szatynwroc

Pierwsza sprawa to wymiana oleju w skrzyni a druga sprawa to upgrade softu do najnowszego i problem powinien ustąpić :-) O ile wymianę oleju potraktował bym jako profilaktykę to wymiana softu zapewni szybsze przełączenie z D na R i spokojniejsze zapinanie biegu :-) W zeszłym tygodniu robiłem to u kolegi bheesty, dopytajcie go o wrażenia po wymianie softu :-).

No akurat Auto Chip we Wrocławiu to na forum ma zła renomę, ale jak widać może zaczęli się tam starać.

Ja myślę ze kolego jesteś trochę nadwrażliwy, Wtrysków nie masz nowych wiec ich głośniejsze działanie jest jak najbardziej normalne, do tego piszesz ze masz program zrobiony, a większość tunerów programy robi poprzez podkręcenie dawki paliwa. Moje rady to , wyczyść EGR, sprawdź elektrozawór i przewody podciśnieniowe, zaglądnij do odmy. Jeśli to nie zmniejszy kopcenia to wtedy musisz jechać do gościa co się zajmie wtryskami, sprawdzi je i się wypowie. Korekty na wtryskach nie powinny przekraczać +/- 3, jak jest wiecej to wtrysk do wymiany.

Po pierwsze musiał byś sprawdzić samo nawi, po drugie kabelkologie, może ktoś coś przerabiał i źle podłączył. Do tego ja mimo wszystko podjechał bym do jakiegoś magika od akumulatorów który podłączył by urządzenie i sprawdził jaki jest stan akumulatora.

No to pojechałeś z tym tekstem :-) Ale tak z nimi trzeba bo ubezpieczyciele mają z nas wszystkich niezłą kasę.

Stary jak masz ubytek oleju to w życiu, ale to w życiu nie odpalał bym auta, a tym bardziej ruszał z tej skrzyni. Ma problem z przełączeniem biegów bo ciśnienie oleju zmienia biegi a tu ciśnienie jest kiepskie. Jak nie chcesz mieć wydatku w postaci nowej skrzyni to czym prędzej odstawiał auto do mechanika który ci to wymieni i to najlepiej na lawecie. Filtr Febi jest bardzo dobry komplet z uszczelką i śrubami kosztował mnie 140 pln.

Oczywiście że może być to, teraz jest więcej wilgoci w powietrzu i może być tak że jak ma słaby styk to nie pociągnie wystarczającego prądu do rozruchu.

Gdy kupowałem swoją perełke to cena była 34 tys do opłat, i byłem gotów tyle dać za to auto. Jednakże posprawdzałem auto, wynalazłem kiepskie opony które jeden sezon maksymalnie by wytrzymały i poobijaną od kamieni szybę przednią oraz problem z lewym drążkiem kierowniczym. Cała reszta mechanicznie i elektronicznie była w stanie idealnym. Więc podałem gościowi koszt nowej szyby oryginalnej plus koszt opon i jeśli się zgodzi tyle obniżyć to wezmę auto. Takim sposobem doszliśmy do porozumienia że za 30 tyś odda auto. Gdyby nie fakt dokładnego sprawdzenia auta i weryfikacji mechaniczno elektronicznej to po pierwsze nie wiedział bym co jest do roboty i czego można się przyczepić :-)

Możesz dolać, ale najlepiej to wymienić przynajmniej to co jest w misce + uszczelka + filtr oleju. Olej to w przypadku zielonej naklejki na ASB - Texaco texamatic 7045E.

Felga niema znaczenia. System DCT jest połączony z CAS i z ABS i kto wie z czym jeszcze. DCT włączyło ci się dlatego że najprawdopodobniej inne prędkości obrotowe są danych kół. Jest to dość skomplikowane gdyż ma rozpoznawać kiedy auto zaczyna iść bokiem. Jak kasowanie nie pomoże i po paru/parunastu kilometrach znowu ci błąd wyskoczy to nie kasuj i jedź na komputer. Może któryś czujnik od ABS szwankuje i źle zlicza impulsy.

Słabe ciśnienie w kołach :D Sprawdź czy nie masz kapcia, no chyba że nie masz runflatów.

Panowie do sprawdzenia czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym. Jak czyściłeś EGR to mogłeś tam coś ruszyć przez to niema dobrego odczytu ciśnienia i dlatego tez nie pompuje. Podjedź na kompa i zaczytaj błędy.

