SN3

Ja też stawiam na nową :cool2:

Oleje silnikowe jakie są zalecane do silników benzynowych 316i/318i/318is/320i/323i/325i/328i (Granice temperatur wg klas SAE) 15W40 temperatura 5 - 30> st.celciusza 10W40 -------------- -5 - 20 ------------- 10W30 -------------- -5 - 10 ------------- 5W30 -------------- <-5 - 10 ------------ 5W20 -------------- <-5 - 0 ------------ W mojej poprzedniej E30 M40 1.6 ze względu na to iż furka miała 19 lat, zmieniałem olej 2 razy na letni i zimowy. Można na rynku kupić olej Mobil klasy 0W50 jest on uniwersalny na niskie i wysokie temperatury

...Danski, czytam to co napisałeś (nie odbierz tego jako złośliwość), i kompletnie nie rozumiem jakimi ty kategoriami myślisz ?? ...jak np. można twierdzić iż systemy fabrycznie montowane są niedopracowane ?? - oczywiście najlepszym rozwiązaniem można by nazwać reflektor który świeci tam gdzie spojrzy kierowca :twisted2: jak działko w śmigłowcu Apache :cool2: ...co do tych publikacji - czy znalazłeś kiedyś porównanie oświetlenia fabrycznego samopoziomującego ze zwykłymi lampami w których zainstalowanio żarówkę wyładowczą ?? Oczywiście że fabryczne oświetlenie móże chwilowo oślepić ponieważ system nie koryguje położenia świateł przy wjechaniu np. w dziurę - regulacja działa najczęściej przy hamowaniu, obciążeniu pojazdu, przyśpieszaniu itd (chodzi głównie o przechyły auta, ale nie tzw chwilowe), przy czym moduł oświetlenia bierze pod uwagę prędkość pojazdu. Przyłącze się do apelu Danskiego o światłach przez cały rok 24H - w 100% popieram

Ja również nie jestem przeciwnikiem Xenonów, jeśli są one fabrycznie lub profesionalnie zamontowane (spotkałem taki pojazd na stacji kontroli pojazdów w pracy), był w nim zamontowane czujniki położenia nadwozia na stabilizatorach przód i tył (czyli system samopoziomujący) - niestety był montowany przez niemca - ja takie właśnie rozwiązanie rozumiem jako profesionalny zestaw oświetlenia. Co do regulacji świateł - co z tego że światła są "dobrze ustawione" jeśli kierowca zabierając kilku pasażerów nie opuści ich położenia i po to właśnie jest taki wiele razy wspominany już system - by myślał za kierowcę Takie małe sprostowanie: w pojeździe wyposażonym w system samopoziomujący nie ma możliwości regulacji pozycji reflektora z poziomu kierowcy, system jest kalibrowany przyrządem diagnostycznym w serwisie, a w większości marek brak jest nawet regulacji pod maską gdyż na silnikach krokowych są potęcjometry kontrolujące ich położenie

...świecąca się kontrolka AIR BAG informuje o awarii systemu - po zdemontowaniu poduszki zostanie przerwany obwód elektryczny, więc j.w. zostanie wyświetlona usterka oraz automatycznie AIR BAG zostanie wyłączony. Wykonanie zwarcia na przewodach poduszki na pewno nie rozwiąże problemu (zwatowanie Pawel Sitek), natomiast po zamontowaniu opornika, nie można przewidzieć jak zadziała system podczas wypadku (myślę że to niebezpieczne) ...tak z czystej ciekawości: po co zakładasz kiere bez poduszki ?? wolisz podczas dzwona zostawić zęby i mózg na pięknej sportowej kierownicy niż wylądować na podusi :duh:

...a czujnik temp silnika - w głowicy L str. silnika, pod kolektorem ssącym (a właściwie pomiędzy) okolice 2 i 3 cyl (2 czujniki obok siebie temp: wskaźnik na desce i komputer wtrysku)

Danski - ja nie jestem policjantem ...uważam iż przy tak mocnym oświetleniu reflektora pojazd powinien być wyposażony w system samopoziomujący (z resztą nie tylko ja, gdyż jest taki zapis w dzienniku ustaw) by nie oślepiać innych użytkowników drogi...zresztą coraz częściej można spotkać takie "wypasy" na Xenonach na naszych drogach. ...a co do tego rowerzysty - myślisz że zauważysz takiego nieoświetlonego gościa jeśli oślepi cię wspaniałym niebieskim światłem (Xenon) kolo jadący z przeciwka lub za tobą ?? (nieoświetlona droga)... ...a może wszyscy pojeździmy na światłach drogowych, będzie zajebiście :norty:

Niestety jest na to przepis: - pojazd wyposażony w reflektory z żarówką wyładowczą musi mieć system samopoziomujący oświetlenie tych reflektorów oraz ich spryskiwacze - Auto bez w/w wyposażenia nie powinno przejść badania technicznego - A policjant ma prawo odebrać dowód rejestracyjny

A co pokazywał czujnik temperatury płynu chłodzącego na komputer wtrysku (najczęstrzym uszkodzeniem jest złe wskazanie parametrów tego czujnika, defektów z nim związanych nie będzie)

Podłączałeś furkę pod komputer diagnostyczny ?

