bastaz

Trzeba było pełen syntetyk. Zmień "mechanika".

W rzeczywistosci nazywa sie to zaworek a to jest po prostu zwezka na przewodzie hydraulicznym sprzegla, ktora powoduje, ze niewazne jak szybko wcisnisz/wycisniesz sprzego to i tak docisk z tarcza zlacza sie powoli. Powoduje to lekkie slizganie sie sprzegla. Wymyslili cos takiego by ograniczyc mozliwosc "strzalu ze sprzegla" co ma przedluzyc zywotnosc elementow napedu. W rzeczywistosci dla wprawnego kierowcy zwezka ta tylko powoduje problemy z plynnym ruszaniem przy bardzo niskich predkosciach (tzw. kangury) i zwieksza zuzycie tarczy sprzegla. Nie ma co wymieniac na nowy, bo to to samo co masz zainstalowane. Albo go wywalasz, albo wkladasz ten zmodyfikowany z tej strony co podalem wczesniej. Naprawde, polecam ten zabieg, jest niesamowita różnica!

Oryginalne amory m-pakietowe to sachs advantage, ewentualny zamiennik to Bilstein B8 lub Koni Sport. Poszukaj sobie w necie, na pewno gdzies ktos ma...

Dobrze postapiles kupujac manual, po prostu wywal ten zaworek, odpowietrz sprzeglo i ciesz sie, ze w koncu mozna normalnie jezdzic :) Tu masz instrukcje DIY: http://www.my330i.com/mod27.php

Czy sachs czy luk - wszystko jedno (zazwyczaj w pudelku sachs jest luk). Na allegro sa komplety sprzegla luka za 700zł do 330 + dwumas niecale 1200zł. Ale dwumas koniecznie nalezy sprawdzic po rozebraniu sprzegla, bo po co niepotrzebnie narazac sie na koszty? Ja ostatnio wymienialem u siebie sprzeglo, to dwumas okazal sie ok, aczkolwiek wymienili mi w nim jakies lozysko... Zrobilem juz 6tys km od tego czasu i jest super :) Szarpanie i kangury przy wolnym ruszaniu np. w korku, to sprawka zaworu opozniajacego wlaczenie sprzegla (CDV), jest to bolaczka prawie wszystkich R6. Poczytaj sobie ---> http://www.zeckhausen.com/CDV.htm Ja po wymianie (mozna tez calkowicie go wywalic) odczulem znaczna poprawe w operowaniu sprzeglem, ale poszukaj na forum, juz bylo pisane.

Ja mam w wiekszosci wlany oryginal bmw, ale mi cieklo spod termostatu i po wymianie uszczelki dolalem Prestone. Wszystko jest git :)

No mam go juz ze 2 miesiace. Lepiej sie jezdzi, nie ma wrazenia lekkiego poslizgu, przy energicznej zmianie biegow, jest plynniej, nie ma uczucia "wyrywania sprzegla". Teraz mam jeszcze nowe sprzeglo i w ogole jest miodzio. Ja polecam wymiane/wywalenie go.

Moze troche odnosnie diesel vs. Benzyna na podstawie moich obserwacji w Monachium. Siedze tu juz kilka dni i najwiecej e46 jakie tu jezdza to... Cabrio, ale najciekawsze jest to ze 70% wszystkich e46 to benzynowe szostki! Diesle sa w mniejszosci. Troche inaczej jest z e90, ktorych jest o wiele wiecej niz e46 (bo e46 to juz staroc ;) ale nie wiem czy benzyna czy diesel (przez te dpf'y i poziome koncowki jak w benzynach sa problemy z iddentyfikacja). Takie oto moje przemyslenia po kilku dniach na obczyznie :) ps. Baaardzo by sie przydal 6 bieg na autostradach oj baardzo...

Ja w zeszlym tygodniu wymienilem sprzeglo na LUK. Po wymianie jest super - nie przypuszczalem, ze bedzie az taka różnica.

Raczej remont cie czeka albo inny silnik. Ale nie zaszkodzi spróbować tego: http://www.ceramizer.pl/

Kumpel ma identyczny silnik jak ty. Ma przejechane juz ponad 300tys. Od nowosci leje 0w-30 castrol slx i nie ma zamiaru przechodzic na inny. Ja u siebie mam Mobil1 0w-40, następny będzie albo Mobil 1 5w-50 albo Valvoline 5w-50. Mobil1 0w40 jest jak najbardziej ok, ale M54 lubi go wypić (ale nie tak jak castrol edge 0w40). Jesli silnik chodzi ok, a widze ze tak, masz znikome zuzycie oleju wiec nie widze sensu zmiany na gestszy...

