SN3

Wlasnie przesiadlem sie na 17 i potwierdzam, ze sciaga na koleinach jak cholera, szczegolnie przy hamowaniu. Na poczatku myslalem, ze mi kola zle zalozyli albo zlapalem gume :) Mam 235 i jakoś nie mam większych kłopotów a zwykle (prawie zawsze) prowadzę jedną ręką, może coś z zawiasem u ciebie nie tak ?? albo warto odwiedzić siłownie i kark podbudować :norty:

Na pewno licznik będzie przekłamywał jeśli założymy (jak nam się wydaje), zamienniki zalecanych rozmiarów opon :duh: Przydała by się suszarka :mrgreen:

Ja w E30 założyłem (nowe) zawieszenie -35 i nie doszło nigdy do takich rewelacji, a zdażały się wypady po bezdrożach (w granicach zdrowego rozsądku), ale przypominam sobie że miałem problem ze starymi sprężynami (też H&R), były tak miękkie że po przejechaniu po głębszej nierówności z większą prędkością opona obcierała przy dobiciu o górną część nadkola. ...może poprostu spręzynki już kucają :cry2:

Wreście doszły zamówione poliuretany do mojej 325 %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img61.imageshack.us/img61/4564/dsc00224hk7.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img515.imageshack.us/img515/3932/dsc00225xs1.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img510.imageshack.us/img510/3895/dsc00226bq7.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img510.imageshack.us/img510/7140/dsc00227il9.jpg jutro pewnie je będe montował, zrobię kilka fotek podczas montażu...

Nie miałem jeszcze do czynienia z E46, prawdopodobnie jak do E30 i E36 są dwa rodzaje tulej centryczne i zwykłe (centryczne są zalecane do M3 wg katalogu), i faktycznie zmieniają kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy (koło idzie do tyłu). Co do kierownicy - po wymianie tych elementów wymagana jest kontrola / regulacja geometrii zawieszenia (części te i sposób ich montażu może znacząco wpłynąć nz zbierzność osi przedniej). ...jest też możliwość niepoprawnego montażu części mocowanej na nadwoziu...

...bo zamyka i to jest fakt :cool2: 325i Vanos prędkościomierz na 260 a obroty nieco pod 7000 obr/min. (blokada prawdopodobnie usunięta), gdybym tego nie zobaczył na 100% bym nie uwierzył... Sprawdzone :mrgreen: 200 - 230 nie problem na trasie, od 140 na V biegu przyśpiesza aż miło - nie redukuje przy wyprzedzaniu. Oststnio przy 180 kolo 530d E39 wymiękł, chociaż dobrze mu szło po zakręcie (ja wypadałem z fotela), ale potem dosyć szybko go wyprzedziłem :twisted:

Pasek ten jak się nie mylę napędza również alternator i pompę płynu chłodzącego, więc raczej daleko bez niego nie zajedziesz. ...a jeśli jesteś na tyle twardy że dasz radę kontynuować jazdę bez wspomagania kierownicy, i będziesz się zatrzymywał często na długie postoje mające na celu schłodzenie silnika to i tak silnik zgaśnie z powodu braku zasilania (kiedy akumulator bez ładowania się wyczerpie) :norty: Wydaję mi się że lepiej wymienić pasek :cool2:

A co za to grozi :?: Nie mam pojęcia ale na chłopski rozum wydaje mi się, że odebranie dowodu, sholowanie samochodu, solidny mandat (prawka raczej nie powinni zabierać ale...) no i masa papierkowej roboty przy przerejestrowywaniu i odzyskiwaniu fury. Czyli wydatki, wydatki i jeszcze raz wydatki... Jak mówię to są tylko domysły - aha i przy kolizji (odpukać :mad2:) jeśli ktoś się dopatrzy, że silnik się nie zgadza z dowodem, to masz jeszcze gorzej. Zwłaszcza jak wjedziesz w jakiegoś jaguara, to płacisz z własnej kieszeni :dance: :doh: Dokładnie jek napisał kol. podczas większego wypadku, posiadacz nielegalnego swap-a płaci za wszystkie szkody wyżądzone na mieniu lub osobach poszkodowanych (nie daj boże), myślę że warto zalegalizować taki pojazd - choć będzie z tym trochę zachodu ...w innym wypadku ubezpieczyciel nas oleje, odmówi wypłacenia odszkodowania, warto dodać że w takim wypadku dochodzą dodatkowe koszta (sprawy sądowe itd).

Ja do czyszczenia moich felg używam preparatu z ASO, jest to koncentrat kwasów przeznaczonych właśnie do mycia felg aluminiowych a bez rozcięczania świetnie nadaje się do czyszczenia aluminiowych części silnika (nagar schodzi bez żadnego skrobania... ...nawet zapuszczone felgi doprowadza do stanu "jak nowe", bez zbędnego wysiłku... Opakowanie 5L to koszt ok. 58 zł. - jak widać po cenie warto (produkt orginalny)

U mnie na orginale jest 7.5/17 ET 41, przy oponach 235/40R17 palce nie wchodzą pod nadkole aczkolwiek nic nie obciera nawet przy pełnym pokładzie... ET 25 - dziwna sprawa...

