
szatynwroc
Zarejestrowani-
Postów
2 323 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez szatynwroc
-
No i super :-)
-
VIN - prośba o rozkodowanie
szatynwroc odpowiedział(a) na skovroon temat w Inne zagadnienia wokół BMW
Koledzy proszę o rozkodowanie CH54177 Z góry dzięki :-) -
i powyłączać trzeba systemy antypoślizgowe zupełnie Nie trzeba wyłączać systemów, normalnie na N i czekasz aż się rolki rozkręcą. systemy działają powyżej 30 km/h
-
Nowy soft wgrasz za pomocą kabla i programu WinKFP, DIS lub SSS, oczywiście musi to zrobić ktoś kto się zna. Poziom oleju powinieneś mieć taki aby przy 50 stopniach skrzyni lekko wylewał się poprzez korek przelewowy.
-
Kolego wymień lepiej olej z filtrem i wgraj najnowszy soft, wtedy odczujesz zmianę w pracy skrzyni. Po adaptacji odczujesz zmianę jednakże jest ona krótkotrwała bo na czas nauki czyli około 80 km.
-
Do regeneracji nadają się jak wartość przekracza 1,5 na plusie albo minusie, ale niema co tez od razu panikować. A jak wskoczy powyżej 3 -/+ to do wymiany.
-
Po trzecie zrób update softu w skrzyni. No i dobrze by było abyś ten olej wymienił bo przebieg już masz nadający się do wymiany. Możesz zrobić sam update softu bez wymiany oleju ale lepiej jedno i drugie.
-
Kolejna sprawą jest fakt że auto jest w automacie i było hamowane na 4 biegu ( ustawionym manualnie) wiec jak by poszło się w obroty to automat by po prostu przełożył bieg na wyższy ( nawet mimo tego że był tryb manualny). Tak wiec aby wykres miał jakieś rzeczywiste wartości kreci się do prawie odcięcia i puszcza gaz tak aby automat nie zdążył przełączyć na wyższy bieg.
-
Kropka przy przebiegu dziennym. Co z tą kropką ?
szatynwroc odpowiedział(a) na maciek_zdw temat w E39
Przede wszystkim to jedź i sprawdź czy nie trzeba kodować, silniczki do poziomowania mogą nie działać jak masz zły moduł świateł. Trzeba zakodować i wtedy może silniczki się naprawią, choć jak w ogóle ci nie działają to tez mogą być do wymiany. -
Kropka przy przebiegu dziennym. Co z tą kropką ?
szatynwroc odpowiedział(a) na maciek_zdw temat w E39
Inny moduł świateł albo wsadzono nowy kluczyk. Tak czy inaczej któryś VIN nie pasuje lub było majstrowane przy przebiegu. -
Zapominasz o tym że 90% właścicieli aut na zachodzie wymienia auto co 4 lata i kupuje nowe z salonu a to wysłużone i wypierdziane sprzedaje na wschód. Do tego stać ich na to by naprawy i przeglądy robić w ASO a nie u pana Kazia. Piszesz że nic się nie stanie ale do jakiego przebiegu ? BMW podaje informację że w skrzyni automatycznej nie wymienia się oleju nigdy, ale tez podaje informacje że skrzynia powinna wytrzymać 150 tyś km a po tym przebiegu jak się coś psuje to trzeba ją wymienić na nową. Kolejna sprawa to turbina i dwumas. Jeszcze jedna sprawa to taka że jak ktoś robi tuning w swoim aucie to firmy zmniejszają liczbę kilometrów miedzy wymianami olejów - pewnie po to by było leprze smarowanie i dlatego ja u siebie wymieniam co 15 tyś km. Jak bym miał takie drogi jak sa za granicą i większość spędzał na super autostradach to też może wymieniał bym co 30 tyś km.
-
Nie chodzi mi o błędy na kompie lecz o odczytanie wartości live data. Trzeba sprawdzić jak pracuje przepływomierz, jakie ciśnienie osiąga turbina i w jakich zakresach obrotów i czy są odchyłki od wartości żądanych. trzeba sprawdzić też płynność potencjometra pedału gazu
-
Zobacz na mój wykres to będziesz wszystko wiedział :-) Mam dokładnie takie auto o jakim piszesz. Program 180 KM i 390 Nm (na wykresie będziesz miał przekłamanie ze względu na sprzęgło hydrokinetyczne)
-
Trzeba podłączyć pod kompa i zobaczyć parametry pracy, w ciemno niema co trafiać bo na wymieniasz się i nakupujesz a efekt nie zniknie. Co do oleju to jak dla mnie możecie jeździć po 90 tys bez zmiany. Każdy dba o swoje auto we własny sposób. Osobiście wolał bym kupić auto w którym olej był zmieniany co 10 tys bo wtedy wiem że właściciel dbał o auto i że ja będę dbał tak samo.
