jarosz 318is

1989 na pewno nie miało immo szukaj w podłączeniu do swojej budy świece przewody sprawne? pompa paliwa u ciebie dobra?

ile??? :shock: ja za 150 zł wyciągnęłem na szrocie z kombiaka cały wózek łącznie z belką i dyfrem fakt że po znajomości widziałem wahacze po 200 za szukę

napisałem ci że do isa ceny cześci mogą przerażać i najlepiej zapolować na m40 isa najczęściej katują małolaty ba mała pojemność i spalanie a moc jako taka przychodzi coś wymienić i auto staje na allegro w bdb stanie sam miałem isa to trochę wiem bo swojego rozebrałem do zera teraz jeździ u kolegi i ten go sobie chwali :D

ori jest za katami ale przed środkowymi tłumikami

nie x flow tylko x-pipe czyli połączenie krzyżowe jednej rury z drugą dzięki temu powstają ciekawe zjawiska rezonansowe co doprowadza do podniesienia liczby nm w dolnych zakresach obrotowych silnika. nie kombinuj z m52 bo naprawdę bez karkołomnych wyliczen nic nie poprawisz a tylko schrzanisz na 160 km

przerejestruj auto na żółte tablice i możesz nawet sobie różowe hella zrobić :)

i nie zapomnij dobrze ustawić sworznia przed wbijanie bo może przód zacząć pływać :)

jeżeli to m52 to na pewno popsułeś bo tam układ wydechowy ma być odpowiednio ciasny i wszelkie próby modyfikacji na większej średnicy powodują duże spadki momentu obrotowego. nie rozumiem po co ci basowe dudnienie w r6 jej dźwięk z normalnym tłumikiem jest obłędny, po co to psuć? jak strzela to na kompa-czujnik wałka lub wału może być.

jak zbierasz na 318is to musisz nazbierać na serwis tego silnika bo na pewno is nie jest tani przewody zapłonowe i rozrząd oryginalna sonda bo żadna inna nie chce działać to naprawdę spore wydatki poza tym blacha... pod konserwacjami może być tak przegnita że nie będzie do czego spawać tak jak Sobo radzi kup 1.8 ogarnij prowadzenie bo możesz się zdziwić, że 115 koni cię rzuciło bokiem na zakręcie.

na innym forum jest projekt "home made" szpery do e30 jednak ani procent spięcia ani wytrzymałość jest nieznana tak na marginesie to napiszę że jakby mi się kawałek takiej blachy wpadł gdzieś w koło talerzowe to mogłoby być nieciekawie... http://bmwklubpoludnie.pl/viewtopic.php?t=727&postdays=0&postorder=asc&start=20&sid=1b727eeb48e7b43c12a1c8bf9c3194f9

dowod w Polsce Ci za to zabiora :P nic nie zabiorą bo tak samo musieliby zabierac za białe kierunki itp itd recepta jest prosta do czerwonego klosza migacza zielona żarówka p21w i po sprawie wg przepisów jest mowa o kolorze światła kierunkowskazu a nie barwie klosza. prosty przykład- dobrze znane audi 80b4 ma czerwony kierunek i musieliby wszystkim zabrać dowody...

dyfer s3.46 siedzi w aucie... dosyć ciężki jak się go montuje samemu :) teraz się robią bh i czerwone kierunki z tyłu :)

do bh ramki kloszy w czarny mat powinny być bo dziwnie wygląda :) a ten żółty przycisk od katapulty czy do czegoś innego?? mi też jakoś nie leży folia carbonowa w klasycznym kokpicie e30... czym malowałeś wskazówki? dokładnie taki kolor jaki ja bym chciał mieć :o

nie wiem czy wiesz ale alternator w ursusie też ma diody w układzie prostowniczym. odłączania nie powinno się robić ale wiem że w warsztatach to sprawdzona metoda. u siebie odłączałem i w iesie i w m52 i nic się diodom nie stało. koledzy w beemach też odpinali i też nic się nie popaliło może w nowych autach tak i jak ma wszystko sprawne to musi zapalić po 15 minutach jazdy. kolega już podał jaką miał awarię-zwarcie na celi to to samo jakby auto było bez aku- aku nie przyjmuje prądu.

kriss na własne oczy widziałem jak zdrowe m21 po 32 bary wypluło :) zdrowe isy mają po 14-15 bar przy takim ciśnieniu to ma prawo sporo km uciekać

pomyliłeś stopień sprężania z ciśnieniem sprężania ciśnienie sprężania to ponad 30bar w m21 a 22 to silnik do remontu

właśnie problem w tym że powinien doładować nawet w 10 min tym bardziej jak nie używasz świateł ja mam do pracy 8 km i nie musiałem nigdy ładować akumulatora to tylko benzyniak więc do rozruchu nie potrzebuje za wiele a sposób na sprawdzenie ładowania w benzynie: odpal zdejmij plus z klemy aku jak zgaśnie to alternator jak chodzi to ok najszybciej to może być aku lub coś ci kradnie prąd jak auto jest zgaszone pzdr

Chomik007 żadne 3, 4, czy 5 mm blacha na wspawki max 1-1,2mm nierdzewkę spawasz do nierdzewki specjalną elektrodą bądź TIGiem, ale u ciebie spawy będą lipne bo chcesz spawać nierdzewkę ze zwykłą blacha... lepiej daj zwykłą... metodą wspawywania na zakładkę-wycinasz rdzę, dopasowujesz blachę wymiar np o 1,5 cm większy i wiercisz otwory fi 6 po obwodzie nowej blachy :D tam gdzie masz otwory spawasz punktowo do podwozia. Następnie kup albo sika flex albo app masę na spawy na pędzel i dokładnie zabezpiecz z dwóch stron :) praca monotonna ale warto ratować e30... no i wiesz co masz :mrgreen:

Chomik nie załamuj sie i walcz z rudym :D du zo u nas na forum już przez to przechodziło dasz rade :D

aleś zmasakrował tą piastę...

grunt że wiadomo o co chodzi :cool2:

:shock: :shock: 0,2 Mpa czyli 2 bar-przy 0,2 bar to kontrolka z liczników wyskoczy :D mierzyć na ciepłym od 1,5 bar w górę- jest dobrze

na początek zmień olej na normalny bo tym olejem pewnie zarżnąłeś silnik o hydraulice nie wspomnę reaguje silnie alergicznie na minerał.

Sobo 6 biegów to chyba tylko diesel lub m3 rozwin jak możesz co z wałem?

taa tak można w nieskończoność zanim się wymieni silnik :)