driverE30

Witam Mam do wymiany przegub zewnętrzny przedni w ix ,byłem w sklepie i mówili że tylko można kupić całą kompletną półoś bo jest nierozczepialna ,w garażu przegub ściąga się z półosi elegancko:) .Czy można dokupić sam przegub,może ktoś z was to wymieniał ?

witam ile powinien mieć skrzydeł wiatrak w silniku m40 ? mój pochodzi z m10 i silnik lekko się grzeje (wskazówka dochodzi do pierwszej kreski za połową) widziałem ze niektóre wiatraki mają 9 skrzydeł ,mój ma 8 Czy jest jakaś różnica? pozdrawiam

przy samej maglownicy ,dokładnie jest przykręcony do niej

Problem rozwiązany - cyka na benzynce !!!!! :dance: Rozwiązanie: w wiązce od silnika m10 wystaje wtyczka z trzema kablami - połączyłem zielony z 12V i pompa zaczeła działać :lol:

wczesniej był też m10 i pompa nie działała bo jej nie było :lol: ale na kablu tez prądu nie było ,na tabliczce napisane jest że niby był m40 nie wiem tego dokładnie czy na poprzednim m10 działało paliwo ponieważ sprzedający mówił że tylko pompy niema. Nie wiem czy wcześniej jezdziła na paliwie :| Czy piny z wtyczki mogą się różnić między m10 a m40?? wiem że w m40 jest więcej pinów

zasilanie niby jest na przekaźniku (ten kabel czerwony ,gruby) jak sprawdzić który kabel jest od cewki ??

wiem - właśnie tak sprawdzałem i nic - podłączając pompę na krótko tzn kable prosto od akumulatora auto chce zapalić ale po puszczeniu rozrusznika gaśnie,pompa pompuje bo słychać ,jest tak jakby wtryski nie dawały paliwa a ten wtryskiwacz rozruchowy(ten przy kolektorze dolotowym)działa na chwile a później sie wyłącza i gaśnie - może to jest powiązane z brakiem tego prądu na kablu od pompy ???aa zapomniałem dodać że silnik zmieniałem z jeżdżącego samochodu -teraz włożyłem go do nowszej budy 89' z nową wiązką od bezpieczników (patrzyłem piny w kostce i się pokrywają kolorami tak jak na poprzedniej budzie)

jak w temacie : bezpiecznik dobry,przekaźnik sprawdzony,kable nie przetarte,a prądu nie ma na kablu idącym do pompy paliwa. Macie jakieś pomysły??

Problem rozwiązany - przetarty kabel idący do zaworu w butli

Instalację mam II generacja,problem polega na tym że kiedy przełączę na gaz to odrazu pali mi bezpiecznik,sprawdzałem przewody,połączenia i wszystko ok. Jak przełącznik od LPG jest w pozycji I i II czyli sama benzyna i automat to nic się nie dzieje tj.palą się kontrolki normalnie ,a jak tylko wlącze na 0 czyli gaz -pali bezpiecznik.Zmieniałem te kostki od odcięcia wtrysku,krokowiec od gazu,przełącznik Pb-LPG i to samo.Zauważyłem że gdy przełączam z pozycji II na 0 to nie pali bezpiecznika od razu ale nie świeci się kontrolka od gazu, a gdy przełączam z I na 0 to od razu pali bezpiecznik. Czy wina może leżeć po stronie komputera od LPG ??

rozrząd do wymiany :cry:

licznik z obrotomierzem pasuje bez problemu

witam Ostatnio zmieniałem silnik wraz ze skrzynią biegów.Po odpaleniu pojawił się problem,otóż na 1 ,2 i luzie słuchać buczenie jakby praca silniczka elektrycznego(z początku myślałem że to pompa paliwa).Biegi sztywno chodzą w porównaniu z poprzednią skrzynią,sprawdzałem ilość oleju i jest ok.Gdy naciskam sprzęgło buczenie znika.Zauważyłem że jak lewarek na luzie przesunę trochę na prawo to buczenie znika.Na 3,4,5 nie ma tego zjawiska.Może skrzynia żle siedzi na poduszkach?Przy zmianach biegów nic nie zgrzyta. Macie jakieś pomysły?

witam mam to samo z moją e30 318i silnik m40. Jak odpalę zimny silnik przez chwile pracuje dobrze ale po kilku sekundach zaczynają falować obroty,jak dodaję gazu to lekko się zadławi ale póżniej na wysokich chodzi elegancko Tak jest też na gorącym silniku oraz na gazie.Jak odłącze sonde to jest tak samo - czy można sprawdzić jakoś sondę ?Czasami jakoś zacznie dobrze pracować na wolnych obrotach ale jak się doda kilka razy gazu - znowu sie zaczyna.

Wszystko zamontowane ,pasuje jak złoto - ale mam problem z podłączeniem wiązki silnika ,tej okrągłej -otóż w m10 jest 7czy 6 pinów a w m40 prawie dwa razy więcej - może ktoś wie co z tym zrobić ? (zmiana instalacji czy wystarczy pozamieniać piny w złączu?) :cry: Proszę o poradę