-
Może pedał gazu się zużył w sensie potencjometr w nim, albo zaworek podciśnieniowy do turbiny, albo przewody podciśnieniowe, albo źle ustawiona turbina. Przyczyn jest kilka trzeba je zdiagnozować i naprawić.
-
PDC, czujnik parkowania, parktronic - problemy/awarie
szatynwroc odpowiedział(a) na war2556 temat w E90, E91, E92, E93
Po pierwsze zakup czujnik, następnie należny odkręcić zderzak i wymienić czujnik. Jak sam sobie nie poradzisz to jedź do pierwszego lepszego mechanika. -
BMW E46 320D 2002r Kodowanie adaptacja kalibrowanie wtrysków
szatynwroc odpowiedział(a) na banas11 temat w E46
Jak nikogo nie znajdziesz to zapraszam do siebie. -
No i co z tego że to suma ciśnienia atmosferycznego i ciśnienia doładowania. Wartość zmierzona w kolektorze dolotowych to 2,5 bara i taką wartość mierzy czujnik. Szacowanie czy akurat turbina napompowała 1500 czy 1480 czy 1510 jest bezsensowne bo to raptem różnica 1 lub 2 % czyli na granicy błędu odczytu. Druga sprawa to taka ze ja nie wiem ile wynosiło w danej chwili ciśnienie atmosferyczne w danym miejscu i podawanie że ciśnienie to 1000 to szacowanie. Ja odnoszę się do tego co zostało zmierzone i operuję jednostkami takimi jak są przedstawione na załączonym obrazku.
-
Kolego ty masz 6 biegową skrzynię ZF twój automat wytrzymuje więcej niż 180 KM i 400 Nm, to ja tyle mam w swoim bo to max dla mojej skrzyni, ty mozesz robić koło 200 KM
-
Chłopaku co ty piszesz maksymalne ciśnienie w piku to 1,5 bara i już jest zbijane przez komuter. Jeśłi chodzi o ciagłe długie ciśnienie to max jest 1,4 bara. Zauwaz ze kolega napisał że bywa też wyższe i że nie uwchwycił najwyższego. Przepływomierz zmierzył za dużo bo za dużo zaciąga turbo to tym bardziej potwierdza że tam jest podwyższone ciśnienie doładowania. Stawiam na to że tam jest program. Co do 118d to maksymalne ciśnienie w kolektorze 2,1 bara
-
Auto masz raczej na pewno wirusowane bo za duże ciśnienie żądane od turbiny przez ecu. Powinieneś mieć max 2400 a masz 2599 a pewnie dochodzi na maxa do 2700.
-
Jak dla mnie to wygląda jak byś miał program zrobiony. Czy poprzedni właściciel chipował auto ? Według mnie jest to bardzo prawdopodobne, musiał bym zobaczyć jakie najwyższe wartości na szynie CR są.
-
Musisz podłączyć się pod DIS i da się odblokować auto, zarejestrować wymianę akumulatora. W tych modelach nie wolno odpinać akumulatora na ładowanie, a ładuje się poprzez podłączenie pod maską.
-
Po pierwsze to ile masz nalatane tym autem. Po drugie czy wymieniałeś olej, te problemy co opisałeś wskazują mi na za mały stan oleju ale głownie dam. Po trzecie update softu by się przydał. Na pewno w najbliższej przyszłości nie unikniesz regeneracji bądź wymiany konwertera, ale najpierw ja bym zmienił olej z filtrem i zrobił update softu, na pewno nie zaszkodzi.
-
Jak stwierdziłeś uszkodzenie, czy radio w ogóle się włącza, czy wydaje jakiś dźwięk ? Czy się przysłowiowo świeci ? Mógłbym do tego zajrzeć jeśli w ogóle jest szansa na naprawę tego, poza tym mogę dowiedzieć się o używkę.