szatynwroc

Nie przesadzajmy czy jak chcesz kopić koła letnie to sprawdzasz zapach powietrza z opon ? Komputer plus dobra diagnostyka, historia błędów sprawdzenie czy adaptacja była kasowana w skrzyni, sprawdzenie przebiegu w różnych modułach oraz godzin pracy i już 70% problemów może wyjść a reszta to organoleptycznie i z pracy na rożnych obrotach. Sprawdzić zmianę biegów w górę na niskich i wysokich obrotach sprawdzić redukcję biegów i będzie prawie wszystko wiadomo.

To jest daleko posunięty wniosek. Ja sobie chwalę AT nawet ten w E46 czy E39. Natomiast warto sprawdzić dobrze auto przed zakupem na kompie, tam wiele informacji jest zapisanych i wiele można się dowiedzieć o stanie auta.

Jak coś to zapraszam.

Rakieta to dopiero po programie :-) Swoją droga na razie testuje u siebie soft ECO w którym mam też tylko przyrost 10% ale jest to odczuwalne :norty: Jak zrobię sobie soft standard to dopiero będzie odczuwalne :norty:

Na to wygląda :norty:

dziqsek - robiłem zdjęcie blokady nie raz i powiem ci że jest to odczuwalne nawet w tak dużym aucie jak E61 520d. Te 13 koni czuć i czuć więcej momentu od dołu. A druga sprawą jest to ze wykres po programie ma lepszy dół jak się wcześniej zdjęło blokadę.

No i głupota kolego bo według specyfikacji skrzynia od 330d jest o 9 kilo cięższa od skrzyni która jest montowana w 320d. Mimo że ma takie same oznaczenia różni cie indeksem na końcu, jedne są V a drugie są Y. Natomiast masz racje co do X driva bo w nich skrzynie były takie same jak w RWD.

Kolego przypuszczam ze auto jest pod dzwonie. Oryginalne błotniki nie rdzewieją w tych autach po tylu latach użytkowania, natomiast spotkałem się z rdzewiejącymi błotnikami w przypadku jak były kupowane w podróbie i malowane. Co do skrzyń to one są wytrzymałe pod warunkiem ze ktoś o nie dba albo niema przejechanie 3 razy więcej niż na liczniku. Jeśli skrzynia była naprawiana 3 razy a auto ma dopiero 200tyś km to albo licznik jest przekręcony co można próbować sprawdzić, albo auto miało dzwona czego następstwem było uszkodzenie skrzyni. Ewentualnie skrzynia miała wady. Osobiście miałem e46 320dA z przebiegiem 220 tyś km i nawet jak zrobiłem program na 180 KM i przejechałem nią 40 tyś to ze skrzynią nic się nie działo, a w 330dA skrzynie były wzmacniane w stosunku do 320dA.

Wrocław też miał Spoty, samo organizowałem ale zainteresowanie średnie bo ludziom ciężko czas zgrać. Oczywiście na wiosnę może uda się coś zorganizować.

Aby z mienić VIN nie trzeba nawet wykręcać danego licznika Capaz coś herezje opowiadasz. Zmiana VIN w module to wystarczy dobre kodowanie Tool32 i po sprawie. Kolego WMB23 zapraszam do Wrocławia do siebie, link masz w podpisie.

Jeśli nie masz gwarancji na auto to lepiej dla ciebie i dla auta zrobić program i wgrać go do twojego sterownika. Z moich informacji sterowniki w autach typu F nie są tak łatwo programowalne i mają dużo obostrzeń. Wydaje mi się nawet że trzeba bezpośrednio na stole się podłączyć żeby ściągnąć soft i go wczytać. Tak więc nie wiem czy jest tak wielu tunerów którzy to zrobią, proponował bym kogoś dobrego. Boxa nie polecam jeśli masz już po gwarancji.

BMMZ - wylicz sobie składkę na http://www.axa.pl

Amsat- skoro masz dobre termostaty to musisz pojeździć autem kasując błąd do momentu aż auto nie zacznie samo dopalać DPF i błąd zniknie sam, kwestia zrobienia tego we dwóch i trochę to trwa. BTW: Odcinek 40 km jest wystarczający do pełnego dopalenia DPF - no chyba ze uzyskasz na nim średnią wyższą niż 120 km/h wtedy może być na granicy pełnego dopalenia. Filtr DPF w Niemczech to koszt 500 EUR - u nas 7000 pln - nieźle co !

Z jednej strony piszesz o krótkich odcinkach gdzie niema jak się DPF do palić z drugiej piszesz że 3500 obr i problem z wyprzedzaniem. Albo z ciebie pirat drogowy albo katujesz auto. Najpierw znajdź przyczynę dlaczego DPF się nie dopala? Ja też jeżdżę po mieście i jakoś problemów z DPF nie mam mimo iż to za często sprawdzam. Zrobisz program, wytniesz DPF a auto jak się nie dogrzewa tak się nie dogrzewać będzie. Rozwalisz sobie tylko auto a potem będziesz narzekał że BMW to szajs.