Kolego trzeba sprawdzić upływność, włącz amperomierz w szereg akumulatorem i sprawdź upływność (pisałeś coś o 2 amperach). Następnie wyłączaj bezpieczniki po kolei i sprawdź kiedy prąd spadnie po wyciągnięciu bezpiecznika, odczytaj od czego jest ten bezpiecznik i będziesz wiedział.

Jak by bezpiecznik nie działał to by ci się kontrolka nie zapalała, bo o ile dobrze pamiętam to obwód jest połączony. Może być tak ze ci nie działa jedna lub dwie świece, dlatego grzanie jest ale częściowe, sprawdź po nocy czy jak zanim odpalisz to pogrzej z 4 - 5 razy świecami, czy wtedy pali lepiej ? Im dłużej będziesz jeździł ze spalona którą świeca tym większy prąd będzie płynął na resztę czego efektem będzie szybsze zużywanie się pozostałych świec.

Patent niezły, jeszcze nie próbowałem takich dziwnych rzeczy. Jak na razie DIS mnie nie zawiódł i odblokowywał kierownice mimo błędu.

To co ??? Sobota godzina 16 ? Parking Magnolia ?

No niestety nie był bym taki pewien, elektronika służy ludziom ale nie zwalnia z myślenia i obserwowania drogi. Jestem przekonany że jeśli ktoś przed tobą zahamuje awaryjnie to musisz się posiłkować pedałem hamulca bo inaczej auto samo nie wyhamuje. Jednakże aktywny tempomat to coś rewelacyjnego, testowałem to u kolegi w E60 535d i jadać za drugim autem zjechałem z autostrady zrobiłem rondo i wróciłem na autostradę nie dotykając pedałów gazu i hamulca.

Albo zaglądaj do działu Diagnostyka, tam znajdziesz ludzi którzy ci pomogą :-)

Super temat, sam miałem ochotę taki złożyć, ale jakoś nigdy czasu nie było. Super instrukcja dla innych forumowiczów. Powinieneś jeszcze dodać co wstawiłeś w otwory po klapkach zawirowań, no i mogłeś od razu wymienić wężyki podciśnienia do zaworka od EGR. :cool2:

Tak, tak dotarły,dzięki wielkie :-) Ja zostawiam auto zgodnie z VIN, kiera sportowa fajna, ale przydały by się wtedy siedzenia sportowe. Poza tym przyciski na mojej kierownicy są fajniejsze niż na sportowej :-) A po wymianie były by teksty ze bite że poduszka była wystrzelona. Już ja tu się różnych opinii naczytałem że zawsze jest się czego przyczepić.

Zależy tez czy masz navi czy nie, jak masz z navi to może być tylko sprawa kodowania.

Ciężko stwierdzić bo to zależy od tego czy ktoś ma ciężką nogę czy też nie. Auto na autostradzie w drodze do Chorwacji spaliło mi średnio 6,1 litra na 1200 km. W mieście we Wrocławiu gdzie średnia prędkość na całym baku to 28 km/h spala mi od 8,5 do 9 litrów. Pamiętaj też o tym że komputer w aucie w przypadku automatu w E46 zaniża wskazania od 1 do 1,5 litra. Ja walczę z dobrym wskazaniem ilości spalanego paliwa ale jak na razie udało mi się podciągnąć różnicę o 5% :/

elektrozaworek, pompa vacum lub akuator

Kolego a Ty startujesz w rajdach czy jeździsz po drogach publicznych. Nie wiem ale może masz za sobą całą stajnie i kilka silników na wymianę ? Filtry K&N to dobre filtry i dużo dają ale niema nic za darmo, filtry te przepuszczają większa ilość drobin, pyłów. To wszystko trafia do silnika i do oleju, robi się maź i generalnie psuje to silnik. Nie po to konstruktor wymyślił filtr powietrza żeby go potem zastępować rajstopami. Każdy ma swój rozum i swoje podejście, życzę długiej i bezawaryjnej eksploatacji.

Ja bym jeszcze zwrócił uwagę na elektrozaworki i wężyki podciśnień, dodatkowa sprawdź odmę. Po za tym trzeba zrobić wszystko dokładnie tak jak Yoszi napisał :cool2: