jarosz 318is

trochę się przeciągnęło z tymi fotami... :oops: sprzęgło i odchudzony jednomas z m50 http://imageshack.us/a/img833/3947/dsc01754e.jpg http://imageshack.us/a/img838/8485/dsc01755wt.jpg na razie rzeźbię adaptery na zaciski http://imageshack.us/a/img543/2949/dsc01757mo.jpg http://imageshack.us/a/img13/4118/dsc01759nm.jpg http://imageshack.us/a/img717/646/dsc01760sz.jpg a tu pierwszy black bosch :lol: http://imageshack.us/a/img542/1497/dsc01756c.jpg po zamontowaniu sprzęgła okazało się że łapa łożyska oporowego dotyka docisku i hałasuje trzeba było dać opór pod pedałem sprzęgła. wrażenia po zamontowaniu koła zamachowego i sprzęgła jednomasowego samochód niestety bardziej szarpie przy zmianach biegów ale za to dużo szybciej kręci się do odcinki :twisted: :twisted: czuć delikatną poprawę osiągów ale za to ciężej ruszyć z miejsca (łatwiej gaśnie) :mrgreen:

do m3 temu autu bardzo daleko poczynając od osiągów na prowadzeniu skończąc auto do driftingu to masa nakładów peniężnych możesz mieć raczej auto do polatania bokiem od czasu do czasu i to na pewno nie z tym silnikiem przynajmniej m50b25 pod machę i na suchym takie minimum do latania

no i zesrało się sprzęgło :) błąd że przy swapie nie sprawdzałem w jakim stanie jest... i przeróbka na jednomasowe sprzęgło czyli: service kit valeo (tarcza ze sprężynkami i docisk do jednomasu m52b28) koło zamachowe z m50b25 przetoczone i zrobione pod docisk i tarczę valeo przy okazji sporo mu się schudło... z 11 na około 7 kilo :) podziękowania dla Krzysztofa Otockiego za profi robotę :) w międzyczasie rzeźbię zestaw większych hamulców na przód do e30 tarcze 300 mm 4x100 zaciski 7er jednotłoczkowe pompa pasująca na szpilki do serwa e32 ??? ma ktoś jakieś pomysły? w międzyczasie zamontowałem tuleje acentryczne w miejsce pełnych przednich- jedyna różnica że fajera szybciej wraca :) foty jutro :) w zimę jak dam radę i fundusz pozwoli to wymiana progów i montaz m technica który sie spawa

Kriss do polerowania to tylko tlenek ceru i masa samozaparcia.... ja po 1 szkle odpuściłem...

czujnik temperatury przeważnie wychodzi na kompie... sprawdź sondę bo od niej mocno zależą czasy wtrysku szczególnie po rozgrzaniu auta (na zimno sonda jest pomijana) dalej to chyba podmianka sterownika...

to ja też swoj 3 grosze :D przepływomierz do sprawdzenia i sonda

Lekko nie lekko ale silnik pracuje na boki wiec sie buja czyli nie tak dosłownie MOŻNA ;) silnik sie nie buja w komorze jak napisałeś tylko pracuje parę mm przy zdrowych poduszkach. u mnie jest 7 mm od serwa do kolektora i ani razu sie nie spotkały. sam gdzieś napisałeś, że przy próbie polatania bokiem rozwaliłeś chłodnicę więc lepiej sprawdź poduszki :) Evil nie ma potrzeby zmiany belki jedynie sobie stabilizator daj od turasa 20mm średnicy chyba że swapujesz na budzie z isa to nie ruszaj 20 mm było w serii. Grubsze praktycznie nie do dostania... pozdro :)

to ja wrzucę jeszcze: https://www.parts.bmwgroup.com/tetis/startTetisAction.do?DOMAIN=Internet&APP=WebETK&ENTRY_ID=WebETK_START prawym odśwież jak nie wchodzi identyfikator eu111111 hasło bmwetk1 sprawdzisz wyposażenie po vinie i dostępność części w serwisie bmw https://www.bmwautoparts.net/ katalog ETK z polskimi cenami

produkują oryginały klapowe tylko spójrz na cenę każdemu się odechce jak spojrzy na cenę nowego

nie Kriss właśnie ludzie przerabiają na gorący drut bo jest bardziej wytrzymały, dodatkowo nie dławi tak silnika jak klapowy bo w klapowym część energii podciśnienia powietrza jest marnowana na otwarcie klapy. W dodatku przy strzale gazu nie robi takiego bałaganu( ja klapkę znalazłem kiedyś w przepustnicy :D )

sprawdź pompę wodną zmień korek chłodnicy jak nie pomoże to test na CO2 w obiegu chłodzenia.

coś mi nie pasuje... 4 tysiące i m tech 2? albo sprzedający się nie zna...

tak z tym że tak jak z serii 5 dajesz dwa nowe otwory i trójnik do pompy na jedną sekcję no i dziura ci zostaje do załatania :)

Nie pisz na Pan bo czuję się staro mam na Imię Tomek :D a serwo podejdzie od e34 535 tylko otwory trzeba wiercić w grodzi, zresztą w m50 serwo można zostawić zwykłe a lekko podpiłować żeberka kolektora

serwo podejdzie od e34 535 tylko otwory trzeba wiercić w grodzi, zresztą w m50 serwo można zostawić zwykłe a lekko podpiłować żeberka kolektora

Nie sprawdzisz czy nie wyje ale olej dużo może ci powiedzieć o stanie szpery jak i całego dyferencjału a co do 100 procent szpery to do latania bokiem najlepsza jaka może być. Kiedyś się śmiałem z kumpla jak mówił, że fabryczna 25 procent chwilę się zastanawia teraz wiem o co chodzi:)

Kriss jakbyś czytał dokładnie o planach do tego auta to byś wiedział że właściciel będzie wymieniał silnik na mpower czyli 1,8is :mad2: :mad2: :norty: :mrgreen: :jawdrop: :dance: :doh: :liar:

komputer do podmiany na sprawny

2 nie kombinuj nie 3ba wyciągać ani magla ani belki silnik wejdzie ze skrzynią, oddzielnie to się namęczysz skręcając. 3 wiskoza m40 pasuje bez problemu tylko wiatrak dać od m50, m52 4 jak ma ews to jeszcze ews do wywalenia/podłączenia 5 zwracać uwagę żeby tak na poduszkach ustawic silnik żeby było po 1,5 cm między grodzią a chłodnicą i wiskiem 6 najlepiej syntetyk a jak zamierzeasz pałować to 10w60

teraz już "tjunerzy" powoli na e46 wsiadają :evil:

robi się syf na forum przez umieszczenie 15 raz z kolei takiego samego tematu i kup e36 jest mniej awaryjne i mniej gnije e30 to już staroć :mrgreen:

cześć jestem Tomek i też mam 14 lat chcesz się spotkać :twisted: :twisted: :twisted: :oops: :oops: też jesteś Tomek?? :D

wymień rozrząd, szklanki, przewody wys. nap. czujnik położenia wałka rozrządu, poduszki hydrauliczne i masz kpl swap m52 w budę e30

mam 14 lat i idę na prawko za 4 lata :) :) jednego isa zarżnąłem, pękł ślizg prowadzący i narobił bałaganu:) Kriss wiem co mówię sam kiedyś szukałem isa jeżdząc po Polsce większość bez komentarza

wszędzie daje gdze kolektory wydechowe są parami i idzie dwururka do końca wydechu tak jak Kriss napisał w m52 w e36 jest seryjnie