szatynwroc

To się zdarza wtedy jak jest problem z czujnikiem do świateł czy też do sprawdzania czy jest dzień czy noc. Po prostu czujnik odczytuje że jest ciemno w aucie i przyciemnia ekran żeby nie walił po gałach. Trzeba podłączyć pod kompa i sprawdzić jakie masz błędy w modułach, może być tez tak ze trzeba od nowa zainicjować czujnik zmierzchu ten co jest za lusterkiem wstecznym.

Kolego klapki zostały wprowadzone w 2001 roku i są w tym kolektorze do dziś. Sądzisz że to jest błąd projektowy ???? :duh:

Tak czy inaczej sprawa opiłków jest zagadką. Prewencyjnie można wykręcić miskę oleju i sprawdzić panewki, albo zrobić remont silnika. ALE !!! Do puki nie występują żadne bolączki z motorem to jeździj i obserwuj. :-)

Nie rób update softu za pomocą winkfp bo na koniec musi być wykonana synchronizacja z innymi pod modułami. Nie wiem jak progman (SSS) ale według mnie to powinno się to zrobić za pomocą Icoma i Isty. Modu SGM to moduł gateway i on kumuluje komunikację z 6 innymi modułami. Jeśli tylko jego podniesiesz to może się nie zsynchronizować z innymi. Jak podłączysz się pod istę to ona ci wykryje wszystkie 7 modułów i będziesz w stanie mieć odczyt z nich.

zielo - a jak często wujaszek zagląda w ogóle do samochodu, jak często to auto widzi mechanika oraz jak często robiona jest diagnoza choćby komputerowa. Ludzie kupują graty za okazyjne ceny z cofanymi licznikami, sami nie wsadzają ani złotówki na sprawdzenie czy też profilaktykę. Na przeglądach dają diagnostom w łapę żeby auto przeszło bo coś tam stuka i wymienię ale czekam na wypłatę. A potem się dziwią że klapka się urwała i silnik do wymiany a auto potrzebne. Tak więc o klapkach warto wiedzieć, warto je skontrolować ale nie wymieniać na siłę.

Przy takiej ilości opiłków w filtrze jak napisałeś to panewek powinny wyglądać tragicznie i strasznie stukać. A skoro nie słyszysz jak klekoczą panewki to sprawdź czy aby na pewno masz silnik który oryginalnie wyszedł z fabryki z tym autem.

No dobrze tylko po co na silę psuć dobry kolektor z dobrymi klapkami, każdy chce tutaj poprawiać fabrykę. A jednak BMW przez tyle lat i tyle uszkodzeń nie odeszło od tych klapek. Oczywiście jeśli klapki są luźne i widać że słabo się trzymają to wywal, ale na silę ja bym tego nie robił. Nie funkcjonujmy na zasadzie że "skoro mam się wywrócić to lepiej się wcześniej położę"

Panowie ja we Wrocławiu robiłem testy na długiej ulicy Legnickiej. Testy polegały na jeździe na tempomacie ze stała prędkością tak aby mieć zielona falę. Wyobraźcie sobie że na drodze która ma ograniczenie do 50 km/h trzeba jechać dokładnie 63 km/h żeby była zielona fala. To o c tu chodzi się pytam ???? Dlatego uważam ze trzeba jeździć tak jak na to warunki pozwalają a przepisy to niejednokrotnie można se w buty wsadzić. A odnośnie antyradarów czy tez ramek, no panowie jest jeden legalny sposób na unikniecie suszarek i patroli, kupcie sobie CB Radio i nasłuchujcie.

Jak klapki są ok to nie trzeba ich wywalać.

Czy adoptowałeś nowy aku w aucie za pomocą komputera ? W sensie czy rejestrowałeś wymianę akumulatora ? Sprawdź napięcie ładowania. Może masz jakiś dokładany system który zżera zasilanie. Podłącz pod komputer i dobrze zdiagnozuj.

A jesteś pewny ze ta pompka jest walnięta ? W module klimatyzacji powinieneś mieć błąd Auxlinary water pomp. Jeśli go niema to nie tu jest problem. Dobrze zdiagnozuj problem.