C 63 AMG Ostatnio jechalem za takim. Po prostu poezja... :pray:

Bez przesady z tym dzwiekiem R6. No ładnie brzmi to fakt, ale to jest nic w porównaniu do V8. Posłuchajcie tego

Coś masz zrypane w tym accordzie, albo używasz tylko 1, 2 i czaaasem 3 bieg :mrgreen:

Latwo sprawdzic czy to synchronizator. Wrzuc na wsteczny, zacznij sie powoli cofac i zmien bieg na 1. Gdy chrupnie tzn ze to synchronizator. Podobnie ze wstecznym, zacznij sie toczyc na jedynce i wrzuc wsteczny... Moze masz po prostu jakies luzy w zespole napedowym, lub łącznik elastyny na wale, lub podpora wału, lub tuleja wózka dyferencjału... Przy zmianie biegow z 1 na 2 i z 2 na 3 slychac takie łupniecie głuche? Ten stuk slyszyc jak wciskasz samo sprzeglo czy przy wrzucaniu biegu?

Klucz dynamometryczny to podstawowe narzedzie przy grzebaniu w aucie. Nawet glupie kola powinno sie dokrecac takim kluczem (moment 100-110Nm). Mnie bardzo irytuje jak w warsztatach wszyscy uwazaja ze takowy klucz to maja w lapach i wszystko robia na wyczucie.

Poprawione - spalem dzis tylko 3.5h wiec wybaczcie ;)

Masakrycznie rysuja mi sie boczne szyby. Nie wiem czym to jest spowodowane ale szyba kierowcy ma rys full rys od opuszczania. Staram sie utrzymywac szyby w czystosci, ale to powoli zaczyna mnie dobijac. Mam przestac opuszczac szyby? Czesto jezdze sluzbowym mondeo III i mimo ze ma ciągle brudne szyby ( dodaktowo są bardzo czesto opuszczane i podnoszone) to moze jest jedna mala ryska... Czym to jest spowodowane? U Was tez sie tak rysuja? Strasznie mnie to irytuje, poza tym brzydko wyglada:x

Jak sie wylacza silnik to slychac takie łupnięcie (takie objawy mialem w sluzbowym mondeo 2.0tdci) i ogolnie jakies niefajne drgania itd. Jedyne wyjscie to po demontazu sprzegla nalezy sprawdzic stan dwumasa. Co do sprzegla to kupuje sie komplet. tarcza, docisk i lozysko. Przed zakupem trzeba sie upewnic czy te 3 rzeczy sa w zestawie.

skad ty bierzesz tych mechanikow :duh: ... Jeszcze nie slyszalem, zeby spuszczac olej ze skrzyni do wymiany sprzegla. Co do dwumasowego koła to nie wymieniamy, chyba ze są oznaki ze cos z nim nie tak... Ono zazwyczaj wytrzymuje bardzo duzo, szczegolnie w benzynie gdzie max momentu nie ma przy 1700obr.min tylko wyzej -3500obr. Jedz Ty moze do serwisu co sie bmw zajmuje, bo niedlugo pseudo-fachowcy od wszystkiego zepsuja ci auto.

luk, sachs, valeo - wszystko jedno. Cena kolo 700zł. Robocizna - nie wiem

Moze sie szybciej ubic/wyrobic. Ogolnie niezbyt bystry ten mechanik, przeciez kazdy wie, ze jak nie chce wejsc to trzeba nasmarowac/zwilzyc... dotyczy to nie tylko samochodow ;)

Wiesz, po nocy prawie zawsze bedzie miec max. Ja dzis rano sprawdzilem, to mialem milimetr ponizej max, a wczoraj 10minut od wylaczenia silnika mialem w 3/4 - i to jest prawidlowy poziom, tyle ze dzis rano na zimnym silniku dolałem 100ml.

Jak są niedomkniete drzwi to nie mruga przy zamykaniu. Albo jak masz otwarty bagaznik, zamykasz auto i pozniej dopiero zamykasz klape bagaznika to wtedy mrugna. Ale jesli masz wszystko pozamykane i nie mruga to troche dziwna sprawa - podepnij sie pod kompa, moze bedzie jakis blad.

Jak czesto wymieniasz olej?