dłuższy czas walczę z wysterowaniem komputera żeby dobrze pokazywał i jak na razie rozwiązania nie znalazłem.

No niestety nie wiedziałem że to jest przed liftowe. w takim razie prędkość 100km/h czwarty bieg i pedał w podłogę i sprawdzanie czy ekonomizer dojdzie do 20 bez problemu i w miarę szybko. Wartości nie muszą być na poziomie 450 mogą równie dobrze być na poziomie 320.

Moja odpowiedź brzmi TAK, najprawdopodobniej EGR przepuszcza spaliny - do czyszczenia. Sprawdź w INPA jakie na biegu jałowym masz wartości oczekiwane a jakie zmierzone. Bo może to być też uszkodzony przepływomierz.

Normalnie CZAD, bardzo mi się podoba. Takie autko chciałbym mieć do zabawy :-)

Nie wiem jaka aplikację masz na myśli ( może podasz jakaś konkretną). Do tego nie wiem czy ten OBD2 na bluetootha za 80 pln odczyta ci wartości z auta marki BMW bo jak wiemy BMW używa innych linii niż VAG. To co powinno cie interesować : - zasilanie - ciśnienie doładowania - ciśnienie paliwa - wartości zmierzone i żądane przez komputer odnośnie przepływomierza - korekcje na wtryskach Dodatkowo - obroty silnika - prędkość - temperatura silnika - temperatura zasysanego powietrza

Dzięki za rozkodowanie :-)

Jeśli chcesz diagnozować i sprawdzać swoje autko to polecam tylko INPę lub DISa. To są programy dedykowane do BMW inne odczytujące live data to pół środki.

Kable wysokiego napięcia do wymiany :-)

Najpierw to przeczytaj co napisałeś :duh: Jeździć cały czas na D nigdy nie przełączać na N chyba że chcesz holować auto to tylko na N. Parkowanie nie robi problemów. Zapalać i gasić auto zawsze na P. Ja tez mam pierwsze autko w automacie i wiem że następne też będzie w automacie już na manual nie przejdę z własnej woli :P

Autko ma 217 tyś. oleju ja nie wymieniałem muszę się do tego zabrać w następnym tygodniu.Jeszcze jedno pytanie na liczniku pokazuje mi temperaturę -35 c,czy to może mieć jakiś związek? Pozdrawiam Masz na myśli temperaturę zewnętrzną ? Może czujnik jest uwalony albo gdzieś styku nie ma. Przeskanuj auto DIS i będziesz wszystko wiedział, co działa a co nie działa.

No to diagnozuj a potem podawaj parametry : - maksymalne uzyskane ciśnienie w kolektorze dolotowym - maksymalne uzyskanie ciśnienie paliwa - wartości przepływomierza ( żądane i zmierzone) - jaki masz korekty na wtryskach Warto by było też wykasować ustawienia skrzyni automatycznej niech nauczy się twojego stylu jazdy. Ile auto ma najechane, czy olej w skrzyni był wymieniany ?

Jestem przekonany że na pewno się da. Choćby auto 123d pokazuje że silnik dwa litry bi turbo 204 konie w serii ma. Uważam tylko że kierowcy BMW robią chipa a jak im zaczyna brakować mocy to po prostu przesiadają się na 30d albo 35d. Moim zdaniem to lepsza ewolucja niż szukanie pojedynczych koni konkretnie z silnika 20d. Każdy zrobi jak uważa, na pewno większy IC to pierwszy krok do takiego modu.

Wracają do tematu, sprawdź przepławkę dokładnie, bo powracający błąd wskazuje na jej nieprawidłowe działanie. Do tego co z filtrami !!! A na dodatek warto by się zainteresować czy masz dobrze dopalony DPF. Warto pojeździć trochę z komputerem i wymuszać wypalanie DPF po to aby zobaczyć czy da to efekt. Jak jeździsz w mieście i masz przy pchany DPF to on częściej będzie wchodzi w tryb wypalania a wtedy wtryski leją więcej paliwa żeby podnieść temperaturę spalin. Ostatnia rzecz do sprawdzenia to termostaty, jak masz niedogrzane auto to będzie więcej palił.