Chlupie jesteś na tyle leniwy że nie chciało ci się wpisać tych błędów w polu szukaj. Szukanie naprawdę nie boli !!! Poza tym podaj jaki masz rok auta i silnik bo same błędy nic nie dadzą.

Kontrolka pokazała że coś z silnikiem nie tak i ze wchodzi tryb awaryjny, najczęstszy przypadek to problem z ciśnienie powietrza. Bez podłączenia pod koma to wróżenie z fusów.

A czy ty aby na pewno masz elektroniczny pedał gazu ? Bo jak nie to niema szans na tempomat. Odczytaj moduł EWS za pomocą NCS i tam sprawdź czy masz tempomat zaznaczony.

Sam miałem ten rocznik, ten silnik i tez z automatem. Jak dlamnie zbyt bardzo wyślizgana gałka biegów i kierownica. To auto może mieć przebieg +300.

Kolego a podłączyłeś pod komputer, sprawdziłeś błędy, może to nie wina kompresora tylko czujnika.

Jak kupił byś koncentrat i wodę destylowaną to byłoby taniej :D Inwestycja w fast food to nie najlepsza inwestycja :P

Skoro tak przekonani jesteście że cieli klapę żeby dobrać się do akumulatora. To powiedzcie mi dlaczego nie rozwalali zamka !!!! Przecież przecięcie klapy nie daje im możliwości ani otwarcia auta ani sięgnięcia do akumulatora który jest nisko !!!

Jakie polecacie żarówki/ledy zamiast H10W ?

Dokładnie, to moduł do śledzenia pojazdu :-)

No tak , tato nie ma xenonów wiec ma zwykłe :/ Jakie polecacie żarówki/ledy zamiast H10W ?

No to i ja się podepnę pod temat. Auto mojego taty to e90 318i 2011r i zakupiłem żarówki ledowe h8 ale one nie pasują do ringów !!! http://allegro.pl/zarowka-led-h8-7-5w-bardzo-mocna-hit-i2600000920.html Tam jest w ogóle jakaś inna żarówka jest przykręcana na dwa torxy. http://allegro.pl/zarowka-postoju-ringi-bmw-3-e90-e91-i2727763591.html Możecie pomóc bo nie wiem czy mam wymieniać ledy czy coś pogmerać przy lampie.

W czasie diagnozy wyłapiemy czy turbo nie ładuje, czy przepływka jest ok i czy paliwa wystarcza :-) Tak wiec dobra diagnoza i podniesienie softu w aucie do najnowszego i dopiero podnoszenie mocy. W pierwszej kolejności wymień filtr paliwa, wyczyść EGR.

No ja jej jakoś we Wrocławiu nie widuję :/ Ale po co chcieli dostać się do akumulatora skoro tam jest klema pirotechniczna !!! To wycinanie w klapie bagażnika rzeczywiście podejrzane i jeszcze te kilka nacięć ;>

Zastanawia mnie skąd koledzy biorą wiedzę na temat tego że po wlaniu środka do czyszczenia wtrysków będzie z wtryskami problem. Czy taką wiedzę przekazali wam wasi mechanicy ? Ja osobiście uważam że nasza ropa jest zbyt sucha i ze powinno się stosować raz na jakiś czas dodatek który zmienia właściwości paliwa. Są specjalistyczne firmy takie jak Liquimoly które sprawdzają dokładnie skład chemiczny i dobierają do tego środki które rozpuszczają nagar i czyszczą wtryski bądź układ paliwowy. Uważam też ze stosowanie takich dodatków zgodnie z instrukcją daje efekt. Tak naprawdę wtryski na szynę CR lepiej przyjmują środki do czyszczenia niż pompowtryski stosowanie w grupie VAG. Oczywiście wtryski CR działają na wysokich ciśnieniach i muszą być precyzyjne ale w serwisie BOSCH naprawa/regeneracja pełna takiego wtrysku kosztuje 650 pln. Nie uważam żeby to było drogo biorąc pod uwagę że sam wtrysk jest najbardziej precyzyjnym urządzeniem w silniku.