szatynwroc

Ta zmiana nastąpiła po wymianie oleju w ASO ? Może oni zrobili upgrade softu w aucie. BMW daje 3 lata gwarancji wiec auto na gwarancji chyba jest pod warunkiem że przeglądy robisz w ASO.

Nie umiesz, nie umiesz. Właśnie ze umiem tylko przypadek jest nie standardowy. Parametry które zmieniłeś tez zmieniałem i nie dało to efektu. Może ktoś ma inny pomysł :-)

Generalnie próbowałem rożnych ustawień i się poddaje lekko, nie wiem czemu żadne ustawienie nie zmienia napięcia na wejściu na ringi i zastanawiam się dlaczego tak jest :/

Chodzi mi o to że w jedynce na xenonach ustawiłem gościowi tak ze jak miał dzienne to ringi świeciły mocniej a jak miał na postojowe to świeciły słabiej. Jednakże to wszystko było na frm2 a tu mam frm3 i ma trochę inne komendy. Widzę że będę musiał wziąć miernik i sprawdzić jakie napięcia tam dochodzą. W tej opcji niema możliwości dać wert_08.

Mam auto 2011 rok bez xenonów (auto taty) i chce uruchomić dzienne co zrobiłem ale chce podkręcić moc ringów. Jak na razie znalazłem opcje PWM_FL_FKT_DRL_3R i zakres od wert_01 do wert_07. Mam ustawioną wartość 3 i trzeba pewnie podkręcić to do 7 Moduł do frm3_e89.c32

Odgrzeje kotleta! I jak udało ci się znaleźć komendę odpowiedzialną za zwiększenie jasności ringów ?

To zdjęcia jeszcze popraw żeby wszystkie były widoczne i wklej rozkodowany VIN :-)

320d to na pewno nie jest :mrgreen:

Kiedy był wymieniany filtr paliwa ? Dobra diagnostyka z pomiarem mas powietrza na postoju i w czasie jazdy, lunchem za wiele nie odczytasz, nie zawsze jest błąd a parametry mogą być słabe. Odłącz wężyk podciśnienia od EGR i zaślep go i zobacz czy jest poprawa.

Nie wiem czy do Mulf nie dochodzi światłowód!!! Którego tam nie widzę. Te małe kolorowe wtyczki to kable do anteny miedzy innymi do bluetootha. Moim zdaniem da się do programować bluetootha ale nie wiem czy nie będzie to wymagało doprowadzenia dodatkowych kabli.

To utrzymywanie wysokich obrotów to normalne bo skrzynia czeka na twoją reakcję a jak by zaczęła zmieniać bieg a ty byś chciał znowu mocno przyspieszyć to znowu redukcja, a szkoda czasu wiec utrzymuje. Tak działa program zgodnie z zasadą że przyspieszasz (wyprzedasz) nagle musisz na chwile odjąć gaz i znowu przyspieszasz. Tak WINkfp da rade.

Kolego a zakodowałeś dobry numer VIN do modułu CCC, Dobry mam na myśli swój bo pewnie tam siedzi vin z innego auta ?

No i najlepiej wgraj najnowszy soft do sterownika skrzyni wtedy też odczujesz zmianę w pracy skrzyni :-)

Filtr paliwa był wymieniany ? Sprawdź EGR i przepływomierz!

Na pewno nowy olej będzie rzadszy ale wcale nie wiemy ile lat ma ten olej co jest w skrzyni do tego nie wieli ile km na nim było przejechane. Ja osobiście opieram się na danych producenta który mówi że trzeba wymieniać olej. Oraz osobiście uważam ze warto zainwestować 1000 pln lub 1500 pln i wymienić olej niż wymienić skrzynię za 8000 pln. W pierwszej kolejności można zrobić adaptację i wgrać najnowszy soft i może to przynieść efekt. można też sprawdzić poziom oleju i zrobić tylko dolewkę. Jednakże jeśli to ma być dobrze zrobione i auto ma służyć długo to wymienić olej zrobić adaptację i wgrać najnowszy soft do sterownika skrzyni tak według mnie będzie idealnie.

