szatynwroc

Przede wszystkim to sprawdź auto na kompie i to dobrze przed kupnem bo może się okazać że auto masz 350 albo 450 tyś km. Im więcej zainwestujesz w sprawdzenie auta przed kupnem tym niej wydasz po kupnie :-)

Pod kompa i sprawdzić jakie błędy są, może moduł padł.

Automat czy manual ? W automacie powinien włączyć się od razu po włączeniu silnika i chodzić na pierwszym biegu. W manualu nie koniecznie. Jak coś to podłącz pod kompa i sprawdź błędy.

Proponuje ci sprawdzenie auta pod kompem, może masz padnięty przepływomierz ! Albo ciężką nogę!

Kolego spróbuj soft nagrać na czarnych płytach. Podejrzewam ze ktoś próbował zrobić update softu poprzez CD ale niestety laser jest wypalony i przerwało w trakcie update dlatego navi nie żyje. Stąd tez masz menu z tunera TV a opcji nawigacji brak.

A co ci w wyposażeniu nie pasuje ? Mi się nie podoba że niema wpisanego przebiegu do tego cwaniak podaje cenę netto czego nienawidzę w ogłoszeniach. Prywatnie powiem że silnik 2,0 w tak dużym aucie ma sporo pracy do wykonania, dodatkowo jest jeszcze obniżenie mocy do 150 KM. Tak więc demon prędkości to nie jest i nie łudź się że będzie mało palił, chyba ze na trasie przy stałej prędkości.

Po pierwsze Przedmiejskiej nie polecają w dziale polecane warsztaty, ja tez niema dobrego zdania bo naciągają. Po drugie na Robotniczej 22 masz firmę Turbo RFK która prowadzi Kamil. Jest bardzo polecany na forum i bez problemu zajmie się twoją turbiną. Lepiej auto holować lub na lawetę.

Kolego to może być problem tego podgrzewacza który bierze tyle prądu że akumulator niema mocy na odpalenie. Zajmij się tym lepiej a nie szukasz problemu w wtryskach. Do tego wymień pompę wody która jest przy kielichu od strony kierowcy. Jak się pozbędziesz tych błędów to dopiero wtedy możesz szukać problemu we wtryskach.

Po pierwsze twoje wtryski jeszcze żyją i maja się OK. Pierwszy wtrysk leje a trzeci go koryguje aby silnik nie wpadał w wibracje. Oczywiście pierwszy wtrysk jest najsłabszy ale nie w tym bym szukał problemów z gaśnięciem bo nie przekraczasz wartości krytycznych. Czy w sterowniku silnika są jakieś błędy ? Jakby wtrysk był padnięty lub przekraczał by wartości krytyczne i miałbyś błąd tego wtrysku. Zalej STP do czyszczenia wtrysków i zobaczysz jaki będzie wynik a jak bardzo chcesz wymienić to mam takie wtryski używane tak wiec odezwij się do mnie na PW.

No ja u siebie miałem metalową uszczelkę.

Tam jest albo metalowa uszczelka albo nic niema, jeśli robisz to pierwszy raz to niema potrzeby wymiany tego.

Błąd dotyczy NIVO czyli pompowanego zawieszenia. Podłącz pod kompa bo inaczej to samo nie zniknie.

No to bardzo profesjonalny zakład jak tylko kasować potrafi niech kod błędu podadzą to my będziemy wiedzieć co to za błąd.

No to żeś wymyślił :-) Pomysł niezły ale z wykonaniem może być problem bo trzeba mieć termometr co najmniej do 100 stopni i duży garnek lub wiadro które się podgrzeje.

Odezwij się do naszego oddziału z Krakowa jeśli nie masz nikogo znajomego od diagnostyki BMW.

Polecić ci za wiele nie mogę każdy zakład specjalizujący się w BMW to obecnie jakąś podochodziochę miał. W stando zrobią ci dobrze ale cię skasują. U Bębna czy w Autochipie to mogą cię tez naciągnąć i z terminami u nich krucho. Poczytaj w dziale polecane zakłady do którego to tematu jest wyżej link może sam się na coś zdecydujesz.

Nie wierze że nie było żadnego błędu, po prostu mechanik nie miał odpowiedniego sprzętu do odczytania błędów skrzyni. Pierwsze to odczyt błędów z skrzyni a dopiero potem jakaś robota. Od razu możesz szukać dobrego zakładu (polecanego) który robi automatyczne skrzynie. Warto mieć w razie co jakiś kontakt. Oleju na razie nie wymieniaj najpierw dobra diagnoza. Podejrzewam converter no ale bez błędów nie jestem pewien, sprawdź tez czy na wstecznym auto rusza czy tez tylko obroty rosną ?

Nie zakładaj kilku tematów o tej samej treści !!!

Skąd jesteś pewien ze to klapa wygaszająca ? Ona ma wspomóc wygaszanie tylko. Masz automat czy manual ? Po pierwsze rozkręć ja i sprawdź czy nie jest zafajdana.

Weź podłącz auto pod INPę lub DISa a nie jakimś badziewiem sprawdzasz. Jestem przekonany ze to problem z matą zajętości siedzenia pasażera.

Ale kotleta odgrzałeś :norty:

A to nie jest tak że w silnika 2,0 niema kresek a w silnikach 3,0 są kreski, wydaje mi się że widziałem w E90 330dA ruchome kreski!

Dokładnie DISem przeprogramować tak aby działał jak jest zimny silnik żeby go szybciej dogrzać, natomiast jak się silnik nagrzeje to żeby EGR był zdławiony do paru procent. Jak całkowicie go zaślepisz i nie będzie przepuszczał nic to będziesz miał błąd Check Engine.

No to ciekawy przypadek masz kolego, a czy jak odłączysz przepływomierz to tez sa takie problemy ? Może być tez tak ze wtrysk któryś leje na maxa i pompa nie jest w stanie ciśnienia utrzymać dlatego gaśnie.

No to współczucia kolego.