Kolego a termostaty masz dobre ?

Moment moment prędkość obrotowa turbiny to jedno a ciśnienie jakie jest na dolocie to drugie. Po to zrobili zmienną geometrię. Zobrazuję o co mi chodzi może w ten sposób. Miałem 320dA 2004 rok 150 KM zrobiłem sobie program na 180 KM i jedyną awarię jaką miałem to było ukręcenie się koła pasowego po 7tyś km. Efektem zrobienia programu była większa moc przez to też większe przeciążenia oraz szybsza łatwość wkręcania się na obroty co przyspieszyło zużycie koła pasowego i jego ukręcenie. Chcę wam uzmysłowić że to samo może mieć wpływ na turbinę przy wywaleniu DPF, bo nie powiecie mi że inżyniery dokładają sobie DPF i nie liczą ilości spalin czy też przepustowości układu.

Ogólnie zdjęcia słabe, mało z nich widać. Mnie zastanawiają chromowane nerki i brak chromów w około szyb. Przedni zderzak wygląda na słabo spasowany, gałka zmiany biegów bez znaczka M a cała reszta w środku zrobiona na M pakiet. Słaby silnik który sporo pali.

Na stacjo diagnostycznej nikt ci się nie podepnie pod auto chyba że jest maniakiem BMW. Zwykłe podpięcie KTSa też niewiele da. Jeśli chcesz dobrze sprawdzić aut i wszystkie moduły to tylko DISEM lub ISTĄ oczywiście możesz tez podziałać inpą.

Tylny zderzak nie jest za dobrze spasowany? Jak wam podobają się listwy chromowe od strony kierowcy ? Nie było tam nic ruszane ?

Art. Wartość Numer podwozia WBAAV51070FZ00339 Kod typu AV51 Typ 330I (EUR) Typoszereg E E46 (4) Seria 3 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy LL Drzwi 4 Silnik M54 Pojemność skokowa 3.00 Moc 170 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor TITANSILBER METALLIC (354) Tapicerka STOFF FLOCK RAUTE/ANTHRAZIT (E3AT) Data prod. 2000-12-16 Składanie Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S255A SPORT-LEDERLENKRAD Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu S354A GRUENKEIL-FRONTSCHEIBE Szyba przednia ziel. z klinem ziel. S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S439A INTERIEURLEISTEN Listwy wewnętrzne chrom mat. S464A SKISACK Worek na narty S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Fotel sportowy S488A LORDOSENSTUETZE FAHRER/BEIFAHRER Podparcie lędźwi kierowcy i pasażera S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Spryskiwacze reflektorów S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S521A REGENSENSOR Czujnik deszczu S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S662A RADIO BMW BUSINESS CD Radio BMW Business CD S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN Lampy kierunkowskazów białe L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki S915A AUSSENHAUTSCHUTZ ENTFALL Brak konserwacji pokrycia zewn. P972A COMFORT PAKET Pakiet komfort Składanie Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S375A LM RAEDER/DOPPELSPEICHE 79 Obr. BMW, st. le. podw. spr. 79 S411A FENSTERHEBER,ELEKTRISCH VORN/HINTEN Siłownik szyby elektryczny przedn/tylny S473A ARMAUFLAGE VORN Podłokietnik przedni S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S550A BORDCOMPUTER Komputer pokładowy S832A BATTERIE IM KOFFERRAUM akumulator w bagażniku S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Wersja językowa, niemiecki

Tacy mechanicy mnie dobijają, nie wie jakie jest zapchanie bo i pewnie nie sprawdził ciśnienia i temperatury a od razu wyciąć. Najlepiej to niech cały wydech wytnie poco jakieś opory na wydechu i niech dolot też otworzy to zasysać szybciej powietrze będzie. Tak dla jasności nowy filtr DPF do E60 525 za granica to koszt 500 EUR, u nas 5000 PLN. Nic dziwnego że lepiej wyciąć ale jakie to będzie miało skutki na zbytnią łatwość rozkręcania się turbiny to nikt nie powie. Potem tylko no wie Pan turbina padła już widocznie się zużyła.

Ja mam patent żeby móc korygować w zakresie +/- 30% jednakże to jest zabawa i wiąże się z wgrywaniem nowego softu do sterownika silnika, ale da się :-)

Wzmacniacz masz w nakładce na tylnią szybę natomiast antenę masz na dachu, najczęściej problem jest z przewodami miedzy klapa a dachem ta robi się nie styk i przestaje działać: piloty, radio, nawigacja i chyba bluetooth, ale to zależy od tego jakie uszkodzenie jest.

Przed ograniczeniem i po ograniczeniu w Inpa dobrze widać zmianę na mierzonych masach powietrza. Tam cyferki pokazują jak praca się zmienia.

Ty masz Euro3 czy Euro4 ? Na ile pinów jest wtyczka w twoim aucie ?