Nic prostrzego. Potrzebny będzie podnośnik lub kanał (pojazd powinien stać równo w poziomie) Następnie odkręcamy korek spustu oleju ze skrzyni biegów, lecz przed tą operacją należy się upewnić czy jesteśmy w stanie odkręcić korek wlewu oleju. Po spuszczeniu oleju zakręcamy korek spustu po czym wlewamy nowy olej przez wcześniej odkręcony korek wlewu. Co do typu oleju info na nalepce obok korka wlewu oleju. W wiekszości skrzyń biegów(jak też w moim aucie) stosowany jest ATF, ja zastosowałem produkt ELF-a ELFMATIC G3

A co z temperaturą pracy silnika, jak szybko osiąga normalną temp (środek wskaźnika) - może jest uszkodzony termostat ?

A co mówi instrukcja obsługi dla E36 318is/320i/325tds Rozmiar opon 205/60R15 91V 2,0 2,3 (4 os) 2,2 2,7 (5 os + bag) 225/55R15 92V -------------------j.w.------------------- 225/50ZR16 -------------------j.w.------------------- 185/65R15 88 Q,T,H M+S 2,2 2,6 (4 os) 2,6 3,1 (5 os + bag) 205/60R15 91 Q,T,H M+S -------------------j.w.------------------- Niestety w polskiej instrukcji nic nie ma na temat kół 17-to calowych, natomiast informacja o ciśnieniu jest na słupku w pojeździe

U mnie na słupku dla 235/40R17 podają 2.4 2.5 (4 osoby) więc tak nadmuchałem w moje zimowe 17 225/45

Mi się wydaję że szkoda sałaty na używane sprężyny, jeśli nowe zamienniki są w przystępnej cenie. W InterCarsie sprzedają Lessiofors zwykłe i obniżone sprawdź cenę www.sklep.intercars.com.pl

A może starsza babka miała młodszego syna, który zajmował się furką :cool2:

Najpierw wciskamy łożysko, następnie piastę - po ponownym wyciśnięciu łożysko powinno zostać wymienione, ponieważ przy tej operacji często dochodzi do uszkodzenia powierzchni pracy wewnątrz łożyska co skraca jego okres użytkowania

A przed naprawą było OK. :?:

:mrgreen: W tych komisach które prowadzą polaczki :mrgreen: To jakiś inny kraj, tam w serwisie nie podbiją nam książki za "50" Sprzedaży pojazdu "prawie" zawsze uczestniczy Polak, jak z pracą w Anglii :mrgreen: ...pojedziesz z pośrednikiem po furkę, a on ciągnie cię do ziomów i wciskają ci klamora za grubą sałatę :mad2:

U mnie ciężka praca pedału sprzęgła była wynikiem uszkodzonego docisku, zaś po wymianie płynu w układzie sterowania siłownika sprzęgła różnica była przy temperaturach poniżej 0 st. Do pompy sprzęgła przy wymianie płynu się nie dotykasz, jedynie odpowietrznik przy siłowniku na skrzyni biegów (pompujemy oczywiście sprzęgłem przy w/w wymianie)

Gdybym kupił w Polsce, to też bym na przebieg w ogóle nie patrzył... W sumie książkę serwisową też można podrobić, ale stan techniczny sugeruje, że przebieg raczej oryginalny... Oczywiście że można podbić książke serwisową (tzw "na lewo"), ale to przecierz można sprawdzić Rok temu kupiłem w Polsce E30 1988 z 155 tyś km. od chłopaka który sprowadził ją niecały rok wcześniej z przebiegiem 145 tyś km. Ja miesiąc temu sprzedałem ją jak miała ok 170 tyś km. Dodam iż wnętrze pojazdu i stan tech. "jak nowy", nowy właściciel jeszcze się zachwyca ...więc możliwe :norty:

Ja bym jednak poszukał np.: Kayaba lub Sachs Wywalić sałatę w błoto to naprawdę nic trudnego, chyba że planujesz sprzedać autko (to potrafię zrozumieć), lecz jeśli chcesz pośmigać... ...nie chcę cię oczywiście namawiać, to w końcu twoja kasa i samochód ale sam widzisz ile jest odpowiedzi na post(zastanawiające - prawda) Na marginesie: Zamontowałem w kilku autach amorki Record (chyba najtańsze, olejowe), i ku mojemu zdziwieniu chulają do dziś bez wycieków a parametry w normie :jawdrop:

Myślę że niewielkie przebiegi w pojazdach sprowadzonych np.: z niemiec nie powinny dziwić(oczywiście rozsądne lub udokumentowane), to przecierz mądry i przebiegły polaczek wpadł na świetny pomysł cofania (właściwie regulacji) przebiegu, poza tym trzeba wziąść pod uwagę że w dziśejszych czasach auta robią większe przebiegi ze względu na to iż pewna grupa ludzi używa ich częściej do pracy (wogóle więcej jeździmy)

Ja do E30 kupiłem zamienniki RH i był czujnik (tyle że pewnie koszt klocków był wyższy, ja dałem 80 zł)

Jeśli masz naprawdę IS to jest 1.8 16V, ale możesz mieć tylko emblemat IS tak jak niektórzy mają M na 316 :norty: A jak ty myślisz :?: Jaki masz silnik M40, M42 czy M43 :?: