szatynwroc

Poczytaj o nawigacji business i professional.

Standardowa sprawa jak jest bardzo zimno. Chodzi o to aby skrzyni nie zajechać więc nie przenosi ona w pełni napędu dopóki silnik i skrzynia się nie rozgrzeje.

A szarpie jak przyspieszasz czy jak zwalniasz czy jak trzymasz na danej prędkości ? Szarpanie jak przyspieszasz może być spowodowane padniętym przepływomierzem, miałem taki przypadek wtedy na postoju od 1500 do 3000 ja dodawałeś gazu to przerywało/szarpało autem. Sprawdź czy to nie to ?

Zobaczcie na gumę przy lewym kielichu to jakiś rzeźnik robił, na pewno nie powinna tak wyglądać.

Te ramki chyba krążą po całej Polsce ale jakoś nie mogą dotrzeć do chętnych :P

No to i ja się pochwalę :-) - na początek poszedł program - termostat EGR i termostat główny i płyn - przy okazji czyszczenie EGR i separatora oleju w odmie - olej w skrzyni automatycznej plus filtr - potem koło pasowe nie wytrzymało - i to była jedyna awaria - oczywiście filtry oleje wymieniane na bieżąco

Ok, dzięki za zainteresowanie tematem, nie wiem czemu nie doszły do mnie ja awizo na pewno nie dostałem :(

Koledzy Wy w swoich E9X macie już nowe skrzynie 6 biegowe na mokrym sprzęgle. To bardzo dobre rozwiązanie które jest pozbawione strat. Tak wiec przyspieszenie do 100jkm/h jest identyczne jak w manualu. Ponad to nie ma strat na przeniesieniu napędu - w sensie ze są takie same jak w maualu. Mimo iż skrzynia swoje warzy. Jak któremuś z was praca skrzynie nie odpowiada to warto rozważyć update softu do skrzyni. Ja mam niestety starszy model - 5 biegowy steptronic. Jest to skrzynia która ma dość duże opóźnienia na zmianie biegów czy tez na przełączaniu miedzy D a R. Dodatkowo ucieka mi na niej litr paliwa ( taki koszt posiadania luksusu) po prostu straty na przeniesieniu napędu są na tyle duże że komputer liczy inaczej średnie paliwo niż jest w rzeczywistości. Tak wiec panowie uważam ze macie na prawdę dobre skrzynie które szybko zmieniają biegi :-)

Albo założyć wałki o wyższych wzniosach i ostrzejsze. Auto będzie więcej palić ale przyrost mocy odczujesz. Choć nie jestem pewien czy w ogóle da się to zrobić w BMW.

No z tego co wiem jest opcja na halogeny.

Wysłałem maila tak jak było na pierwszej stronie na adres [email protected], potem nikt nie odpowiadał to dodatkowo wysłałem maila na [email protected] 22-11-2011 o godz 20:02 i dalej nic. Tak jak pisałem przelew poszedł 2-11-2011 jak tą sprawę można zakończyć ?

Do tego powiem wam ze jak ktoś ma moduł LM2 w modelu E6X to jest szansa na zakodowanie doświetlania zakrętów przez halogeny.

- siła nacisku na pedał gazu

No mam nadzieję ze ktoś to wreszcie zobaczy, bo na maile nikt mi nie odpowiadał.

Lewy błotnik był spasowywany i jak się przyjrzysz to kierunkowskaz jest za bardzo w górę z jednej strony. Do tego nie pasuje mi to wyposażenie. Z jednej strony H&C a z drugiej brak multifunkcji, weź VIN od gościa i sprawdź czy tak kiery ktoś nie wymienił i navi nie ukradł.

No pewnie ze nie mam, nie dość że wysłałem info na skrzynki co są podane w pierwszym poście to do tego próbowałem mailować do adminów i na inne skrzynki i jakoś mi nie odpowiadają.

Trzeba wpisać do modułu IPS informację ze jest nowy akumulator bo jak nie wpiszesz to moduł będzie ładował akumulator nowy tak jak ładował stary czyli przeładowywał. Przeładowywanie akumulatora powoduje że zwiększa się jego temperatura a przez to skraca żywotność o połowę a nawet do 1/4.

A co z Ramkami dla mnie które zamówiłem jakiś czas temu ? Dokonałem wpłaty i czekam cały czas, jak zadawałem pytania na skrzynkę admin to nikt mi nie odpowiedział. Przelew wykonałem w dniu 2011-11-02 !!!

Nie koniecznie trzeba kupować w ASO, ale koniecznie trzeba zaprogramować żeby potem nie było że akumulator tylko 3 lata wytrzymuje. Co do pojemności to kup taki jak masz albo kup o większej pojemności ale wtedy w aucie trzeba więcej przekodować.

Nie ! Na inteligencję :cool2:

Masz racje ale u góry niewiele się zmienia poza tym ten kop od dołu nie jest większy niż w przypadku normalnego chip tuningu.

Nie prawda, wszystko zależy od tego ile masz cylindrów i który akurat wtrysk pada. Miałem przypadki że wtrysk na 6 cylindrze był padnięty i miał korektę +3 a i tak żadnych wibracji nie było. Ponad to zakres regulacji poprzez komputer jest tak jak napisałeś ale to może być na każdym wtrysku regulowane a różne wtryski różnie mogą kompensować wibracje.

DIS i INPa mają inne wartości bo inaczej to mierzą i przeliczają, DIS niema symetrycznych wartości tylko jest od -4 do +5 a inpa ma prosto -/+ 3. Jak dla mnie to 2 wtrysk leje za dużo a 4 chce to zrównoważyć żeby motorem nie trzepało. Wymień 2 wtrysk a na 4 powinna się wartość zmienić. Po wymianie dopiero zobaczysz czy któryś wtrysk jeszcze ma złe parametry. Ogólnie korekty idą za bardzo w minus wiec to nie dobrze i na pewno na jednym wtrysku się to nie skończy. Czy jakieś błędy wtrysku pojawiają się w module silnika ?

Proponuję podjechać z sama nawigacją do kogoś komu ona działa podmienić sam czytnik i zacząć od softu v17 potem wyższy i na końcu od CX v32. jak to nie pomoże to jeszcze zostaje przekodowanie modułu GT w NCS pustym plikiem, jak to nie pomoże to navi niestety nie żyje.

A ja mam pytanie czy ktoś z was wie czym charakteryzuje się Eco Tuning ? Jak go się osiąga, co wzrasta, co jest na niezmienionym poziomie ? Jakie są efekty ?