SN3

PowerFlex kupiłem po ok 280 zł za kpl na L i P str. :cool2: ...warto dodać iż Lemforder jest zamontowany fabrycznie :cool2:

Głównie utwardza przednie zawieszenie tj założenie mocniejszych tulei zapobiega zmianę kąta wyprzedzenia sworznia wachacza podczas skręcania, hamowania, itd. Ja po założeniu poliuretanowych tulei zauważyłem bardziej agresywną reakcję pojazdu na ruch kierownicy, brak zmiany toru jazdy (konieczności jego korekty) podczas hamowania, pokonywania nierówności, bardziej neutralne zachowanie pojazdu podczas jazdy w koleinach. Zawieszenie stało się sztywniejsze :cool2: Można śmiało polecić wzmocnione tuleje ze względu na ich przedlużoną żywotność - polecam PowerFlex do nabycia w JC Auto :cool2: Niedługo zakładam je w E36 :norty: Oto tuleje od M3 3.2 (321 KM) http://img137.imageshack.us/img137/7785/m3av0.png LEMFORDER LMI20578 cena 199,48 zł / nie jestem pewien ale chyba za szt.

Ja kupiłem do swojej poprzedniej E30 nowy w IC producent Ruville kosztował mnie ok 280 zł - a ile będzie kosztowała regeneracja??

A co mówi instrukcja obsługi... samochody z silnikami benzynowymi 316i / 318i / 318is / 320i / 323i / 325i / 328i 15W40 (temp -15 - +30>) 10W40 (temp -20 - +20) 10W30 (temp -20 - +10) 5W30 (temp -30> - +10) 5W20 (temp -30> - 0) Wybór klasy SAE (jw) zależy od średniej temperatury powietrza uwarunkowanego porami roku Dlatego polecam olej o parametrach 5W50 (w moim przypadku Mobil1), ze względu na to iż bezproblemowo pracuje w pełnym zakresie temperatur :cool2:. Co do tego czy olej powinien być mineralny / półsyntetyczny / syntetyczny to już inna sprawa - chodzi tu o jego wytrzymałość (okres użytkowania przez który olej zachowuje swoje parametry i właściwości).

wg. katalogu EBERSPACHER tłumnik końcowy jest taki sam w E30 318i / Touring E30 318i / kabriolet E30 318i - nr. kat. 21.206.82 zamiennik 18 11 1 719 202 BMW ...w jaki sposób ustaliłeś nr kat BMW tłumnika do sedana - mi po wpisaniu danych E30 po 1987 wychodzi 1 811 1719 202 chyba że wybrałeś pierwszą z 87 roku bez katalizatora mot M10

Przyłącze się do prośby innych - chciałbym zobaczyć ten wykres, albo brief od tego pojazdu jeśli jak było napisane są tam wszystkie zmiany (poz nr 7 Leistung kW bei mni) i wszystko się da wyjaśnić - a jeśli była przeprowadzona przeróbka w danym pojeździe, na pewno zostały naniesione zmiany w niemieckim dokumencie :norty:

Wejdź na www.realoem.com i sprawdź porównując oba pojazdy :cool2:

Ja na początku roku wymieniałem cały komplet u siebie, zamontowałem tarcze MIKODA ale tarcze zostały wyprodukowane na indywidualne zamówienie wg mojego projektu, współpracują z klockami EBC RedStuff. Co do wymiany - nic trudnego, warto podczas naprawy przeczyścić, nasmarować i wyregulować szczęki hamulca ręcznego Fotki z tarczami w linku poniżej :norty:

Najczęstszym błędem popełnianym podczas wymiany jest nieprawidłowe wprasowanie "długiego" sworznia tj mocowania wachacza do nadwozia, niektórzy nie wiedzą że on nie ma pełnego zakresu pracy przegubu :mrgreen:

Na pewno się zużywa, lecz nie w eksploatacji ale podczas wymian sworznii - jak napisałem to przesadne środki ostrożności :norty:

Akurat u mnie wielorowkowy (klinowy miałem w poprzedniej E30) Ja kupiłem części do mojego auta ze zniżką w IC kwestia producenta części oraz pojazdu do którego je zamierzamy wybrać. Polecam rolki Ruville - w opakowaniu tego producenta jest FAG jak w orginale :cool2: Pasek do wyboru, ja wybrałem Goodyear, Gates też jest niezły www.sklep.intercars.com.pl

Głównie chodzi o to że sworzeń powinno się wymienić tylko raz, za drugim razem cały wachacz ze względu na możliwość zgubienia sworznia - to oczywiście przesadne środki ostrożności. Co do jakości polecam FEBI i LEMFORDER - ten ostatni miałem zamontowany fabrycznie :cool2:

Na początek spuść olej do jakiegoś naczynia i sprawdź czy nie ma w nim zanieczyszczeń mogących pochodzić z uszkodzonych el skrzyni biegów, tak samo postąpiłbym z dyfrem, chyba że coś wcześniej się wyjaśni :norty:

Ja polecam urządzenie DRAPER-a :cool2: ...jest bezpieczniejsze dla niewtajemniczonych :cool2: ...koszt ok 70-100 zł, radość z użytkowania bezcenna :mrgreen:

Ciężko będzie się dowiedzieć, ci co go wlewali - pewnie już nie żyją :twisted2: ...ja do mojej lałem Mobil1 5W50 i taki polecam (produkt naprawdę uniwersalny, praca w dużym zakresie temperatur)

Popieram, to oczywiście rzecz gustu ale myślę że malowanie na np.: czerwono zwykły zacisk albo co gorsza bęben hamulcowy - :duh: porażka :duh:

Ja użyłem lakieru do "zacisków", ale najlepszy efekt daje pokrycie nim nowych części (tarcze / bębny), faktura powierzchni jest wtedy idealnie gładka - po kilkakrotnym rozgrzaniu kolor nie do zdarcia :cool2: ...polecam czarny :mrgreen: Poniżej foty z pomalowanymi tarczami

Miałem niedawno podobny (tak mi się wydaje) problem, powodem chałasu był zużyty pasek napędu osprzętu silnika oraz rolki - prowadząca i napinająca. Po wymianie pozostał tylko szmer zasysanego powietrza :cool2:

Ja za ok 50 - 60 zł kupiłem jeden sworzeń Lemforder a tu cały wachacz za 130 zł - lipa jakaś ...kto jest producentem ? Najtańszy wachacz przedni do E36 firmy 4MAX w InterCars to koszt 231,84 zł (Detal) FEBI-BILSTEIN 331,86 zł (Detal) LEMFORDER 471,05 zł ...ja na twoim miejscu przed zakupem postarał bym się dowiedzieć coś więcej o tym wachaczu, bo może się okazać że to nie będzie dobry interes :twisted2:

Jest w dziale "przydatne linki" - do ściągnięcia

na forum jest zamieszczona książka sam naprawiam E36 :cool2:

Ze względu na przepisy - nie ma takiej możliwości :mrgreen:

W mojej poprzedniej E30 była chłodnica tego producenta i nie miałem z nią żadnych kłopotów :cool2:

A może zamontuj takie tarcze :cool2: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=43270

No właśnie, jak tam bryka E30? no i kiedy zmieniasz 2.0 na większy?? ...ja teraz zachorowałem na E39 540i - ten to dopiero mruczy :cool2: