szatynwroc

Capaz - norm emisji spalin nikt u nas nie weryfikuje, nawet stacje diagnostyczne nie są w stanie tego sprawdzić w czasie przeglądu. Co do chipowania (edycje map) to mylisz się bo poprzez edycje bardzo ingerujesz w działanie mechaniczne silnika, wtryski leja więcej paliwa, turbina pompuje więcej powietrza, układy mechaniczne muszą przenieść wierzą moc i moment obrotowy. A co do uszkodzonych elementów to niejednokrotnie okazuje się że EGR jest uszkodzonym elementem i wywalenie go lub odcięcie programowo daje efekt taki że problem znika - TO TEŻ JEST NAPRAWA

Laser niema nic do rzeczy, ja bym sprawdził jak tam stan akumulatora i modulu od jego ładowania, może być tak ze masz odłączane zbędne urządzenia aby odpalić bez problemu i dlatego dopiero po odpaleniu i po chwili napęd się włącza. Pod kompa i diagnostyka

Ja tam tez jestem za wywaleniem a najlepiej wyłączeniem programowym. Jedyny plus z EGR to to że szybciej dogrzewa silnik bo ciepłe spaliny są dostarczane do silnika, ale pogarsza to jakość mieszanki. Zablokowanie programowe powoduje że działa on jak silnik jest zimny a prawie wyłącza się jak się dogrzeje :-)

No tak dymienia niema ale ciepłe powietrze wydmuchiwane z rury daje tez załamanie światła więc jak ja mam DPF i w nocy ktoś mi siedzi na zderzaku i przydusze gaz to też widzę jak by tumany kurzu się unosiły. W dzień nic nie widać.

Hej To normalne że w nocy i w oświetleniu przez inne auto będzie widać większe zadymienie. Twoje ciepłe spaliny załamują światło wiec dlatego widać to bardziej. Poza tym dając w gaz bardziej dmuchasz spalinami w ziemię i podnosisz z niej wszystko co na niej leży. Jeśli w dziań nie widać to się nie przejmuj w nocy to jak najbardziej normalne i pewnie miałeś to wcześniej. Co do zablokowania programowego EGR to bardzo dobrze ze to zrobiłeś i to z reguły daje efekt że nie widać "czarnego baka" przy ostrym przygazowaniu ( w dzień). Ja jeszcze zaobserwowałem spadek spalania przy spokojnej jeździe ( do 2000 obr) no i auto lepiej się wkręca na obroty, szczególnie od dołu. A ci co maja DPF to dodatkowo mają go mniej zapychanego gdyż mniej sadzy się robi z mieszanki paliwowo powietrznej więc i mniej się zapycha DPF. Aaaa, przeczyść ten EGR to też da efekt jeśli chodzi o zadymienie.

Yyyyy Nie wiem czemu ale wydało mi się ze rozmawiamy o navi CCC Professional a nie o MK3 czy MK4, przecież kolega ma napisane że ma E87 i E60 !!!!!!

Według mnie problem leży w sygnale z anteny, albo wtyczka złapała wilgoć i zaśniedziała albo padł wzmacniacz do GPS albo jakiejś masy brakuje. Podłącz pod komputer a dowiesz się czy wzmacniacz ci nie padł. Jak masz sedana to rozbierz podsufitkę z tyłu auta tam jest wzmacniacz i kable do anteny, wypnij i wepnij ponownie i sprawdź.

No i co i kicha nic nie udało się zrobić bo się nie odzywasz. Ja jeszcze mam pomysł żeby w kodach FA dodać mu kod od DRL i zobaczyć jak się plik zmieni.

Ta zmiana nastąpiła po wymianie oleju w ASO ? Może oni zrobili upgrade softu w aucie. BMW daje 3 lata gwarancji wiec auto na gwarancji chyba jest pod warunkiem że przeglądy robisz w ASO.

