szatynwroc

Na stacjo diagnostycznej nikt ci się nie podepnie pod auto chyba że jest maniakiem BMW. Zwykłe podpięcie KTSa też niewiele da. Jeśli chcesz dobrze sprawdzić aut i wszystkie moduły to tylko DISEM lub ISTĄ oczywiście możesz tez podziałać inpą.

Tylny zderzak nie jest za dobrze spasowany? Jak wam podobają się listwy chromowe od strony kierowcy ? Nie było tam nic ruszane ?

Art. Wartość Numer podwozia WBAAV51070FZ00339 Kod typu AV51 Typ 330I (EUR) Typoszereg E E46 (4) Seria 3 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy LL Drzwi 4 Silnik M54 Pojemność skokowa 3.00 Moc 170 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor TITANSILBER METALLIC (354) Tapicerka STOFF FLOCK RAUTE/ANTHRAZIT (E3AT) Data prod. 2000-12-16 Składanie Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S255A SPORT-LEDERLENKRAD Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu S354A GRUENKEIL-FRONTSCHEIBE Szyba przednia ziel. z klinem ziel. S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S439A INTERIEURLEISTEN Listwy wewnętrzne chrom mat. S464A SKISACK Worek na narty S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Fotel sportowy S488A LORDOSENSTUETZE FAHRER/BEIFAHRER Podparcie lędźwi kierowcy i pasażera S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Spryskiwacze reflektorów S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S521A REGENSENSOR Czujnik deszczu S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S662A RADIO BMW BUSINESS CD Radio BMW Business CD S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN Lampy kierunkowskazów białe L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki S915A AUSSENHAUTSCHUTZ ENTFALL Brak konserwacji pokrycia zewn. P972A COMFORT PAKET Pakiet komfort Składanie Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S375A LM RAEDER/DOPPELSPEICHE 79 Obr. BMW, st. le. podw. spr. 79 S411A FENSTERHEBER,ELEKTRISCH VORN/HINTEN Siłownik szyby elektryczny przedn/tylny S473A ARMAUFLAGE VORN Podłokietnik przedni S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S550A BORDCOMPUTER Komputer pokładowy S832A BATTERIE IM KOFFERRAUM akumulator w bagażniku S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Wersja językowa, niemiecki

Tacy mechanicy mnie dobijają, nie wie jakie jest zapchanie bo i pewnie nie sprawdził ciśnienia i temperatury a od razu wyciąć. Najlepiej to niech cały wydech wytnie poco jakieś opory na wydechu i niech dolot też otworzy to zasysać szybciej powietrze będzie. Tak dla jasności nowy filtr DPF do E60 525 za granica to koszt 500 EUR, u nas 5000 PLN. Nic dziwnego że lepiej wyciąć ale jakie to będzie miało skutki na zbytnią łatwość rozkręcania się turbiny to nikt nie powie. Potem tylko no wie Pan turbina padła już widocznie się zużyła.

Ja mam patent żeby móc korygować w zakresie +/- 30% jednakże to jest zabawa i wiąże się z wgrywaniem nowego softu do sterownika silnika, ale da się :-)

Wzmacniacz masz w nakładce na tylnią szybę natomiast antenę masz na dachu, najczęściej problem jest z przewodami miedzy klapa a dachem ta robi się nie styk i przestaje działać: piloty, radio, nawigacja i chyba bluetooth, ale to zależy od tego jakie uszkodzenie jest.

Przed ograniczeniem i po ograniczeniu w Inpa dobrze widać zmianę na mierzonych masach powietrza. Tam cyferki pokazują jak praca się zmienia.

Ty masz Euro3 czy Euro4 ? Na ile pinów jest wtyczka w twoim aucie ?

Odpięcie przepływomierza wprowadziło tryb "awaryjny". Najlepiej byłoby podmienić ją na inną dla pewności. A pod obciążeniem jaka była mniej więcej wartość oczekiwana i wartość zmierzona ? Pokrywały się te wartości czy były różne ?