...a ja znam gościa który sprzedaje komplet 4 szt. kół (opony Continental ContiSportContact 3 215/45R17 na felgach Alessio F1 7.5/17), te koła mu sprzedałem ok pół roku temu za okrągłą sumę, on chcę za nie teraz znacznie mniej. Moja E30 na tych felgach w galerii link poniżej. Opony w bdb stanie, kupiłem je jako nowe w zeszłym roku i mają ok 7 mm bieżnika. Co do jazdy, bardzo zwracają uwagę szczególnie gdy się obracają (wolny lans po mieście), naprawdę dobre prowadzenie auta (choć komfort nieco mniejszy). Do tego felgi można powiedzieć niezniszczalne (wyglądają jak nowe - pełna branzelka i mycie co 3-4 dni), po sezonie jazdy po Warszawskich drogach nie mają żadnych uszkodzeń (typu podbicia itp). Niestety wymagają dystansów które dorobiłem na zamówienie i śrub mocujących z zabezpieczeniami - ale wszystko jest w komplecie :cool2: Co do parkowania po mieście, trzeba po prostu uważać, od zawsze jeżdze na profilu 45 / 40 i nigdy nie uszkodziłem opony / felgi - przy dobrym, bezmyślnie dojechanym krawężniku nawet 65 można przeciąć :mrgreen: ...jak by coś, dam kontakt...

sprawdź na www.realoem.com :idea:

Jak widać takie jest seryjne rozwiązanie u mnie...

Ja właśnie zamontowałem nowe opony w zalecanym przez producenta rozmiarze 235/40R17, zawieszenie 40/15 na orginalnych felgach 7.5/17 ET41 - palec nie wchodzi między oponę a górną część nadkola tylnego, aczkolwiek nic nie obciera nawet przy pełnym pokładzie.

w mojej jest miejsce na czujnik, ale zaślepione korkiem: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF31&mospid=47430&btnr=17_0089&hg=17&fg=05 część nr.: 11 potrzebna też będzie uszczelka nr.: 12

Zabezpieczenie przed przycięciem, w większości jest oczywiście fabrycznym wyposażeniem, ale czy jest we wszystkich nie wiem...

A jesteś pewnien że to akurat silnik / mechanizm jest uszkodzony ? ...ja też miałem kłopoty z pracą podnośnika szyby i już byłem przygotowany zamawiać mechanizm w ASO, kiedy podczas demontażu tapicerki dzrzwi zauważyłem znacznie zużytą uszczelkę szyby która skutecznie ją blokowała - wymiana pomogła a usterka już się nie pojawiła :cool2: Na forum zamieściłem opis całej naprawy z foto...

Dokładnie jak pisze kol a przy użyciu narzędzia spec nie trzeba nawet demontować wałka rozrządu, jedynie dekiel zaworowy...

Trzykrotny przyrost mocy bez skutego silnika ? to silnik na jeden raz !. ...ja na twoim miejscu zmienił bym furkę na taką z silnikiem 2.5 lub 2.8, chyba że dolożysz trochę więcej i kupisz 3.0 lub 3.2 M - jak tak z resztą uczyniłem to było najbardziej sensowne rozwiązanie w moim przypadku. Aczkolwiek powoli zaczyna mi brakować HP pod maską więc pod koniec roku planuje zamienić 2.5 na M3 3.2 w E36 lub 4.4 w E39 - zobaczymy...

Ale po co tyle zachodu ? ...firma B&M produkuje short-shifty do E36 i nie są to wielkie koszta... no i można je kupić w polsce !

to do mnie?

I nie ma się czego wstydzić, sam bym się chętnie przeprowadził (ale nie daleko :norty: )

Zastanawia mnie po co wypisujesz takie głupoty :?: , chcesz zwiększyć ilość odpowiedzi na swoim koncie :?: ... Bez urazy, z twoich wypowiedzi (okleinka...plandeka...pomysła), można wywnioskować z kąd pochodzisz i że nie masz pojęcia ani zamiaru pomagać na forum. ...chociaż nie musi to tak wyglądać ja to tak odbieram... ale OK w sumie to jest forum, każdy może pisać wszystko (warto się jedynie zastanowić na sensem odpowiedzi).

Pewnie zbicie masy, co jest najtańszym sposobem na dodatkowe koniki. Nie do końca, myślę że nie zwiększysz mocy silnika zakładając maskę z włókna węglowego :mrgreen: chodzi głównie o lepsze wyważenie pojazdu oraz zmniejszenie jego masy co z pewnością poprawi osiągi. Wygląd jest na drugim planie chociaż nieżle wyglądają...ale zależy ci się komu podoba...

Zmniejszenie masy przodu pojazdu... ...aczkolwiek ciężko powiedzieć co miał autor postu na myśli...