bastaz

Nie da sie ukryc, ze jest ciezko we Wroclawiu. Samochodow coraz wiecej, a drogi za wolno 'sie robia'. Ja codziennie przejezdzam 13km w jedna strone do pracy (z jednego konca miasta na drugi). Mniej wiecej zajmuje mi to ok 40minut (obadalem kilka tras i najbardziej optymalna ciagle jezdze jezdze i jezdze...). Staram sie omijac kilka ulic z "kraterami', Do tej pory nie musialem nic robic w zawieszeniu (zrobilem tym autem 33kkm), mimo ze 90% mojej jazdy to tylko i wylacznie miasto, aczkolwiek zaczynam jakies lekkie stuki slyszec w prawym przednim kole (kolka 225/45/17). A co najlepsze, w srode tankowalem i wyszlo mi równo 12.0l/100km (100% miasto)! Ogolnie stwierdzilem dosc znaczny spadek spalania po wymianie uszczelniaczy vanosow i przeczyszczeniu krokowca, ktory wygladal jak rura wydechowa w Ikarusie. Tak czy siak Wrocław Rządzi :mrgreen:

LL-04 to tylko norma dla diesli z filtrami cząstek stałych, zapewne nie posiadasz tego 'wynalazku'? Kazdy olej nadaje sie do benzyny i do diesla (w koncu tu i tu jest stal, ktora trzeba smarowac) LL-0x dotyczy takze wydluzonych przebiegow miedzy wymianami oleju. Jak wlewasz olej bez LL to zmieniasz czesciej (co 15tys). Co prócz motula i valvo mozesz wlac? - Liqui Moly 5w-40 - Mobil 1 0w-40 - Millers XFS 0w-40 - ELF EXCELLIUM LDX 5W40 i inne. Ja na twoim miejscu zapodal bym albo tego motula albo millersa. Obie te marki produkują oleje oparte na bazach olejowych syntetycznych, co jest juz coraz rzadszym procederem (wieksze koszty).

Może masz zatkany odpływ? U mnie dość mocno kapie i po wczorajszej jeździe rano w garażu miałem taka małą kałużę.

Miales pełny bak podczas zbieżności? Wkladali Ci do srodka obciazniki? Ustawiali wg ustawien sportowego czy seryjnego zawieszenia?

W zderzaku m-pakietowym czujniki sa na tej plastikowej listwie. Najpierw podwazamy te boczne a pozniej tylną. W sumie 5 minut roboty. W coupe nie wiem, ale chyba jest wiekszy problem.

Ja u siebie wymieniłem na Behr/Hella i piknie działa. Kupujemy tylko nowy!

Bardzo zacna furka :cool2: Ode mnie, duży plus za brak skóry i wysokoprężniaka pod maską :wink:

Wg mnie koszta sa zbyt duze by sie to oplacalo. Lepiej sprzedac 323 i kupic 330. Poza tym rozumial bym chec calego zabiegu, gdybys chcial robic swapa z 316i albo z 318i ale z 323... aaale w sumie to twoja decyzja :)

1. Longlife-01 lub Longlife-04 i wymieniasz co tyle ile komp pokazuje, lub Longlife-98 lub bez gdy wymieniasz czesciej (max 15tys. km). 2. Musisz to zrobic organoleptycznie :) 3. Hmm... nie wiem, w ogole e46 ma 'bloota'? 4. Wszystko mozna zajechac...

Polecam Permatex Ultra Black. Co do tych uszczelek malych to warto wymienic.

To Mot-Gum. Kierowcy ma 580mm, pasazera 510mm i jest idealnie. Mam takie od ponad roku i jestem bardzo zadowolony. http://www.motgum.com/index.php?pid=4

Podlacz sie pod kompa. Bedzie napisane z ktorym jest cos nie tak.

Moga slabiej cykac. U mnie te co nie dzialaly takze cykaly ale znacznie slabiej.

Ja stosuje: Powietrza - Sędziszow (bardzo fajna jakosc za grosze). Wymieniam co 10tys km. Przeciwpylkowy - byle co z weglem (teraz mam jakies air italia czy cus) oleju - mialem filtron, mam mann i ostatnio kupilem knechta (bo tylko to w sklepie mieli)

LL04 w sumie nie polecam, bo sa robione tylko pod katem filtrow czastek stalych (gorsze wlasciwosci czyszczace, ktore gorsze dla silnika ale lepsze dla spalin). Dla Twojego silnika lepiej LL01. Polecam Mobil1 0W-40 (ma LL01) Turbo diesel - ale tylko z dobrego źródła!

Jeśli masz zamiar wymieniać olej czesciej niz komputer "mowi" to mozesz zalac dowolny olej, spełniający normę conajmniej ACEA A3-96/B3-96 lub API SJ/CF.

Sproboj moze mobil 1 0w40. Ma on dobre wlasciwosci czyszczace (TBN >11). Ja ostatnio tez rozbieralem i bylo bardzo czysto.

To jest tzw. zawor DISA. Użyj szukaczki. Na youtube byl nawet filmik jak sprawdzic czy dobrze działa.

Ja mam na razie przejechane 110kkm wiec tak bardzo to nie powinno byc zuyzyte. Swego czasu myslalem o profilaktycznej wymianie paskow osprzetu (nawet leza gdzies, kupione) ale te co mam wygladaja na razie ok. Tak czy siak w ramach tzw. "maintenance" jutro rozpoczynam operację VANOS :wink: a za niedlugi czas operacja SEPARATOR (aka. odma).

Kurde, u mnie chodzi nie za lekko a obroty troche spadaja jak sie kreci. Ehh... czyli kolejna rzecz w 'cudownym' bmw do wymiany :evil:

Zobacz oferte amortyzatorow firmy Koni, szczegolnie model sport z regulowana twardoscia. Mialem kiedys w innym aucie takie amorki i naprawde swietnie sie sprawowały a regulowana twardosc (naklada sie pokretlo od gory na amor z przodu) to bardzo dobra rzecz:)

Mozesz sprobowac zalac 5w-50 (valvo lub mobil 1) i zapodac ceramizer. A noz a widelec cos pomoze, a jak nie to wlej spowrotem ten 10w-60...

Bledem bylo to, ze jezdzilo ono na 10W-60. To nie jest M3, zeby zalewac taki olej! Porownaj sobie parametry typowego 0w-40 a 10W-60. Valvetronic jest bardzo skomplikowany i mozliwe, ze wymaga on stosowania olejow o konkretnych lepkosciach (analogicznie jak w 1.9TDI z pompowtryskami).

Tzw. odma do wymiany. Poszukaj na forum, co gdzie jak i z czym sie to je... było wałkowane.

Tyl warto zrobic! Jak ja robilem to mi odwazniki na podloge z przodu kladli i obowiazkowo bak na full (tak jak komputer pokazywal).