Ja na razie nie zauważyłem skutków ubocznych tylko same plusy, może jak bym pojechał na badanie spalin to bym dostał duży minus. Różnica jest taka że przy ograniczeniu DISem EGR działa jak auto jest zimne po to by szybciej dogrzać silnik gdyż świeże powietrze i gorące spaliny dają ciepłą mieszankę która szybciej nagrzewa silnik. Natomiast jak się auto nagrzeje wtedy zawór EGR działa w niewielkim zakresie. Przy zablokowaniu fizycznym EGR jest cały czas zamknięty przez co nie dopuszcza spalin do dolotu.

No ale czas leci więc i może sposób na nowe sterowniki się znalazł. Są tacy co robią zabezpieczenia i są tacy co je łamią ( nie raz są to nawet te same osoby :norty: )

Dopalanie DPF to jedno ale jaka jest przyczyna jego zapchania to drugie. Na dzień dobry warto sprawdzić termostaty przez jakimkolwiek dopalaniem DPF.

No to masz wyjątek bo ja się nie spotkałem z taką wersją. Sprawdzałeś czy VIN zgadza się we wszystkich modułach ?

Jak samo zwalania czy jak hamujesz ?

A filtr paliwa kiedy był wymieniany ? Ciekawe czy pompa progowa daje dobre ciśnienie ?

Z tego co ja wiem to jest to przepustnica i jest sterowana płynnie, ale ja się pewnie nie znam :norty:

Ciekawe czy ta potrójnie składana kanapa będzie montowana w innych modelach. Fajny bajer jak się chce przewieźć 4 osoby j narty dla nich :-)

Luzik Panowie. Jeśli chodzi o moje auto to mam i klapki zawirowań i przepustnicę (to nie jest klapa gasząca, numer 3 na zdjęciu http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NC71&mospid=47753&btnr=11_3869&hg=11&fg=40 ) PS: driverv8 - na węch sprawdzam na węch :duh: :mad2:

To są twoje wnioski, mam nadzieje ze masz wiedzę podobną do inżynierów którzy zaczęli stosować to rozwiązanie i mimo problemów wynikających z eksploatacji stosują je od ponad 10 lat. Ja nie jestem zwolennikiem wywalania ale sprawdzić w jakim są stanie to się powinno!

Robiłeś to kiedyś w R6 ? Mogę się założyć że w godzinę nie ściągniesz i nie założysz go spowrotem :D Chyba ze piszesz tylko o ściągnięciu to wtedy z założeniem masz już 2 godziny, a że nie ściąga i nie zakłada się dla sportu to reszta czasu jest poświęcona na dodatkowe prace.

Tunerów jest kilku ale jak chcesz mieć dobrze zrobione to ja bym polecił ci Jet Tronic, są na rynku od wielu lat i uczestniczą tez w sportach motorowych. Myślę że ich doświadczenie jest na najwyższym poziomie we Wrocławiu. Oczywiście może się tez wybrać do Krakowa czy Warszawy na program ale to już jak chcesz.

Może odezwij się do kolegi Szymon-O - on ogarnia inpe i jest z Zielonej Góry może gdzieś się umówicie i jakos sprawdzicie te wtryski.

Kolego powodzenia ci życzę jak w R6 w godzinę ściągniesz i założysz kolektor. Parę kluczy to ty możesz do zmiany koła użyć. Poza tym to że klapek brakuje nie wykazuje od razu ze kompresji niema na cylindrze. Wiec pewnie kompresje tez sprawdzali. Ja nie chce usprawiedliwiać Bębna bo nie mam o nim za dobrej opinii natomiast uważam ze kwota powinna być mniejsza.

No to masz pełny obraz sytuacji co i jak.

Wentylator może się włączać dopiero powyżej 105 stopni, wszystko tez zależy jakie temperatury masz otoczenia. Latem może włączać się szybciej.