Nie umiesz, nie umiesz. Właśnie ze umiem tylko przypadek jest nie standardowy. Parametry które zmieniłeś tez zmieniałem i nie dało to efektu. Może ktoś ma inny pomysł :-)

Generalnie próbowałem rożnych ustawień i się poddaje lekko, nie wiem czemu żadne ustawienie nie zmienia napięcia na wejściu na ringi i zastanawiam się dlaczego tak jest :/

Chodzi mi o to że w jedynce na xenonach ustawiłem gościowi tak ze jak miał dzienne to ringi świeciły mocniej a jak miał na postojowe to świeciły słabiej. Jednakże to wszystko było na frm2 a tu mam frm3 i ma trochę inne komendy. Widzę że będę musiał wziąć miernik i sprawdzić jakie napięcia tam dochodzą. W tej opcji niema możliwości dać wert_08.

Mam auto 2011 rok bez xenonów (auto taty) i chce uruchomić dzienne co zrobiłem ale chce podkręcić moc ringów. Jak na razie znalazłem opcje PWM_FL_FKT_DRL_3R i zakres od wert_01 do wert_07. Mam ustawioną wartość 3 i trzeba pewnie podkręcić to do 7 Moduł do frm3_e89.c32

Odgrzeje kotleta! I jak udało ci się znaleźć komendę odpowiedzialną za zwiększenie jasności ringów ?

To zdjęcia jeszcze popraw żeby wszystkie były widoczne i wklej rozkodowany VIN :-)

320d to na pewno nie jest :mrgreen:

Kiedy był wymieniany filtr paliwa ? Dobra diagnostyka z pomiarem mas powietrza na postoju i w czasie jazdy, lunchem za wiele nie odczytasz, nie zawsze jest błąd a parametry mogą być słabe. Odłącz wężyk podciśnienia od EGR i zaślep go i zobacz czy jest poprawa.

Nie wiem czy do Mulf nie dochodzi światłowód!!! Którego tam nie widzę. Te małe kolorowe wtyczki to kable do anteny miedzy innymi do bluetootha. Moim zdaniem da się do programować bluetootha ale nie wiem czy nie będzie to wymagało doprowadzenia dodatkowych kabli.

To utrzymywanie wysokich obrotów to normalne bo skrzynia czeka na twoją reakcję a jak by zaczęła zmieniać bieg a ty byś chciał znowu mocno przyspieszyć to znowu redukcja, a szkoda czasu wiec utrzymuje. Tak działa program zgodnie z zasadą że przyspieszasz (wyprzedasz) nagle musisz na chwile odjąć gaz i znowu przyspieszasz. Tak WINkfp da rade.

Kolego a zakodowałeś dobry numer VIN do modułu CCC, Dobry mam na myśli swój bo pewnie tam siedzi vin z innego auta ?

No i najlepiej wgraj najnowszy soft do sterownika skrzyni wtedy też odczujesz zmianę w pracy skrzyni :-)

Filtr paliwa był wymieniany ? Sprawdź EGR i przepływomierz!

Na pewno nowy olej będzie rzadszy ale wcale nie wiemy ile lat ma ten olej co jest w skrzyni do tego nie wieli ile km na nim było przejechane. Ja osobiście opieram się na danych producenta który mówi że trzeba wymieniać olej. Oraz osobiście uważam ze warto zainwestować 1000 pln lub 1500 pln i wymienić olej niż wymienić skrzynię za 8000 pln. W pierwszej kolejności można zrobić adaptację i wgrać najnowszy soft i może to przynieść efekt. można też sprawdzić poziom oleju i zrobić tylko dolewkę. Jednakże jeśli to ma być dobrze zrobione i auto ma służyć długo to wymienić olej zrobić adaptację i wgrać najnowszy soft do sterownika skrzyni tak według mnie będzie idealnie.

To zaślep ten EGR lub wyłącz programowo ( to rozwianie sugeruje bo wtedy on działa aby dogrzać silnik a po przekroczeniu 75s stopni zamyka się i nie działa) auto jest wtedy żwawsze od dołu i spada tez spalanie przy spokojnej jeździe. Co do przepływomierza to najpierw zrób adaptację a jak to się będzie powtarzać to trzeba będzie go wymienić.

Dużo nie jest ale tyle pali mi moja przy prędkości 150 km/h na autostradzie :-) Ale nie rozmawiamy tu o spalaniu lecz o silnikach, tak jak napisałem wszystko zależy od zasobności portfela :-)