szatynwroc

Obawiam się ze od wersji 218 KM nie podjedzie bo tam już była skrzynia 6 biegowa firmy ZF a ty masz 5 biegową skrzynie firmy GM inne sterowniki do skrzyni i inne podłączenia. Jedynie co to może pasować od E46 lub E39 po lifcie czyli od wersji 194KM i 204 KM. To przyspieszanie nie zwiększając obrotów o którym piszesz to wina padającego sprzęgła hydrokinetycznego, ten efekt często pojawiał się w autach z podniesioną mocą. Zastanów się czy nie lepiej zrobić remont w twojej skrzyni niż kupować drugą.

Sprawdź rezystancję grzałki jeśli jest 0 to znaczy ze spalona.

Nie koniecznie, MP3 jest funkcją a nie dodatkiem po update. Ale spróbować możesz :-)

Na tabliczce pod maska powinieneś mieć napisane.

Kolego trochę się mylisz, albo mijasz się z prawdą. Wszystko zleży od tego jakie masz webasto!!! Termo Top Z czy Termo Top C czy termo Top Z/C Wyglądają wręcz identycznie ale maja inne funkcje i trochę różnią się konstrukcją czego nie widać na pierwszy rzut oka, tak więc nie generalizuj. W zależności od tego jakie masz webasto to ma ono inna funkcję bo są takie co służą tylko do dogrzania silnika, są takie co są w stanie dogrzać wnętrze a i są takie co dają rade robić jedno i drugie. Tak na szybko ci powiem że Termo Top Z nie dogrzewa wnętrza tylko silnik i działa tylko wtedy gdy masz silnik włączony wynika to z faktu iż niema w tym modelu pompy woda która wymuszała by obieg płynu w układzie. Co do dogrzewania auta i szybkości to tez to jest sprawa indywidualna bo zależy od sprawności chłodnicy od ilości wygłuszeń. Auta mają swoją historię i niejednokrotnie ta historia wpływa na fakt że wygłuszeń brakuje, a i sama chłodnica traci swoją skuteczność ze względu na zanieczyszczenia w układzie.

Kolego miałem taki przypadek w E60 525 d problemem okazał się BOX który podawał złe dawki a do komputera szła dobra informacja. BOX był przy jarany i dlatego świrował i złe parametry odczytywał z czujnika CR i źle sterował regulatorem CR. Wywal boxa zobacz czy problem dalej się pojawia. Jak dalej się pojawia to sprawdź ciśnienia pompy progowej i na CR, sprawdź wtryski jeszcze raz.

Z tego co widzę po silniku, to kolega bbartekk2 ma jeden termostat. Masz racje kolego 318d z 08r nie posiadają termostatu EGR, pytanie czy wszystkie czy są wyjątki.

Mylisz się kolego, wiadomości na forum jest wystarczająca ilość jednakże trzeba na to poświecić trochę czasu.

Wszystko zależy w jakim stopniu już masz zapchany swój DPF, do tego sprawa termostatów czy trzymają temp i nagrzewają szybko auto czy jest z nimi problem bo nie trzymają temperatury. Jeśli przy dłuższej jeździe nie masz auta bardziej dogrzanego niż na 80 stopni to termostat główny do wymiany natomiast jeśli po 3 kilometrach od odpalenia po nocy na klimie w trybie auto nie zacznie ci dmuchać mocniej wentylatorem to znaczy ze auto ma problem z szybkim dogrzaniem auta więc wtedy termostat EGR do wymiany. Sprawdź też czy ci oleju nie przybywa to częsta przypadłość 2 litrowych jednostek że jak zapchany jest DPF to przybywa oleju.

Wrzuć markery na 10W, nie przetopią ringu a będą świecić mocniej niż 10W w zwykłej żarówce.

Diagnozowałeś auto ? Sprawdź przepływomierz, czujniki ciśnienia powietrza, EGR i jak masz podciśnienia do sterowania turbiną. Jak wszystko jest ok to na koniec sprawdź jak działa zmienna geometria w samej turbinie, może być uszkodzona mechanicznie wtedy nie będzie żadnego błędu. Miałem taki przypadek ze zmienna geometria nie zawsze dobrze działała i nieraz było super a nieraz lag.