To zaślep ten EGR lub wyłącz programowo ( to rozwianie sugeruje bo wtedy on działa aby dogrzać silnik a po przekroczeniu 75s stopni zamyka się i nie działa) auto jest wtedy żwawsze od dołu i spada tez spalanie przy spokojnej jeździe. Co do przepływomierza to najpierw zrób adaptację a jak to się będzie powtarzać to trzeba będzie go wymienić.

Dużo nie jest ale tyle pali mi moja przy prędkości 150 km/h na autostradzie :-) Ale nie rozmawiamy tu o spalaniu lecz o silnikach, tak jak napisałem wszystko zależy od zasobności portfela :-)

Dokładnie tak dolny wąż to powrót, ale możesz też ściągnąć gry ni skierować go do pojemnika (nawet prościej to powinno się robić. Chłodnicka to tylko przelot oleju trochę w niej oleju zostaje wiec i z dolnego węża można zlać to co tam jest.

Panowie da się odkodować MP3 w każdym E60 jednakże w niektórych trzeba podnieść soft do wersji co najmniej C08. Da się tez uruchomić MP3 na wersji starszej ale wtedy można odtwarzać mp3 tylko jak jest wyświetlona ich lista każde przejście na nawigację czy coś innego powoduje przełączenie źródła dźwięku ( taka niedogodność w wersji Business). Jestem w stanie zakodować MP3 w każdym E60 a firma carpediem działa tez w Rzeszowie, kliknijcie sobie w link w moim podpisie i zobaczycie. Co do bluetootha w E60 nie jest to prosta sprawa jeśli niema się przygotowanej instalacji bo trzeba rozbierać pół auta bo potrzebne jest podłączenie do systemu audio i dodatkowy mikrofon, poza tym trzeba do kodować bluetoothach do auta.

Trzeba podłączyć pod koma i sprawdzić czy pokazuje się błąd przeładowania i jakie wartości pokazuje komp po wystąpieniu tego problemu. Może być to spowodowane tez przypychającym się DPF i włączonym trybem dopalania DPF. W czasie dopalania DPF auto ma ograniczoną moc i to szczególnie widać przy wysokiej prędkości. Sprawdź tez termostat bo jeśli auto się nie dogrzewa to lane jest więcej paliwa aby dogrzać auto i wtedy olej się tez podnosi. Ogólnie dobra diagnostyka i będziesz wiedział co i jak.

Najpierw wymień olej i zrób adaptacje jak to nie pomoże to wgraj nowszy soft do sterownika skrzyni biegów, jak to nie pomorze to trzeba by wymienić takie gumowe popychacze w mechatroniku bo one są odpowiedzialne za automatyczną zmianę biegów. Co do mechatronika to nie słyszałem aby się go czyściło gdyż pracuje on cały czas w oleju który jest w skrzyni i raczej syf niema się tam jak dostać a ten co się wytworzy wewnętrznie jest wyłapywany przez magnes w misce od skrzyni. Osobiście stawiam na adaptacje skrzyni i nowszy soft do skrzyni ale wymiana oleju bardzo jest rozsądnym posunięciem.

To wszystko zależy na jakie auto cie stać, ja bym osobiście chciał albo 184Km albo 163KM i program do niego. Te wersje 177 miały zmieniona konstrukcję silnika w stosunku do wersji 163KM i to powodowało ze były awaryjne, w wersji 184 KM poprawiono błędy z wersji 177KM ale czy coś jeszcze nie wyjdzie to się dopiero okaże.

EGR do czyszczenia ewentualnie do wyłączenia/zaślepienia, elektrozaworek od sterowania turbina do czyszczenia lub do wymiany, do tego zobacz jak wtryski się zachowują pod obciążeniem bo na postoju masz w granicy -1 +1 ale pod obciążeniem któryś może wychodzi poza -3 +3

Jak dla mnie masz problem z przepływomierzem może adaptacja za pomocą DISa pomoże. Dodatkowo zrobił bym czyszczenie zaworu EGR i wyłączył bym go programowo.

Strat za wielkich nie masz ale szkoda mimo wszystko. Na zdjęciach dokładnie nie widać jak duże jest uszkodzenie błotnika ale ja bym wymienił na nowy albo na drugi w kolorze tak aby nie trzeba było nic szpachlować czy lakierować. A następnym razem jak pan będzie trąbił za tobą to shamuj go do zera to go ostudzi trochę.