szatynwroc

Po czym to wnioskujesz ze jest oryginalny skoro po rozkodowanym VIN niema o tym żadnej informacji ?

Jeśli wszystko jest ok to dłuższa trasa powinna załatwić sprawę.

Nie, tylko wymiana.

Do tego wygląda na to ze cały iDrive został dołożony i pewnie instalacja MOST więc to za dożo roboty jak na zwykłą zmianę. Kolego daj jakieś foty auta zewnętrzne i wewnętrzne.

W E60/E61 sa inne skrzynie bo od Zf a tu jest GM, sprawdź czy są jakieś błędy w skrzyni i ewentualnie zrób jej adaptację. Warto też sprawdzić poziom oleju w skrzyni, może masz jakiś lekki wyciek i poziom masz niski. Ojej w tej skrzyni się wymienia tak zaleca producent GM natomiast serwis BAM nie zaleca wymiany bo lepiej dla nich jest wymienić skrzynie automatyczną, w sensie więcej zarobią.

Przepływomierz też może mieć wpływ ale nie masz błędu przepływomierza więc to raczej nie on. Skoro wiesz że masz przepalić DPF to zrób to :cool2:

Sprawdź numery silnika z danymi jakie ma ASO, oczywiście silnik mógł być wymieniany ale jakiś to punkt zaczepienia będzie, bo jeśli jest oryginalny to może błąd w BMW. A w ogóle to podaj te 7 znaków VIN aby dokładnie sprawdzić.

Może to być źle zregenerowana turbina albo problem z przepływomierzem, pojedź na kopa i sprawdź jakie błędy masz.

Kolego podłącz pod komputer a nie chcesz robić jakieś ruchy nie znając przyczyny. Możesz równie dobrze mieć termostaty walnięte dlatego DPF ci się może nie wypalać bo auto nie osiąga 75 stopni w czasie jazdy. Najpierw trzeba znaleźć przyczynę żeby coś naprawić a nie robić coś na pałę.

535i[8] V8 3,5 l (3498 cm³), DOHC 244 KM (180 kW) przy 5800 obr/min 345 N•m przy 3800 obr/min 6,9 s 250 km/h 11,8 l / 100 km 540i[9] V8 4,4 l (4398 cm³), DOHC 286 KM (210 kW) przy 5700 obr/min 440 N•m przy 3900 obr/min 6,4 s 250 km/h 12,3 l / 100 km 530d[13] R6 2,9 l (2926 cm³), DOHC, T 184 KM (135 kW) przy 4000 obr/min 390 N•m przy 1750-3000 obr/min 8,0 s 225 km/h 7,2 l / 100 km Chodziło mi o to że zakres występowania maksymalnego momentu jest inny, diesle mają go nisko i to potrafi zakatować skrzynię, w górnych obrotach niema tak częstych przełączeń biegów a to dobija sprzęgło hydrokinetyczne. :cool2:

To nie jest reset tylko restart a to różnica, rzeczywiste można spróbować reset do ustawień fabrycznych i sprawdzenie, ale obawiam się ze to niewiele da. Ja stawiam albo na wyciek pamięci albo na zimny lut.

Kolego generalnie w E39 i silniku benzynowych automaty działają bardzo długo bo nie mają za dużego momentu do przeniesienia. Skoro olej jest to widział bym problem w elektronice. Podjedź do kogoś kto się zna na BMW i zrób upgrade softu w silniku i w skrzyni do tego niech ci człowieka skasuje błędy i powinno być ok.

No ja bym podmienił na inne ale jeśli jest tak jak piszesz to bardziej by wskazywało na pompę progową.

Po tych błędach co napisałeś to bardziej bym sprawdził pompę w baku. Są to standardowe błędy które mówią o niskim ciśnieniu paliwa w układzie. Więc albo pompa w baku albo progowa albo wtrysk któryś leje i nie da rady wyregulować ciśnienia.

A filtr paliwa kiedy wymieniałeś ?

Tak się dzieje albo jak jest gorąco albo jak jest zimno.

Albo soft do update albo zimny lut na płytce niestety.

Błędu komunikacji z pompą progową nie miałeś albo problem z podgrzewaczem filtra paliwa.

No to filtr mógł się zapchać, sprawdź to nie zaszkodzi.

Sprawdź odmy nie zaszkodzi bo to aż tak długo nie trwa. Jak wymieniałeś to rzeczywiście to nie koniecznie musi być to. A masz tam teraz filtr czy separator ?

A kiedy filtr paliwa był wymieniany ?

Radio się zepsuło !!! Albo soft wyleciał z zimna, albo zimny lut dał o sobie znać. Było coś przy nawigacji /radiu grzebane ? Spolszczenie było robione ? Podłącz pod kompa i sprawdź czy są błędy ?

Tak tłoczek w pompie może też być, ale mechanik sprawdził odmę czy na oko powiedział ?

Odmę sprawdź i odpowietrzenie skrzyni korbowej. Jeśli to nie to to szukał bym w układzie paliwowym problemu.

Obawiam się ze padła ci turbina, skoro miałeś kopcenie na niebiesko to świadczyło by o tym że turbina puszcza olej. Sprawdź czy ci oleju nie ubywa, sprawdź odmę może masz zatkana i dlatego wyciska olej turbiną. Jeśli z turbiną i odmą jest ok to sprawdź filtr paliwa, może to tez być wina wtrysków lub pompy paliwowej. Przyczyn może być kilka nie widząc objawów i nie słysząc pracy silnika to trochę czarowanie.