Na BMW Sport jest temat chyba ROGER-NYSA w którym nawet wrzucony jest wykres z hamowni przed wyciągnięciem i po wyciągnięciu i pokazuje on że różnice w KM są na poziomie 3 koni w aucie 2 litry Diesel.

Kupiłem 530d bo uważam że do tej wielkości auta i tej masy to idealny silnik, poza tym uwielbiam dźwięk R6 i duży moment obrotowy który pozwala mi w krótkim czasie wyprzedzić TIRa na drodze krajowej. Osobiście uważam że X powinno się kupować wtedy kiedy jego właściwości wykorzystuje się w ciągu roku więcej niż 50%. A na koniec dodam że każdy może sobie kupić to na co ma ochotę i tyle. Ja napisałem o sytuacji kiedy ktoś nie potrzebuje a kupuje i co się z tym wiąże, ale jak ktoś mimo to chce kupić to niech kupi i niech cieszy się z udanego zakupu.

Dokładnie, czujnik ABS tylko oryginał, jak chcesz przyoszczędzić to szukaj w używce ale tylko oryginał. (wiadomo używany nie wytrzyma tyle co nowy)

Kolego a ty jeździsz po torze czy po mieście. We Wrocławiu średnia prędkość poruszania wychodzi mi na poziomie 30 km/h, a jak jeżdżę spokojnie to 27 km/h na całym baku (około 700 km). Więc o czym ta gadka.

Wtryski zawsze warto sprawdzić ale nie trzeba od razu przelewów robić tylko w inpa lub dis można sprawdzić korekty i zobaczyć czy któryś wtrysk leje czy nie. Niech mechanior z czyta kody błędów i podasz je tutaj to coś ci powiemy.

Tak jesteś w stanie sam go wymienić, jednakże musisz mieć podnośnik i wiedzę aby rozebrać wszystko i wydostać ten czujnik z piasty.

Osobiście nie jestem zwolennikiem Xa, porostu nie przyda mi się ten napęd i mimo ze raz w roku wyjeżdżam w alpy a poza tym w sezonie narciarskim wyjeżdżam od 10 do 20 razy do Czech. Tak więc zastanów się czy wykorzystasz napęd X. Spalanie na pewno będzie większe ze względu na masę, przeniesienie napędu no i opory toczenia. Tak wiec po pierwsze czy stać cię na auto które pali więcej. No i czy wykorzystasz ten napęd.

Kolego jedź do tego mechanika i mu powiedz ze nie przestało to po pierwsze, po drugie wymieniałeś filtr paliwa ? Kolejna sprawa to mógł ci paść albo raczej pada ci regulator lub czujnik ciśnienia na szynie CR. Warto to podmienić i sprawdzić czy problem ustępuje. AAAA za duży dym czarny to problem z duża ilością paliwa lub z słabą ilością powietrza, może to być tez problem z EGR.

Hej Mogę ci taki kabelek przerobić a i przy instalacji inpy pomogę.

Termostat działa ok, jak auto nie jest obciążone to termostat otwiera się przy 83 stopniach wiec zakres miedzy 80 a 85 jest ok przy spokojnej jeździ, gorzej jak na trasie spada poniżej 80 stopni wtedy sprawdził bym czy nie przybywa oleju, jeśli tak do wymiany masz termostat główny.

Kolego proponuję podłączyć pod dobrego kompa, może być tak ze soft ci się wysypał w sterowniku skrzyni i trzeba zrobić update. Szkoda że ten twój znajomy mechanik magik nie sczytał błędu bo łatwiej byłoby zdiagnozować problem. Może to tez być wina mechatronika, miałem taki przypadek w serii 3 alpina, że mechatronik miał problem z wbiciem pierwszego biegu i wywalał błąd. Jak juz auto je3chało można było skasować błąd i nie pojawił się on do ponownej zmiany na 1 bieg.

Można to odkodować, nie trzeba robić update softu, zapraszam do jednego z oddziałów. Link w podpisie.

Dokładnie, wszystkie E60 mają wskazanie temperatury tylko jak ktoś nie widzi tego na zegarach no to przykrość :duh:

Ktoś coś jeszcze w tym temacie ?